এখানে উপস্থাপিত 5 টি সাধারণ ড্রাই ড্রাই প্রটেক্টর সার্কিটগুলি এমন সহজ পদ্ধতিগুলি দেখায় যা দ্বারা ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে অপর্যাপ্ত জলের পরিস্থিতি অনুভূত হতে পারে ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্কের ভিতরে প্রোবগুলি পরিচয় করিয়ে না দিয়ে এবং এইভাবে মোটর শুকনো চলার কোনও সম্ভাবনা রোধ করে। সার্কিটটি একটি ওভারহেড জল ওভারফ্লো নিয়ন্ত্রণ বৈশিষ্ট্যও অন্তর্ভুক্ত করে।
এই ব্লগটির আগ্রহী পাঠকদের মধ্যে একটি ধারণাটি অনুরোধ করেছিল।
প্রযুক্তিগত বিবরণ
আন্ডারগ্রাউন্ড ট্যাঙ্কটি পরীক্ষা না করে ওভারহেড ট্যাঙ্ক খালি পরীক্ষা করে ড্রাই ড্রাই মোটরটি কীভাবে অনুধাবন করা যায় সে সম্পর্কে আপনার কী ধারণা আছে যেহেতু এটি ভূগর্ভস্থ থেকে মোটর স্থানে তারের পেতে আরও কাজ করে work
আমার প্রয়োজন মোটরটি বন্ধ হওয়া উচিত যদি ট্যাঙ্ক খালি খালি পানি না প্রবাহিত হয়। এছাড়াও মোটরটি প্রারম্ভিকভাবে বন্ধ করা উচিত নয় যেহেতু ট্যাঙ্ক খালি খালি পানিতে চাপ দিতে কমপক্ষে 5 সেকেন্ড সময় লাগবে।
আমার প্রয়োজনীয়তা মোটরটি যখন জল পাম্প করতে সক্ষম হয় না তখন মোটরটি স্যুইচ অফ করা। এটি ভূগর্ভস্থ ট্যাংক বা পাম্পের কিছুটা দোরগোড়ায় পানির স্তর নির্দিষ্ট প্রান্তিকের চেয়ে কম হয়ে যাওয়ার কারণে হতে পারে।
আমার পছন্দটি ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্ক থেকে সার্কিটের সাথে কোনও তারের সংযোগ দিচ্ছে না। আমার পছন্দটি ওভারহেড ট্যাঙ্ক খালি পানির প্রবাহকে সংবেদনশীল করে তুলবে। আশা করি আপনি আমার প্রয়োজনীয়তা বুঝতে পেরেছেন।
আমি ম্যানুয়ালি মোটরটি চালু করতে চাই। আমরা যদি বুজারটিকে রিলে দিয়ে প্রতিস্থাপন করি, তবে মোটরটি স্যুইচ করার পরে সাথে সাথে মোটরটি স্যুইচ অফ হয়ে যাবে, যেহেতু ট্যাঙ্ক খালি খালি পানি প্রবাহিত হতে কয়েক সেকেন্ড সময় লাগবে।
এই সমস্যাটি এড়াতে আমাদের ট্যাঙ্ক খালি পানির প্রবাহ অনুধাবন করতে কিছু সময় বিলম্ব করতে হবে। তবে আমি কীভাবে দেরি করব তা নিশ্চিত নই। আমাকে এই সাহায্য করুন।
ডিজাইন # 1
প্রস্তাবিত আন্ডারগ্রাউন্ড ওয়াটার পাম্প মোটর ড্রাই ড্রাই রক্ষকের সার্কিটটি নিম্নলিখিত বিবরণগুলির সাহায্যে বোঝা যাবে:
সার্কিটটি 12 ভি এসি / ডিসি অ্যাডাপ্টারের সাহায্যে চালিত।
