ভাঙা বাল্ব ফিলামেন্ট টেল লাইট সনাক্ত করার জন্য গাড়ি ব্লাউন ব্রেক লাইট ইন্ডিকেটর সার্কিট

পোস্টটি একটি একক আইসি 555 এবং কয়েকটি অন্যান্য প্যাসিভ উপাদান ব্যবহার করে একটি সাধারণ ফিউজড বা ফুঁকানো গাড়ি ব্রেক লাইট ইন্ডিকেটর সার্কিটের ব্যাখ্যা দেয়। এই ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন জনাব জোয়েল বায়ঙ্গাসন

প্রযুক্তিগত বিবরণ

আপনি নতুনত্ব দুর্দান্ত! এই ব্লগের জন্য ধন্যবাদ। আমি কি কিছু অনুরোধ করতে পারি? আমি এমন একটি সার্কিট খুঁজছিলাম যা একটি প্রস্ফুটিত ব্রেক ল্যাম্প সনাক্ত করবে।

একটি গাড়ি সাধারণত, সেখানে দুটি সমান্তরাল বা কখনও কখনও চারটি সংযুক্ত থাকে।

আমি এমন একটি সার্কিট খুঁজছি যা বাল্বের একটিতে ফাঁসানো থাকলে একটি নেতৃত্বের সূচককে আলো দেয়। আমি আশা করি আপনি সাহায্য করতে পারবেন।

ধন্যবাদ.

নকশা

প্রদীপ এবং সরবরাহের মধ্যে উপরের দেখানো সার্কিটটি প্রবর্তন করে, উদ্দিষ্ট ব্লাউন ব্রেক লাইট বাল্ব সূচকটি সহজেই যেকোন যানবাহনে নির্মিত এবং প্রয়োগ করা যেতে পারে।

কাজটি বেশ সোজা:

আইসি 555 একটি সাধারণ ভোল্টেজ তুলক হিসাবে কনফিগার করা হয়েছে, যেখানে এর পিন 2 সেন্সিং ইনপুট হয়ে যায়।

বিসি 557 সম্পর্কিত আর 1, আর 2 রেজিস্টারের সাথে ভোল্টেজ রূপান্তরকারী পর্যায়ে একটি বর্তমান গঠন করে।

রেজিস্টার সেন্সর ব্যবহার করে

যতক্ষণ একটি कार्यरत বাল্ব প্রদীপটি দেখানো পয়েন্টগুলিতে জুড়ে থাকে ততক্ষণ, আরএক্স জুড়ে বাল্বের বর্তমান ব্যবহারের সাথে সামঞ্জস্য করা একটি ছোট নেতিবাচক সম্ভাবনা রয়েছে।

বিসি 557 টি ট্রিগারড এবং পরিচালনা করার জন্য এই সম্ভাব্যতা যথেষ্ট হয়ে যায় যা পরিবর্তে আইসির পিন 2 উচ্চ রাখে।

উপরের শর্তগুলির সাথে, আইসির পিন 3 কম থাকে এবং এলইডি বন্ধ থাকে।

তবে কোনও ইভেন্টে গাড়ী বাল্ব ফিউজ করে বা আলোকসজ্জা বন্ধ করে দেয়, আরএক্স জুড়ে সম্ভাবনা বিলীন হয়ে যায় বা এমন পরিমাণে হ্রাস পায় যেখানে বিসি 557 কেবল পরিচালনা বন্ধ করে দেয়।

এটি তাত্ক্ষণিকভাবে আইসি উচ্চের পিন 2 উপস্থাপন করে এবং এলইডি উজ্জ্বল হওয়া শুরু করে যা ব্যবহারকারীকে প্রস্ফুটিত ব্রেক লাইট বাল্বের পরিস্থিতি নির্দেশ করে।

উপরের নকশাটি কার্যকরভাবে বিভিন্ন বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে যার জন্য কিছু প্রকারের বর্তমান (অ্যাম্পি) পর্যবেক্ষণ প্রয়োজন যেমন একটি ওভার-কারেন্ট বা ওভার-লোড কাট কাটা ইত্যাদি require

আর 1 নিম্নলিখিত হিসাবে গণনা করা যেতে পারে:

আর 1 = 0.7 / বাল্ব বর্তমান রেটিং

উপরের বর্ণিত সার্কিটটি নিম্নলিখিত কনফিগারেশনের মাধ্যমে অনেক সরল করা যেতে পারে:

সরলীকৃত স্কিম্যাটিক

রিড রিলে স্যুইচ ব্যবহার করা

উপরোক্ত আলোচিত ব্লোং গাড়ি ল্যাম্প, ভাঙ্গা গাড়ী প্রদীপ সূচক সার্কিটটি নীচে বর্ণিত সাধারণ রিড রিলে সার্কিট ব্যবহার করেও প্রয়োগ করা যেতে পারে:

সার্কিট কীভাবে কাজ করে

দ্য রিড সার্কিট এই নিবন্ধে ব্যাখ্যা করা হয়েছে, কেবল একটি রিড-রিলে, একটি একক এলইডি এবং একটি প্রতিরোধক গঠিত। এটি একটি কম ব্যয়বহুল ল্যাম্প সতর্কতা কৌশল সরবরাহ করে offers

