যাতায়াত কী: কার্যকারী নীতি, ডিসি মেশিনে প্রভাব

আমাদের দৈনন্দিন জীবনে, আমাদের প্রতিদিনের প্রয়োজনের জন্য ডিসি মেশিনের ব্যবহার একটি সাধারণ জিনিস হয়ে দাঁড়িয়েছে। ডিসি মেশিন একটি শক্তির রূপান্তর ডিভাইস যে তোলে বৈদ্যুতিন-যান্ত্রিক রূপান্তর । দুটি ধরণের ডিসি মেশিন রয়েছে - ডিসি মোটর এবং ডিসি জেনারেটর । ডিসি মোটরগুলি ডিসি বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক গতিতে রূপান্তর করে যেখানে ডিসি জেনারেটরগুলি যান্ত্রিক গতিটিকে ডিসি শক্তিতে রূপান্তর করে। তবে ধরা হচ্ছে, ডিসি জেনারেটরে উত্পন্ন কারেন্টটি একটি এসি তবে জেনারেটরের আউটপুট ডিসি হয় !! একইভাবে, কয়েলে কারেন্টটি বিকল্প হয়ে গেলে মোটরের নীতিটি প্রযোজ্য হয়, তবে ডিসি মোটরের সাথে প্রয়োগ করা পাওয়ারটি ডিসি হয় !! তাহলে এই মেশিনগুলি কীভাবে চলছে? এই বিস্ময়ের উত্তর হ'ল 'যাত্রী' নামে একটি ছোট ডিভাইস।

যাতায়াত কি?

ডিসি মেশিনে যাতায়াত হ'ল প্রক্রিয়া যার মাধ্যমে কারেন্টের বিপরীত ঘটনা ঘটে। ডিসি জেনারেটরে এই প্রক্রিয়াটি কন্ডাক্টরের প্রেরিত এসিটিকে একটি ডিসি আউটপুটে রূপান্তর করতে ব্যবহৃত হয়। ডিসিতে মোটরগুলির যাতায়াত এর দিকগুলি উল্টো করতে ব্যবহৃত হয় ডিসি কারেন্ট মোটরের কয়েলগুলিতে প্রয়োগ করার আগে।

যাতায়াত প্রক্রিয়া কীভাবে হয়?

Commutator নামক ডিভাইসটি এই প্রক্রিয়াটিতে সহায়তা করে। যাতায়াত প্রক্রিয়াটি বুঝতে ডিসি মোটরের কার্যকারিতাটি দেখে নেওয়া যাক। মোটর যে নীতিটি ভিত্তিতে মোটর কাজ করে তা হ'ল বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আনয়ন। যখন স্রোত একটি কন্ডাক্টরের মধ্য দিয়ে যায় এটি চারপাশে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের লাইন তৈরি করে। আমরা আরও জানি যে কোনও চৌম্বকীয় উত্তর এবং চৌম্বকীয় দক্ষিণ যখন একে অপরের মুখোমুখি হয়, নীচের চিত্রের মতো উত্তর চৌম্বক থেকে দক্ষিণ মেরু চৌম্বককে চৌম্বকীয় রেখাগুলি সরানো হয়।

চৌম্বকীয় বাহিনী

চৌম্বকীয় ক্ষেত্র সহ কন্ডাক্টর যখন চারপাশে প্ররোচিত হয়, এই চৌম্বকীয় বলের পথে স্থাপন করা হয়, তখন এটি তাদের পথকে বাধা দেয়। সুতরাং এই চৌম্বকীয় রেখাগুলি স্রোতের স্রোতের দিকের উপর নির্ভর করে এই বাধাটিকে উপরের দিকে বা নীচের দিকে সরানোর চেষ্টা করে চালক । এটি মোটর প্রভাবের জন্ম দেয়।

কয়েল উপর মোটর প্রভাব

যখন একটি বৈদ্যুতিন চৌম্বক কুণ্ডলী অন্য চৌম্বকের দক্ষিণে উত্তর মুখী সহ দুটি চৌম্বকীয় মধ্যে স্থাপন করা হয়, চৌম্বকীয় রেখাগুলি কুণ্ডলীটিকে উপরের দিকে সরিয়ে দেয় যখন স্রোত যখন একদিকে থাকে এবং নীচের দিকে থাকে যখন কয়েলে স্রোত বিপরীত দিকে থাকে। এটি কয়েলটির ঘূর্ণন গতি তৈরি করে। কয়েলের স্রোতের দিক পরিবর্তন করতে, কুণ্ডলীটির প্রতিটি প্রান্তে দুটি আধ চাঁদের আকারের ধাতু সংযুক্ত করা হয়, যাকে কম্যুয়েটার বলে called ধাতব ব্রাশগুলি ব্যাটারির সাথে যুক্ত একটি প্রান্ত এবং অপর প্রান্তটি কমিটেটরের সাথে সংযুক্ত করে স্থাপন করা হয়।

