স্পিড চেকার সিস্টেম ব্যবহার করে দুর্ঘটনা রোধের সেরা প্রযুক্তিগত উপায়

মৃত্যু এমন এক জিনিস যা অনিবার্য। তবে হঠাৎ মৃত্যুর বিষয়ে কী ঘটবে কেবল রাস্তায় কিছু দুর্ঘটনার কারণে বা আরও খারাপ ঘটনা - এমন একটি আঘাত যা একজন ব্যক্তির জীবনকে চিরতরে ডেকে আনতে পারে। এটি কি কেবল নিজের চিন্তাভাবনা করে আপনার মেরুদণ্ডকে কাঁপতে প্রেরণ করে না? দুর্ঘটনার পেছনে বড় কারণ কী? অবশ্যই বেপরোয়া ড্রাইভিং এবং রেশ ড্রাইভিং বিশেষত একটি উচ্চতর রাস্তার মতো মসৃণ রাস্তায় গাড়ি চালানো।

পরিসংখ্যান প্রতিবেদনে বলা হয়েছে, ২০০-2-২০০৯ সালের বছরে প্রায় 1200 জন মারা গেছে দুর্ঘটনাজনিত গাড়ি চালানোর কারণে। এবং আরও কী, আপনি প্রায় প্রতিদিনই র‌্যাশ চালকের কারণে দুর্ঘটনার খবর শুনতে পান।

সুতরাং, এটি প্রতিরোধের কোনও উপায় আছে কি? অবশ্যই!

ভাল চালক হওয়া এবং ট্রাফিক নিয়ম অনুসরণ করা, স্বাভাবিক গতি বজায় রাখার মতো বিভিন্ন উপায় থাকতে পারে। তবে একটি গুরুত্বপূর্ণ উপায় আছে এবং তা হ'ল গাড়ির গতিতে নজরদারি রাখা এবং তদনুসারে এটি পর্যবেক্ষণ করে।

এটি গাড়ির গতি পরীক্ষা করার জন্য কোনও উপায় তৈরি করে প্রযুক্তিগতভাবে করা যেতে পারে।

গতি পরীক্ষা করার 2 উপায়:

• রাস্তার পাশে বা রাস্তার কেন্দ্রে গতি সেন্সর ইনস্টল করা ।
  • ভিডিও ইমেজ প্রসেসরগুলি অন্তর্ভুক্ত করা হচ্ছে : এটিতে রাস্তার ধারের খুঁটিতে ইনস্টল করা একটি ক্যামেরা রয়েছে, যা ফ্রেমের তাত্ক্ষণিকতায় চিত্রগুলি নিয়ে ক্রমাগত পরিস্থিতি পর্যবেক্ষণ করে। ট্র্যাফিক প্রবাহের প্যারামিটারগুলি সিগন্যাল প্রসেসরে সেই অনুযায়ী বিশ্লেষণ ও প্রক্রিয়াজাত করা হয়।

ভিডিও ক্যামেরা দ্বারা ট্র্যাফিক পর্যবেক্ষণ দেখানো চিত্র Image

• • লেনে রাডার অন্তর্ভুক্ত করা হচ্ছে :একটি রাডার গাড়ীর দিকে মাইক্রোওয়েভ ব্যান্ডে একটি সংকেত প্রেরণ করে এবং প্রতিফলিত সংকেতের ফ্রিকোয়েন্সি শিফট বিশ্লেষণ করে গাড়ির গতি পরীক্ষা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। RADAR এর অর্থ রেডিও সনাক্তকরণ এবং রঙিং। প্রেরিত সংকেত ধ্রুবক ফ্রিকোয়েন্সি বা পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি সংকেত হতে পারে। সাধারণত একটি সিডব্লিউ ডপলার রাডার রাস্তার পাশের মেরুতে মোতায়েন করা হয়।