যখন মুহূর্তের জন্য পুশ-বোতাম টিপানো হয়, বিসি 557 ট্রানজিস্টর সহ বিসি 557 রিলে ড্রাইভার স্টেজটি চালু করা হয়।
470uF ক্যাপাসিটার এবং 1 এম প্রতিরোধক একটি সময় বিলম্বের নেটওয়ার্ক গঠন করে এবং পুশ বোতামটি প্রকাশের পরে কিছু পূর্বনির্ধারিত বিলম্বের জন্য পুরো রিলে ড্রাইভার স্টেজটি লক করে দেয়।
এই বিলম্বের ব্যবধানটি 470uF ক্যাপাসিটার এবং / বা 1 এম প্রতিরোধকের সাথে পরীক্ষার মাধ্যমে সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
রিলে সক্রিয় হওয়ার সাথে সাথে মোটরটি স্যুইচ করা হয় যা তাত্ক্ষণিকভাবে ওভারহেড ট্যাঙ্কে জল টানতে শুরু করে।
ওভারহেড ট্যাঙ্ক পাইপের ভিতরে থাকা মুহুর্তের জল তার অবশিষ্ট জলের সাথে সংযোগ স্থাপন করে, নিমজ্জিত তদন্তটি যা ইতিবাচক তদন্তটি পাইপের মুখে প্রবর্তিত তদন্তের সাথে সংযুক্ত হয়ে যায়। এটি নীচের তদন্ত থেকে ভোল্টেজকে জলের মাধ্যমে প্রাসঙ্গিক বিসি 54747 ট্রানজিস্টরের গোড়ায় এবং 1 কে রেজিস্টারে পৌঁছাতে সক্ষম করে।
উপরের ক্রিয়াটি এখন রিলে ড্রাইভারের পর্যায়ে এমন লেচ দেয় যে সময় বিলম্বের পরেও রিলে অপারেশনটি ধরে রাখে এবং ধরে রাখে।
এখন মোটরটি কেবল দুটি শর্তে থামে:
1) যদি জলের স্তর ওভারহেড ট্যাঙ্কের উপচে পড়া স্তরে পৌঁছে যায় যেখানে নীচের তদন্তটি থেকে ইতিবাচক সম্ভাবনা তদন্তের সাথে সংযুক্ত হয়ে যায় যা উপরের বিসি 547 trans ট্রানজিস্টরের গোড়ার সাথে সংযুক্ত থাকে।
শর্তটি উপরের বিসি ৫4747-এ স্যুইচ করে যা তত্ক্ষণাত্ রিলে ড্রাইভারের স্টেজ ল্যাচটি ভেঙে দেয় এবং মোটরটি বন্ধ হয়ে যায়।
2) যদি ভূগর্ভস্থ ট্যাঙ্কের ভিতরে জল শুকিয়ে যায়, যা স্পষ্টতই ওভারহেড ট্যাঙ্ক পাইপের অভ্যন্তরে জলের লিঙ্কটি বন্ধ করে দেয় এবং রিলে ড্রাইভারের ল্যাচটি ভেঙে দেয়।
শুকনো রান প্রোটেকশন সিস্টেম সহ উপরের স্যাম্প মোটর কন্ট্রোলারের একটি স্বয়ংক্রিয় সংস্করণ নীচে প্রত্যক্ষ করা যেতে পারে:
ব্যবহার যুক্তির পথ : ডিজাইন # 2
আইসি 4049 থেকে 6 নট গেট ব্যবহার করে একটি সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় সংস্করণও তৈরি করা যেতে পারে যেমন নীচে দেখানো হয়েছে, এই কনফিগারেশনটি স্বয়ংক্রিয় আন্ডারগ্রাউন্ড নিমজ্জনযোগ্য জল পাম্প ড্রাই রান প্রোটেকশন সার্কিটের উপরের ট্রানজিস্টরাইজড সংস্করণের চেয়ে অনেক বেশি নির্ভুলভাবে কাজ করার আশা করা যায়।