ডিসি মোটর

ডিসি মেশিনে যাতায়াত

প্রতিটি আর্মচার কয়েলটিতে তার শেষে দুটি সংযোগকারী যুক্ত থাকে। বর্তমানের রূপান্তরের জন্য, পরিবহন বিভাগ এবং ব্রাশগুলির একটি ক্রমাগত চলমান যোগাযোগ বজায় রাখা উচিত। বড় আউটপুট মান পেতে ডিসি মেশিনে একাধিক কয়েল ব্যবহৃত হয়। সুতরাং, একটি জোড়ার পরিবর্তে, আমাদের বেশ কয়েকটি জোড় সংযোগকারী অংশ রয়েছে।

ডিসি কমিটেশন

কুণ্ডলী ব্রাশগুলির সাহায্যে খুব স্বল্প সময়ের জন্য সংক্ষিপ্তসারকৃত হয়। এই সময়টি যাতায়াত সময় হিসাবে পরিচিত। আসুন আমরা একটি ডিসি মোটর বিবেচনা করি যেখানে কমিটেটর বারগুলির প্রস্থ ব্রাশগুলির প্রস্থের সমান। কন্ডাক্টরের মধ্য দিয়ে প্রবাহিত স্রোত আইএ হতে দিন। A, b, c মোটরের চালক বিভাগ হওয়া যাক। কয়েলে বর্তমানের বিপরীতমুখী .i.e। পরিবহন প্রক্রিয়া নীচের পদক্ষেপগুলি দ্বারা বোঝা যায়।

অবস্থান -১

অবস্থান 1

আর্মারচারটি ঘোরানো শুরু করা যাক, তারপরে ব্রাশটি যাত্রী বিভাগের উপর দিয়ে যায়। উপরের মত বর্ণিত ব্রাঞ্চ যাতায়াতকারী যোগাযোগের প্রথম অবস্থানটি বি খণ্ডে থাকুক। পরিবহনের প্রস্থ ব্রাশের প্রস্থের সমান হওয়ায় উপরের অবস্থানে কমিটেটর এবং ব্রাশের মোট অঞ্চলগুলি একে অপরের সাথে যোগাযোগ করে। এই পজিশনে ব্রাশে কমিটেটর সেগমেন্ট দ্বারা পরিচালিত মোট বর্তমান 2 আইএ হবে।

অবস্থান -২

এখন আর্মারটি ডানদিকে ঘুরছে এবং ব্রাশটি বারের সাথে যোগাযোগ করে। এই অবস্থানে, মোট পরিচালিত কারেন্ট 2 আইএ হবে, তবে কয়েলটির বর্তমান পরিবর্তন হয়। এখানে বর্তমান 2 এবং 2 বি এর 3/4 র্থ দুটি পথ দিয়ে প্রবাহিত হয় কয়েল বি থেকে আসে এবং বাকি 1/4 তম কয়েল থেকে আসে কেসিএল ক এবং বি বিভাগে প্রয়োগ করা হয়, কুণ্ডলী বিয়ের মাধ্যমে কারেন্টটি আইএ / ২ এ হ্রাস পেয়েছে এবং এ বিভাগের মাধ্যমে অঙ্কিত বর্তমান আইএ / ২ হয়।

অবস্থান 2

অবস্থান -৩

ব্রাশের এই অর্ধেক অবস্থানে, একটি পৃষ্ঠ একটি বিভাগের সাথে যোগাযোগ করছে এবং অন্যান্য অর্ধ অংশটি খ অংশে রয়েছে। মোট টানা ট্রাট ব্রাশটি 2 আইএ হ'ল, বর্তমান আইএটি কয়েল এ এর ​​মাধ্যমে অঙ্কিত হয় এবং আইএটি কুণ্ডলী বিয়ের মাধ্যমে অঙ্কিত হয় কেসিএল ব্যবহার করে আমরা লক্ষ করতে পারি যে কয়েল বিতে কারেন্টটি শূন্য হবে।

অবস্থান 3

অবস্থান -4

এই অবস্থানে, ব্রাশ পৃষ্ঠের এক-চতুর্থাংশ খ অংশ বি এর সাথে এবং চতুর্থ অংশের সাথে খ অংশ হবে be এখানে কয়েল বি এর মাধ্যমে টানা কারেন্টটি হ'ল - আইএ / 2। এখানে আমরা লক্ষ করতে পারি যে কয়েল বিতে কারেন্টটি বিপরীত হয়েছে।