রাডার ব্যবহার করে গতি সনাক্তকরণ

• • আইআর সেন্সর ইনস্টল করা হচ্ছে : আইআর এলইডি এবং ফটোডিয়োডের সংমিশ্রণে আইআর সেন্সরগুলি গাড়িতে ভ্রমণ করা দূরত্ব নিরীক্ষণ করতে এবং একই সাথে এর গতি গণনা করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। মূল ধারণার মধ্যে রয়েছে রাস্তার দুপাশে ঘন ঘন বিরতিতে একজোড়া আইআর এলইডি এবং ফটোডোড স্থাপন এবং গাড়ীর মাধ্যমে আইআর এলইডি এবং ফটোডোডের মধ্যে পথের বাধাকে পর্যবেক্ষণ করা।

এখানে উপরের পদ্ধতির একটি সাধারণ প্রোটোটাইপ দেওয়া হল। নমুনা প্রোটোটাইপ দুটি জোড়া আইআরএলএডিডি-ফোটোডিয়োডের সাথে কাজ করে।

দ্বারা আইআর সেন্সর ব্যবহার করে গতি পরীক্ষার একটি প্রোটোটাইপ সার্কিট এজজেক্স কিটস

এটি নিম্নলিখিত বিভাগগুলি নিয়ে গঠিত:

1. একটি ফটোডিওড- যানটি বোঝার জন্য এলইডি জোড়া
2. দুটি ফটোডোড-নেতৃত্বাধীন জোড়গুলির মধ্যে পথটি অতিক্রম করার জন্য যানবাহনের দ্বারা নেওয়া সময় গণনা এবং প্রদর্শনের জন্য একটি কাউন্টার।
3. গতিটি সেট সীমাটির চেয়ে বেশি কিনা তা নির্দেশ করার জন্য একটি বুজার z
4. টাইমার আইসি উপযুক্ত সময় সিগন্যাল সরবরাহ করতে।

• LIDAR বন্দুক ব্যবহার : একটি LIDAR একটি লেজার ভিত্তিক সনাক্তকরণ এবং রেঞ্জিং সিস্টেম। ট্র্যাফিক পুলিশ একটি বহনযোগ্য লিডার বন্দুকটি বহন করতে পারে যা একটি সামান্য ফাটল ইনফ্রারেড আলো প্রেরণ করে এবং চলমান যানবাহনের মাধ্যমে এই আলোটি প্রতিবিম্বিত হওয়ার কারণে, বন্দুকটি প্রতিফলিত সংকেতের দ্বারা গৃহীত সময়ের একটি অ্যাকাউন্ট তৈরি করে এবং এটি পরিমাপের জন্য দুটি দ্বারা বিভক্ত হয় দূরত্ব. কয়েক সেকেন্ডের নির্দিষ্ট সময়কাল দ্বারা নমুনার সংখ্যা ভাগ করে গতি পরিমাপ করা হয়। এটি রেডার ব্যবস্থার মতোই কাজ করে যা বাদে এটি রেডিও তরঙ্গগুলির পরিবর্তে হালকা তরঙ্গ ব্যবহার করে।

ট্রাফিক পুলিশ সদস্যের হাতে একটি লিডার বন্দুক

আইআর সেন্সর ব্যবহার করে স্পিড চেকার সিস্টেমের কাজ করা

ব্লক ডায়াগ্রাম দ্বারা আইআর সেন্সর ব্যবহার করে গতি পরীক্ষক সিস্টেমের কাজ দেখানো এজজেক্স কিটস

