সমস্যাগুলি দূর করার জন্য আমাদের উপকরণটি ব্যবহার করে দেখুন

অপারেটিং সিস্টেম নির্বাচন করুন প্রক্ষেপণের একটি প্রোগ্রাম চয়ন করুন (Ally চ্ছিকভাবে)

আপনার সমস্যা বর্ণনা করুন

নিম্নলিখিত পোস্টটিতে একটি সাধারণ এখনও বর্ধিত 12 ভি ক্যাপাসিটিভ স্রাব ইগনিশন সিস্টেমের বর্ণনা দেওয়া হয়েছে যা জ্বলিত স্পার্কগুলি তৈরির জন্য বিকল্পটির পরিবর্তে ব্যাটারি থেকে তার অপারেটিং ভোল্টেজ গ্রহণ করে।

যেহেতু এটি পিকআপ কয়েল সিগন্যালের উপর নির্ভর না করে অল্টারনেটার ভোল্টেজ থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে, এটি আরও দক্ষ ও ধারাবাহিকভাবে কাজ করতে সক্ষম হয়, এমনকি নিম্ন গতিতেও গাড়িটির বেশ স্মুথ রাইড সক্ষম করে।

ব্রেকার বনাম সিডিআইয়ের সাথে যোগাযোগ করুন

সিডিআই ইউনিট নামে পরিচিত একটি ক্যাপাসিটিভ ডিসচার্জ ইগনিশন ইউনিট হ'ল বয়স্ক যোগাযোগের ব্রেকারদের জন্য আধুনিক বিকল্প, যা তাদের কার্যকারিতা এবং নির্ভরযোগ্যতার সাথে বেশ অশোধিত ছিল।

“ইলেকট্রনিক সার্কিট ডিজাইনের ভূমিকা ”

আধুনিক সিডিআই হ'ল কন্টাক্ট ব্রেকারের একটি বৈদ্যুতিন সংস্করণ যা স্পার্ক প্লাগ টার্মিনাল জুড়ে প্রয়োজনীয় সংরক্ষণাগার তৈরি করার জন্য পরিশীলিত বৈদ্যুতিন যন্ত্রগুলি ব্যবহার করে।

ধারণাটি মোটেও জটিল নয়, বিকল্পটির বিভাগটি সিডিআই সার্কিটকে প্রয়োজনীয় 100 থেকে 200 ভি এসি সরবরাহ করে, যেখানে ভোল্টেজ মাঝেমধ্যে কয়েকটি উচ্চতর ভোল্টেজ ক্যাপাসিটার দ্বারা কয়েকটি সংশোধনকারী ডায়োডের মাধ্যমে সঞ্চিত হয় এবং ডিসচার্জ করা হয়।

উচ্চ ভোল্টেজের স্রাবের এই দ্রুত বিস্ফোরণগুলি একটি ইগনিশন কয়েলটির প্রাথমিক বাতাসে ফেলে দেওয়া হয় যেখানে এটি যথাযথভাবে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে ধীরে সংযুক্ত স্পার্ক প্লাগ পরিচিতি জুড়ে জ্বলন্ত স্পার্ক হিসাবে কাজ করে required

আমি ইতিমধ্যে বেসিক সম্পর্কে আলোচনা করেছি বৈদ্যুতিন সিডিআই সার্কিট আমার আগের একটি পোস্টে, যদিও সার্কিটটি অত্যন্ত বহুমুখী, এটি নির্ভর করে এবং এটির অপারেটিং ভোল্টেজটি বিকল্পটির কাছ থেকে পাওয়া যায়। যেহেতু অল্টারনেটার ভোল্টেজ ইঞ্জিনের গতির উপর নির্ভর করে, উত্পন্ন ভোল্টেজগুলি বিভিন্ন গতির সাথে প্রভাবিত হতে থাকে।