মিঃ এর প্রতিক্রিয়া প্রশান্ত জিঙ্গাদে
হ্যালো স্বગતম,
আপনি কেমন আছেন? আপনার আইডিয়া এবং লজিক দুর্দান্ত। টুপি বন্ধ আমি আইসি 4049 সংস্করণটি চেষ্টা করেছিলাম, এটি একটি ইস্যু ব্যতীত ভাল কাজ করছে ((আমি আপনার পূর্ববর্তী ডিজাইনের উপরে একটি পরিবর্তনের বেস করেছি এবং এটি এখন কাজ করছে)।
আমি আইসি সংস্করণে একটি সমস্যার মুখোমুখি হচ্ছি যেমন আমরা যখন এটি অটো মোডে রাখি তখন ড্রাই ড্রাই ফাংশনটি কাজ করে না। অনুগ্রহ করে সংযুক্ত সিমুলেটেড ভিডিও ফাইলটি দেখুন।
কেস 1: আমি পর্যবেক্ষণ করি নীচের স্তরের রিলে পানির স্তর নীচে পৌঁছলে পাম্প চলে যাবে তবে এটি শুকনো রান বুঝতে ব্যর্থ হয় এবং পাম্প চালিয়ে যেতে থাকবে।
কেস 2: ম্যানুয়াল অপারেশনে এটি পুরোপুরি কার্যকর হয়। যে কোনও টাইপের জন্য ক্ষমা করবেন।
উষ্ণ শ্রদ্ধা
প্রশান্ত পি জিঙ্গাদে
সার্কিট সমস্যা সমাধান করা
হ্যালো প্রশান্ত,
হ্যাঁ তুমিই ঠিক.
পরিস্থিতি সংশোধন করতে আমাদের ক্যাপাসিটরের মাধ্যমে বি 657 এর বেসের সাথে N6 এর আউটপুট সংযোগ করতে হবে, আপনি এখানে একটি 10uF সংযোগ করার চেষ্টা করতে পারেন।
ক্যাপাসিটরের নেতিবাচক বেসের দিকে যাবে।
তবে সমস্যাটি হ'ল, এই অপারেশনটি কেবল একবার সিস্টেমে সক্রিয় করবে, এবং যদি জল সনাক্ত না হয় তবে সিস্টেমটি রিলে অফ করে স্যুইচ করবে এবং সুইচটি ব্যবহার করে ম্যানুয়ালি সক্রিয় না হওয়া অবধি এবং হলুদ সেন্সরটির সংস্পর্শে না আসা পর্যন্ত স্থায়ীভাবে বন্ধ থাকবে until আবার জল দিয়ে। শ্রদ্ধা।
হালনাগাদ
মোটর রিড স্যুইচ জন্য ড্রাই রান প্রোটেকশন: ডিজাইন # 3
নীচের চিত্রটি একটি কার্যকর শুকনো রান সুরক্ষা দেখায় যা পাম্প মোটরে যুক্ত করা যায়, যেখানে ট্যাঙ্কে জল অনুপলব্ধ থাকে এবং পাইপের আউটলেট থেকে কোনও জল প্রবাহিত হয় না সে ক্ষেত্রে।
এখানে মোটামুটি শুরু করার জন্য প্রথমে পুশ-বোতামটি চাপ দেওয়া হয়।
1000 ইউএফ ক্যাপাসিটার এবং 56 কে রেজিস্টার টাইমার বন্ধের বিলম্বের মতো কাজ করে এবং পুশ বোতামটি প্রকাশের পরেও ট্রানজিস্টরটি স্যুইচ করে রাখে যাতে মোটর কয়েক সেকেন্ড চলতে থাকে।
এই সময়ের মধ্যে পাইপ আউটলেট থেকে জল প্রবাহিত হওয়ার আশা করা যায় এবং এটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষের পাইপের মুখের কাছে প্রবর্তিত ছোট পাত্রে পূর্ণ করবে will এই ধারকটি ভিতরে ভাসমান চৌম্বক এবং একটি রিড সুইচ রিলে সাজানো দেখা যায়।