যখন কোনও যান আইআরইএলডিডি-ফোটোডিয়োডের প্রথম জোড়ার মধ্যবর্তী পথটি অতিক্রম করে, তখন এটি আলোর পথে বাধা দেয় এবং ফোটোডিয়োড প্রতিরোধের বৃদ্ধি ঘটে, যার ফলে টাইমার আইসি 1 এর সাথে সংযুক্ত লো সিগন্যাল আউটপুট হয়। টাইমার আইসি 1 এটির স্থগিত 10 মিমি স্থিতির জন্য একটি উচ্চ সংকেত উত্পাদন করে। স্বাভাবিক অবস্থায়, স্বাভাবিক গতিতে, 2 এর মধ্যে পথে কোনও বাধা থাকবে না^এনডিফোটোডিয়োড-আইআর এলইডি জোড় এবং টাইমার আইসি 2 এর সাথে সম্পর্কিত ইনপুট উচ্চ হবে, এটির আউটপুটটিতে কম যুক্তির সংকেত সৃষ্টি করবে। উভয় টাইমার থেকে প্রাপ্ত ফলাফল আউটপুটগুলি NAND গেট 2 মিটারের সাথে সংযুক্ত থাকে যা একটি উচ্চ আউটপুট দেয় (কম এবং উচ্চ ইনপুটগুলির জন্য), টাইমার আইসি 3 এর ইনপুটটির সাথে সংযুক্ত। টাইমার আইসির সাথে সম্পর্কিত আউটপুট কম, যার ফলে বুজারটি বন্ধ অবস্থায় রয়েছে। একই সময়ে, টাইমার আইসি 1 থেকে আউটপুটটি ন্যানড গেট 1 এর উভয় ইনপুটগুলিতে দেওয়া হয়, যা একটি কম লজিক আউটপুট দেয় যা টাইমার আইসি 4 কে একটি উচ্চ লজিক আউটপুট দিতে দেয়, টাইমার আইসি 5 এর রিসেট পিনের সাথে সংযুক্ত থাকে। টাইমার আইসি 5 এর আউটপুট আনুপাতিকভাবে উচ্চ, কাউন্টার আইসিকে উচ্চ ডাল দেয়। কাউন্টার বিভাগে একাধিক অঙ্কের গণনা পড়তে 4 মঞ্চের দশক কাউন্টার থাকে। প্রতিটি কাউন্টার আইসি ঘড়ি পূর্ববর্তী কাউন্টার আইসির ক্লক আউটপুটটির সাথে সংযুক্ত থাকে। কাউন্টারটি ক্লক ডালের প্রতিটি উঠতি প্রান্তে তার গণনা বাড়িয়ে তোলে।

এখন ধরা যাক গাড়িটি এত বেশি গতিতে চলেছে যে এটি টাইমার আইসি 1 এর জন্য নির্ধারিত সময়কালীন দ্বিতীয় আইআরএলডি-ফটোডিয়োড জুটির মধ্যে পৌঁছে যায়। সুতরাং, এখন কাউন্টারটি সাধারণ গণনার নীচে একটি গণনা প্রদর্শন করবে এবং একই সময়ে, ন্যান্ড গেট 2 যেহেতু উভয় ইনপুট উচ্চ পাবে, তার আউটপুট কম যায় এবং একইভাবে টাইমার আইসি 3 একটি উচ্চ যুক্তির আউটপুট দেওয়ার জন্য নিম্ন ইনপুট গ্রহণ করে এবং তদনুসারে বুজার এলার্মটি ট্রিগার করুন।

সুতরাং কাউন্টার রিডিং দ্বারা বিভক্ত দুটি জোড়ার মধ্যকার দূরত্ব গাড়ির গতি দেয় এবং যদি এই গতি প্রদত্ত সীমাটি বাড়িয়ে দেয় তবে গতির সীমাটি লঙ্ঘিত হয়েছে তা স্পষ্ট ইঙ্গিত দেয় যে বুজার বেজে উঠেছে।

আমি এর একটির বিশদ ব্যাখ্যা দিয়েছি। অন্য কোনও উপায় প্রতিক্রিয়া হিসাবে দেওয়া স্বাগত।

ছবি স্বত্ব:

• দ্বারা ট্রাফিক পুলিশ একটি LIDAR বন্দুক সঙ্গে উইকিমিডিয়া