উচ্চতর গতিতে এটি সূক্ষ্মভাবে কাজ করে, তবে নিম্ন গতিতে অল্টারনেটার ভোল্টেজও হ্রাস পায়, এর ফলে অবিচ্ছিন্ন স্পার্কিং ঘটে যা বিকল্প এবং ইঞ্জিনকে তোলাতে বাধ্য করে।

এই অসঙ্গতিটি শেষ পর্যন্ত সিডিআইয়ের কার্যকারিতা প্রভাবিত করে এবং পুরো সিস্টেমটি বাধাগ্রস্ত হতে শুরু করে, এমনকি কখনও কখনও ইঞ্জিনটি থামিয়ে দেয়।

উন্নত ক্যাপাসিটিভ স্রাব ইগনিশন সার্কিটের সার্কিট যা এখানে আলোচনা করা হয়েছে, কার্যকারিতার জন্য অল্টারনেটার ভোল্টেজের ব্যবহারকে সরিয়ে দেয়, পরিবর্তে এটি প্রয়োজনীয় ক্রিয়াগুলি উত্পাদন করার জন্য ব্যাটারি ভোল্টেজকে ব্যবহার করে।

সার্কিট ধারণা

এই বৈদ্যুতিন সিডিআইয়ের সম্পূর্ণ ধারণাটি নীচে প্রদর্শিত সার্কিট ডায়াগ্রাম অধ্যয়ন করে বোঝা যাবে:

ডায়োডস, এসসিআর এবং এর সাথে যুক্ত উপাদানগুলি একটি স্ট্যান্ডার্ড সিডিআই সার্কিট গঠন করে।

উপরের সার্কিটকে খাওয়ানো দরকার এমন প্রায় 200 ভি এর উচ্চ ভোল্টেজটি অন্য ধাপে সংযুক্ত একটি সাধারণ স্টেপ ডাউন ট্রান্সফর্মারের মাধ্যমে উত্পন্ন হয়।

ট্রান্সফর্মারটির গৌণ উইন্ডিংটি এখন প্রাথমিক এবং বিপরীতে পরিণত হয়।

লো ভোল্টেজ প্রাথমিক উইন্ডিংটি বিদ্যুৎ ট্রানজিস্টরের মাধ্যমে স্ট্যান্ডার্ড আইসি 555 সার্কিট দ্বারা উত্পন্ন উচ্চ বর্তমান পালসেটিং ডিসি দিয়ে খাওয়ানো হয়।

এই পালসটিং ভোল্টেজ প্রয়োজনীয় 200 ভি পর্যন্ত ধাপে ধাপে সংযুক্ত সিডিআই সার্কিটের জন্য অপারেটিং ভোল্টেজ হয়ে যায়।

সিডিআই সার্কিট এই 200 ভিটিকে ইগনিশন কয়েলটির ইনপুট ঘুরতে খাওয়ানোর জন্য উচ্চ স্রোতের ফাটলে রূপান্তরিত করে।

এই দ্রুত উচ্চ বর্তমান বিস্ফোরণগুলি আরও কয়েক হাজার ভোল্টে ইগনিশন কয়েল দ্বারা প্রসারিত করা হয় এবং শেষ পর্যন্ত সংযুক্ত স্পার্ক প্লাগকে প্রয়োজনীয় ধনুকের জন্য এবং গাড়ির ইগনিশন শুরু করার জন্য খাওয়ানো হয়।

হিসাবে দেখা যায় ইনপুট ভোল্টেজ একটি 12 ভি ডিসি উত্স থেকে অর্জিত হয় যা আসলে গাড়ির ব্যাটারি।

“ফ্রি এনার্জি পাওয়ার জেনারেটর সহজ ঘরে তৈরি ”

এ কারণে উত্পন্ন স্পার্কগুলি কোনও বাধা ছাড়াই খুব সামঞ্জস্য বজায় রাখে যানবাহনের পরিস্থিতি নির্বিশেষে প্রয়োজনীয় প্রজ্বলনের একটি ধ্রুবক সরবরাহ সরবরাহ করে যানবাহনটি।