কনটেইনারের ভিতরে জল ভরা শুরু হওয়ার সাথে সাথে ভাসমান চৌম্বকটি দ্রুত উপরে উঠে যায় এবং রিড রিলে খুব কাছাকাছি পৌঁছে, এটি চালু করে। রিড রিলে এখন ট্রানজিস্টরের গোড়ায় একটি ধনাত্মক ভোল্টেজ ফিড করে তা নিশ্চিত করে যে ট্রানজিস্টরটি ল্যাচড হয়ে যায় এবং মোটরটি চালিত রাখে।
তবে জলের অভাবে, রিড রিলে প্রতিক্রিয়াটি চালু করতে অক্ষম, যার ফলে মোটর বন্ধ হয়ে যাওয়ার পরে দেরির পূর্বনির্ধারিত পরিমাণের পরে সময় বিলম্বিত হওয়ার পরে একবার বন্ধ হয়ে যায়।
বর্তমান সেনসড ড্রাই ড্রাই প্রটেক্টর সার্কিট: ডিজাইন # 4
উপরের ধারণাগুলিতে সার্কিটগুলি বেশিরভাগ জলের সনাক্তকরণের উপর নির্ভর করে যা ডিজাইনগুলিকে কিছুটা পুরানো এবং জটিল করে তোলে।
উপরের মতটি অনুসরণ করে নিম্নলিখিত ধারণাটি লোড সেন্সিং বা ড্রাই ড্রাই রক্ষণ সুরক্ষা বৈশিষ্ট্য সম্পাদনের জন্য বর্তমান সেন্সিংয়ের উপর নির্ভর করে it এটি যোগাযোগহীন এবং মোটর বা জলের সাথে সরাসরি যোগাযোগের উপর নির্ভর করে না।
এখানে, দুটি ট্রানজিস্টর যুক্ত উপাদানগুলির সাথে ক গঠন করে টাইমার সার্কিট অন সহজ বিলম্ব । এসডাব্লু 1 যখন চালু হয়, তখন সি 1 এর কারণে ট্রানজিস্টর টি 1 স্যুইচ অফ থাকে যা প্রাথমিকভাবে টি 1 এর বেস ড্রাইভটি আর 2 এর মাধ্যমে আসে, যখন সি 1 চার্জ করে।
এটি টি 2 টি স্যুইচড রাখে এবং রিলে এছাড়াও স্যুইচ করে। রিলে N / O পাম্প মোটরটি স্যুইচ করে। সি 2 এর মানের উপর নির্ভর করে মোটরটিকে কিছু সময়ের জন্য চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়। যদি জল না থাকে তবে মোটর আরএক্সের তুলনায় অপেক্ষাকৃত কম বর্তমানের সাথে লোড হয় runs এর কারণে আরএক্স নিজের মধ্যে পর্যাপ্ত সম্ভাবনা বিকাশ করতে অক্ষম, যার ফলস্বরূপ অপটো-কাপলার এলইডি সুইচ বন্ধ রাখে। এটি নির্ধারিত সময়কালে সি 1 কে সম্পূর্ণ নির্বিঘ্নে চার্জ করতে দেয়।
যত তাড়াতাড়ি সি 1 পুরোপুরি টি 1 স্যুইচ চালু হয় এবং এটি টি 2 এবং রিলেও স্যুইচ করে। মোটরটি অবশেষে এটি শুকনো রান পরিস্থিতি থেকে রক্ষা করে বন্ধ করে দেওয়া হয়।
বিপরীতে ধরুন মোটর জলের স্বাভাবিক সরবরাহ পায় এবং এটি সাধারণত পাম্প করা শুরু করে, এটি তত্ক্ষণাত্ মোটরটিকে লোড করে যার ফলে এটি আরও স্রোত গ্রহণ করে।