ড্যাশবোর্ডের আশেপাশে একটি উপযুক্ত জায়গায় একটি এলইডি ইনস্টল করা হয়, এবং সংশ্লিষ্ট বাতি প্রদাহের সাথে সাথেই এটি বন্ধ করে দেওয়া হয় sw বিভিন্ন ল্যাম্প বা ল্যাম্পের সেটগুলিতে নজর রাখার জন্য এ জাতীয় অনেকগুলি সার্কিট ব্যবহার করা স্পষ্টতই সম্ভাব্য। সার্কিট (চিত্র 1) একটি রিড-রিলে ওয়ার্কিং কয়েল দিয়ে একটি প্রদীপের বর্তমান সরবরাহ করে কাজ করে।

নির্দিষ্ট ল্যাম্পের ফিউজগুলির ক্ষেত্রে, তত্ক্ষণাত কারেন্টটি হ্রাস পেয়েছে, যার ফলে রিড রিলেটি খুলতে এবং নেতৃত্বের বাইরে স্যুইচিং হতে পারে। কার্যকারী কয়েলটিতে তারের পাল্টানোর পরিমাণটি অবশ্যই এমন হতে হবে যে এটি প্রদীপের মানক চলমান প্রবাহের মধ্য দিয়ে দক্ষতার সাথে রিডের পরিচিতিগুলি বন্ধ করে দেয় এবং ল্যাম্পটি ফুটে যাওয়ার সময় রিড রিলে খোলার পক্ষে সক্ষম হয় তা নিশ্চিত করার জন্য এখনও যথেষ্ট ছোট।

সাধারণত, একটি রিড রিলে প্রায় 30 থেকে 100 এটি (অ্যাম্পিয়ার টার্নস = বর্তমান এক্স নম্বর ঘুর) প্রয়োজন হয়। অতএব, গাড়ী ল্যাম্পগুলি দ্বারা ব্যবহৃত উচ্চ স্তরের স্রোত বিবেচনা করে, এই নির্দিষ্ট অ্যাপ্লিকেশনটির মধ্যে রিডের কয়েলটিতে কেবল কয়েকটি বাঁক থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, দুটি গাড়ী হেডল্যাম্পগুলি প্রায় একটি স্রোত টানছে। 7.5 এ (12 ভি তে)

50 টি এটির স্পেসিফিকেশনযুক্ত একটি রিড-রিলে ফলস্বরূপ প্রতিটি হেডল্যাম্পগুলির বর্তমান প্রদর্শন করতে মাত্র সাতটি টার্নের প্রয়োজন হতে পারে। যদি প্রদীপের কোনওটি জ্বলতে থাকে তবে রিডের কয়েল দিয়ে কারেন্টটি প্রায় অর্ধেকের দিকে নেমে যায়, ফলস্বরূপ রিডটি নিষ্ক্রিয় হয়ে যায় এবং ড্যাশবোর্ড এলইডি সুইচ অফ হয়ে যায়।

চিত্র 2-এ প্রদর্শিত সার্কিটটি একটি বিকল্প মডেল যা কোনও বাতি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলে LED আলোকিত করে।

এটি বিশেষত রাতের বেলাতে আরও সাহসী সতর্কতা দেয়। তবুও চিত্র 1-এর সার্কিটটিও ব্যর্থ।

সাবধানতার কৌশলটি সঠিকভাবে কাজ করে কিনা তা নিশ্চিত করার জন্য, এটির পরামর্শ দেওয়া হয়েছে যে বিভিন্ন ওয়াটেজের ল্যাম্পের ট্র্যাক রাখতে একটি স্বাধীন রিড রিলে নিযুক্ত করা হয়েছে, অর্থাত্ পিছনের লাইট, ব্রেক লাইট, হেডল্যাম্প ইত্যাদির জন্য আলাদা রিড সুইচ রয়েছে

অতিরিক্তভাবে এটি কুণ্ডলীটির চারদিকে ডাবল ঘোরার সাথে প্রতিটি ডান এবং বাম দিকে ঘোরানো সংকেত স্ক্রিন করতে একাকী রিলে ব্যবহার করতে পারে।

তবুও, দুটি প্রদীপের বেশি সংযুক্ত সার্কিট বা সংযুক্ত সার্কিটগুলি নিরীক্ষণের জন্য একটি নির্দিষ্ট রিলে ব্যবহার করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, চিত্র 2 এর সার্কিটটি ব্যবহার করা হয় তারপরে সরবরাহের জন্য ল্যাম্প সরবরাহের সুইচড অংশ থেকে এলইডি অবশ্যই পাওয়া উচিত।

এটি নিশ্চিত করে যে যখন বাতিটি চালিত হওয়ার কারণে রিলে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায় তখন এলইডি আলোকিত হয় না, কারণ এর শক্তি অতিরিক্তভাবে বন্ধ হয়ে যায়। এটি লক্ষ্য করা অপরিহার্য যে রিলে কয়েল মোড়ানোর জন্য নিযুক্ত বাতাসের বেধটি নূন্যতম হিসাবে ভারী হওয়া উচিত যা প্রকৃত গাড়ির তারে পাওয়া গেছে, কয়েলটির উপরে ভোল্টেজের ড্রপ এবং সম্ভবত অতিরিক্ত উত্তাপ হ্রাস করতে to