ধারাবাহিক স্পার্কিং জ্বালানীর ব্যবহারকে দক্ষ করে তোলে, ইঞ্জিনটিকে পরিধান এবং টিয়ার জন্য কম প্রবণ করে তোলে এবং গাড়ির সামগ্রিক মাইলেজ বাড়িয়ে তোলে।

টিআইপি 122 এর গোড়ায় 1 কে প্রতিরোধক ব্যবহার করুন ...... 100 ওম ভুলভাবে দেখানো হয়েছে

হুইল আরপিএমের সাথে সিঙ্ক্রোনাইজ হচ্ছে

যদি আপনি চান যে উপরের সার্কিটটি বিকল্প দ্বারা ট্রিগার করা যাতে দহনটি আদর্শভাবে দক্ষ এবং চক্র আরপিএমের সাথে সুসংগত হয়, তবে উপরের নকশাটি নিম্নলিখিত উপায়ে সংশোধন করা যেতে পারে:

টিআইপি 122 এর গোড়ায় 1K রোধকারী ব্যবহার করা হয় ...... যেহেতু 100 ওহম ভুলভাবে প্রদর্শিত হয়েছে।

উপরের কনফিগারেশনটি নিম্নলিখিত চিত্রটিতে প্রদর্শিত হিসাবে আরও সংশোধন করা যেতে পারে, যা সমস্ত 2 এবং 3 চাকার জন্য প্রস্তাবিত বর্ধিত সিডিআই সার্কিট বাস্তবায়নের সবচেয়ে উপযুক্ত উপায় বলে মনে হচ্ছে।

কিভাবে এটা কাজ করে

যেমনটি আমরা জানি, আইসি 555 এর রিসেট পিন # 4 এর জন্য আইসি 555 এর সাধারণ ক্রিয়াকলাপটিকে একটি চমকপ্রদ বা একচেটিয়া হিসাবে অনুমোদিত করার জন্য একটি ইতিবাচক সম্ভাবনা প্রয়োজন। পিন # 4 যদি ইতিবাচক লাইনের সাথে যুক্ত না হয়, আইসি সুপ্ত এবং অক্ষম থাকে।

এখানে আইসির পিন # 4 এ অল্টারনেটার ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত দেখা যায়। এই ভোল্টেজ বিকল্পের যে কোনও স্তরের হতে পারে, এটি কোনও ব্যাপার নয়, কারণ এটি যথাযথভাবে 33 কে প্রতিরোধক এবং নীচের জেনার ডায়োড, ক্যাপাসিটার নেটওয়ার্ক দ্বারা স্থির করা হয়েছে abil

অল্টারনেটারটি গাড়ির চক্রের প্রতিটি ঘূর্ণনের প্রতিক্রিয়া হিসাবে একটি ইতিবাচক এবং নেতিবাচক চক্রের ডাল তৈরি করবে।

ইতিবাচক নাড়িটি পিন # 4 এ 12 ভি ধনাত্মক ফিডে রূপান্তরিত হবে যা তরঙ্গাকার পুরো পজিটিভ পালস সময়কাল চক্র চলাকালীন সার্কিটটির সূচনা এবং সক্রিয় থাকবে।

এই সময়কালে, আইসি 555 সংক্ষিপ্ত ফেটে এসসিআর একাধিক সংখ্যাকে পরিচালনা এবং ফায়ার করবে, জ্বলনটিকে উচ্চ দক্ষতার সাথে এবং দহন এবং পিস্টনের ফায়ারিং এঙ্গলের সময় একটি স্থায়ী সময়ের জন্য আগুন জ্বালিয়ে দেবে।

এটি সিডিআইকে ইঞ্জিনের আদর্শিকভাবে সিঙ্ক্রোনাইজড দহন এবং সর্বোত্তম দক্ষতার সাথে চক্র ঘূর্ণনের সাথে মিল রেখে কাজ করতে সক্ষম করবে।