রেজিস্টার আরএক্সের গণনা করা মান অনুসারে, এটি অপ্টো-কাপলারের এলইডি অন স্যুইচ করার জন্য এটির পক্ষে পর্যাপ্ত ভোল্টেজ বিকাশ করে। একবার ওপ্টোটি সক্রিয় হয়ে গেলে সি 1 চার্জ করা থেকে বাধা দেয় এবং টাইম অন অন করে অক্ষম হয়। রিলে এখন 220 ভি মোটরটিকে সরবরাহ করা অব্যাহত রয়েছে যতক্ষণ না জল পাওয়া যায়।
আর একটি সাধারণ মোটর ড্রাই ড্রাই প্রটেক্টর সার্কিট: ডিজাইন # 5
হেরস এখনও অন্য ধারণা যা একটি খুব সাধারণ ওভারফ্লো নিয়ন্ত্রণকারী সার্কিট ব্যাখ্যা করে যা পাম্প মোটরের শুকনো চলার পাশাপাশি ওভারহেড জলের ওভারফ্লো বাস্তবায়ন এবং সীমাবদ্ধ করতে সক্ষম।
এই ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন জনাব এস.আর. পারঞ্জপে।
প্রযুক্তিগত বিবরণ
টাইমার সার্কিট অনুসন্ধান করার সময় আমি আপনার সাইট জুড়ে এসেছি। একজন ব্যক্তি কতটা করতে পারে তা দেখে আমি খুব অবাক!
আমি শুক্রবার 20, 2012 আপনার লেখা লিখুন।
আমি একই সমস্যা আছে। আমার একটি নকশাকৃত একটি সার্কিট রয়েছে, যা ব্রেডবোর্ডে কাজ করছে বলে মনে হচ্ছে upper উপরের ট্যাঙ্কের প্রয়োজন হলে এবং নীচের ট্যাঙ্কে পর্যাপ্ত জল থাকলেই আমি পাম্পিং শুরু করতে চাই। আরও যদি পাম্প করার সময় নীচের ট্যাঙ্কের জল নির্দিষ্ট স্তরের নীচে যায়, পাম্পিং বন্ধ করা উচিত।
আমি আমার শেষ শর্তটি সন্তুষ্ট করার জন্য কোনও উপায় অনুসন্ধান করার চেষ্টা করছি।
আমি এই সার্কিটটি ম্যানুয়ালি শুরু করতে চাই এবং যখন সার্কিটটি পাম্পিং ক্রিয়া বন্ধ করে দেয়, তখন এটি আমার শুরুর ক্রিয়াটিও বাতিল করতে হবে। এটি উপরের ট্যাঙ্কটি পূরণের মোট কার্যক্রম বন্ধ করবে।
একরকম আমি অনুভব করি যে মোট প্রকল্পের ওএন / অফ অংশে দুটি রিলে (সার্কিটের বাইরে) এর সংমিশ্রণটি কাজ করা উচিত। আমি এখন পর্যন্ত কতটা বুঝতে পারছি না।
উপরের অঙ্কনটি আমি যা চাই তা প্রকাশ করতে পারে roপ্রজেক্ট / সার্কিট বাইরের উত্স দ্বারা চালিত। সার্কিট থেকে আউটপুট (যা আম্পিং বন্ধ করতে ব্যবহৃত হয়) এর বাইরের উত্সটি খোলা উচিত, যা ম্যানুয়ালি সক্রিয় হয়েছিল।
আমি আশা করি আপনি আমার সমস্যার উদ্রেক করার জন্য এই মূলটি গ্রহণ করতে আমাকে ক্ষমা করবেন। আপনি যদি আমার সমস্যার যোগ্যতা খুঁজে পান তবে এটি আপনার ব্লগে রেখে দেওয়ার জন্য আপনাকে স্বাগতম।
আমি যে সার্কিটটি তৈরি করেছি তা সংযুক্ত করছি।
নিজের পরিচয় হিসাবে- আমি প্রবীণ ব্যক্তি (বয়স 75 বছর) এবং আমার সময়কে আকর্ষণীয়ভাবে ব্যবহার করার শখ হিসাবে গ্রহণ করেছি I আমি ছিলেন পুনে বিশ্ববিদ্যালয়ের পরিসংখ্যানের অধ্যাপক।
আমি আপনার প্রকল্পগুলি পড়তে উপভোগ করি।
ধন্যবাদান্তে
এসআর.পরাঞ্জপে
নকশা
আমি মিঃ এসআর এর প্রচেষ্টার প্রশংসা করি পারঞ্জপে, তবে উপরের ডিজাইনটি বিভিন্ন কারণে বিভিন্ন কারণে সঠিক নাও হতে পারে।
সঠিক সংস্করণটি নীচে দেখানো হয়েছে (দয়া করে প্রসারিত করতে ক্লিক করুন), সার্কিটের ক্রিয়াকলাপটি নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলির সাহায্যে বোঝা যেতে পারে:
বিন্দু 'এল' নিম্নতর ট্যাঙ্কের অভ্যন্তরে কিছু পছন্দসই স্থানে অবস্থিত, যা ট্যাঙ্কগুলি নিম্ন জলের স্তর নির্ধারণ করে যেখানে মোটরটি পরিচালনার অনুমতিপ্রাপ্ত জোনে রয়েছে।
টার্মিনাল 'ও' উপরের ট্যাংক বা ওভারহেড ট্যাঙ্কের উপরের স্তরে স্থির করা হয়েছে যেখানে মোটরটি থামানো উচিত এবং উপরের ট্যাঙ্কটি পূরণ করা বন্ধ করে দেওয়া উচিত।
বেসিক সুইচ অন সেন্সিং কেন্দ্রীয় এনপিএন ট্রানজিস্টর দ্বারা সম্পন্ন হয় যার বেসটি 'এল' পয়েন্টের সাথে সংযুক্ত থাকে, যখন সুইচ অফ অফ ক্রিয়াটি নীচের এনপিএন ট্রানজিস্টারের দ্বারা সঞ্চালিত হয় যার ভিত্তি 'ও' পয়েন্টের সাথে সংযুক্ত থাকে।
তবে জল নিজেই ইতিবাচক সম্ভাবনা বা ভোল্টেজ সরবরাহ না করা পর্যন্ত উপরের কাজগুলি শুরু করতে পারে না cannot
প্রয়োজনীয় ম্যানুয়াল স্টার্ট ফাংশনটি সহজতর করার জন্য অনুরোধ হিসাবে একটি পুশ-বাটন সুইচ অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে।
প্রদত্ত পুশ বোতামটি মুহূর্তের জন্য টিপানোর পরে, ধাক্কা বোতামের পরিচিতিগুলির মাধ্যমে একটি ইতিবাচক সম্ভাব্য ট্যাঙ্কের জলে প্রবেশের অনুমতি দেয়।
'এল' নীচের ট্যাঙ্কের স্তরটি ধরে নিলে উপরের ভোল্টেজটি পানির মধ্য দিয়ে কেন্দ্রীয় ট্রানজিস্টরের গোড়ায় পৌঁছতে দেয়, যা তাত্ক্ষণিকভাবে কেন্দ্রীয় ট্রানজিস্টরকে বাহনে পরিণত করে।
কেন্দ্রীয় ট্রানজিস্টরের এই ট্রিগারটি মোটরটির সাথে রিলে ড্রাইভারের স্টেজেও স্যুইচ করে, এবং এটি রিলে ড্রাইভার ট্রানজিস্টরটিকেও ল্যাচ করে যে এখন পুশ বোতামটি মুক্তি পেলেও সার্কিট এবং মোটরের ক্রিয়াকলাপ বজায় রাখে।
উপরের ল্যাচড অবস্থায় মোটরটি দুটি অবস্থার অধীনে থামে: হয় জলের স্তর 'এল' বিন্দুর নীচে চলে যায় বা যদি ওভারহেড ট্যাঙ্কগুলির উপরের সীমাটি না পৌঁছানো পর্যন্ত জল পাম্প করা হয় তবে এটি 'বিন্দুতে'
প্রথম শর্তের সাথে, রিলে ড্রাইভার কালেক্টর থেকে ভোল্টেজ ল্যাচ এবং মোটর অপারেশন ভেঙে পয়েন্ট 'এল' এ পৌঁছানো থেকে বিরত থাকে।
দ্বিতীয় শর্তের সাথে, নিম্ন বিসি ৫547 ট্রিগার হয়ে যায় এবং কেন্দ্রীয় ট্রানজিস্টর বেসকে ভিত্তি করে ল্যাচটি ভেঙে দেয়।
সুতরাং ওভারহেড জল স্তর নিয়ন্ত্রণকারী সার্কিট কেবল ততক্ষণ সচল থাকতে পারে যতক্ষণ না জলের স্তরটি 'এল' এর উপরে বা তারপরে 'ও' এর নীচে থাকে এবং এছাড়াও, সূচনাটি কেবলমাত্র প্রদত্ত চাপটির উপর নির্ভর করে বোতাম
আইসি 555 ড্রাই ড্রাই প্রোটেকশন সার্কিট
শুকনো রান সুরক্ষা বিদ্যমান আইসি 555 ভিত্তিক নিয়ামক সার্কিটের সাথে যুক্ত করা যেতে পারে, যা নীচে দেখানো হয়েছে:
উপরের ডিজাইনের শুকনো রান ফাংশন নিম্নলিখিত পদ্ধতিতে কাজ করে:
জলের স্তরটি যখন 'নিম্ন স্তরের' তদন্তের নীচে যায়, তখন আইসির পিন # 2 থেকে ইতিবাচক সম্ভাবনা সরিয়ে ফেলা হয়। ফলস্বরূপ এটি পিন # 2 কমতে যায়, যা তাত্ক্ষণিকভাবে পিআই # 3 উচ্চে পরিণত হয়।
এই উচ্চ সিগন্যালটি রিলে ড্রাইভার স্টেজের সাথে সুইথিং 470uF ক্যাপাসিটারের মধ্য দিয়ে যায় এবং পাম্প মোটরটি চালু হয়।
রিলে ড্রাইভার এবং পাম্প কেবলমাত্র 470 ইউএফ চার্জ হিসাবে চালু থাকে, এটি প্রায় 3 থেকে 5 সেকেন্ডের জন্য হতে পারে।
এই সময়ের মধ্যে, যদি পাম্পগুলি জল আঁকতে শুরু করে তবে নীল তারের সাথে যুক্ত জলের সেন্সরটি পাম্পযুক্ত জল দিয়ে ব্রিজ করার অনুমতি দেবে।
সম্পর্কিত বিসি 547৪ এখন বেস বায়াস পাবে এবং 470 ইউএফ ক্যাপাসিটারকে বাইপাস করে পরিচালনা করা শুরু করবে। এটি পুরো ট্যাঙ্ক স্তরটি না পৌঁছানো পর্যন্ত রিলে ড্রাইভার বিসি 55৪ অবাধে পরিচালনা করতে সক্ষম করবে।
অন্যদিকে, ধরুন যদি জল নেই, এবং পাম্প শুকিয়ে যায় তবে উপরের বিসি 54747 কে পক্ষপাত করতে অক্ষম হবে এবং অবশেষে 470 ইউএফ রিলে ড্রাইভারের পর্যায়ে আরও কোনও বেস স্রোতকে পুরোপুরি অবরুদ্ধ করে নেওয়া হবে। এই রিলে কারণে শুকনো রান শর্তটি রোধ করা বন্ধ করা হবে।
পূর্ববর্তী: এই টিভি রিমোট জামার সার্কিট করুন পরবর্তী: মোটরসাইকেল লো ব্যাটারি ওভার স্রাব প্রোটেক্টর সার্কিট