অবস্থান 4

পজিশন -৫

এই অবস্থানে, ব্রাশটি সেগমেন্ট এ এর ​​সাথে সম্পূর্ণ যোগাযোগে রয়েছে এবং কয়েল বি থেকে কারেন্ট আইএ হয় তবে বর্তমান পজিশনের দিকের বিপরীত দিক হয়। এই বিভাগে বি পরিবর্তন প্রক্রিয়া সম্পন্ন হয়।

অবস্থান 5

পরিবহণের প্রভাব

এই পরিবহনের সময়সীমা সমাপ্তির পরে যখন কারেন্টের বিপরীতমুখীতা সমাপ্ত হয় তখন এই গণনাটিকে আদর্শ রূপান্তর বলা হয়। যদি পরিবহণের সময়কালে বর্তমান বিপরীতমুখীটি সম্পন্ন হয় তবে ব্রাশগুলির সংস্পর্শে স্পার্কিং ঘটে এবং অতিরিক্ত উত্তাপ ঘটে যাতায়াতের পৃষ্ঠকে ক্ষতিগ্রস্থ করে। এই ত্রুটিটিকে খারাপভাবে পরিবর্তিত মেশিন বলা হয়।

এই ধরণের ত্রুটিগুলি রোধ করার জন্য পরিবহণ উন্নতির জন্য তিন ধরণের পদ্ধতি রয়েছে।

• প্রতিরোধের পরিবহণ
• ইএমএফ পরিবহণ
• ক্ষতিপূরণ উইন্ডিং।

প্রতিরোধ যোজনা

দরিদ্র পরিবহনের সমস্যা মোকাবেলায় প্রতিরোধের পরিবহণ পদ্ধতি প্রয়োগ করা হয়। এই পদ্ধতিতে, নিম্ন প্রতিরোধের কপার ব্রাশগুলি উচ্চতর প্রতিরোধের কার্বন ব্রাশগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করা হয়। ক্রস-সেকশনের হ্রাস ক্ষেত্রের সাথে প্রতিরোধের বৃদ্ধি ঘটে। সুতরাং, বুরুশ নেতৃস্থানীয় বিভাগের দিকে অগ্রসর হওয়ার সাথে সাথে চলমান যাত্রী বিভাগের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। অতএব, নেতৃস্থানীয় বিভাগটি বর্তমান পাথের পক্ষে সর্বাধিক পছন্দসই এবং বৃহত স্রোতটি ব্রাশে পৌঁছাতে নেতৃস্থানীয় বিভাগ দ্বারা সরবরাহিত পথটি নেয়। নীচের আমাদের চিত্রটি দেখে এটি ভালভাবে বোঝা যায়।

উপরের চিত্রটিতে কয়েল 3 থেকে বর্তমানের দুটি পথ যেতে পারে। পথ 1 টি কয়েল 3 থেকে কয়েল 2 এবং বিভাগে খ। শর্ট-সার্কিট কয়েল 2 থেকে পাথ 2 তারপর কয়েল 1 এবং বিভাগটি ক। যখন তামা ব্রাশগুলি স্রোত ব্যবহৃত হয় তখন পথে প্রদত্ত নিম্ন প্রতিরোধের কারণে 1 পন্থা গ্রহণ করবে। কিন্তু যখন কার্বন ব্রাশ ব্যবহার করা হয়, বর্তমানটি পাথ 2 পছন্দ করে কারণ ব্রাশ এবং বিভাগের মধ্যে যোগাযোগের ক্ষেত্র হ্রাস হওয়ায় প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। এটি স্রোতের প্রথম দিকে বিপর্যয় থামায় এবং ডিসি মেশিনে স্পার্কিং প্রতিরোধ করে।

ইএমএফ কমিটেশন

যাতায়াত প্রক্রিয়া চলাকালীন ধীরে ধীরে কারেন্টের আবেগের প্রবণতা ধীরে ধীরে বিপর্যয়ের অন্যতম কারণ। যাতায়াত সময়কালে শর্ট সার্কিট কয়েলে বিপরীত e.m.f উত্পাদন করে কয়েল দ্বারা উত্পাদিত রিঅ্যাক্ট্যান্স ভোল্টেজকে নিরপেক্ষ করে এই সমস্যা মোকাবেলা করা যেতে পারে। এই ইএমএফ পরিবহণটি ভোল্টেজ পরিবহনের নামেও পরিচিত।

এটি দুটি পদ্ধতিতে করা যেতে পারে।

• ব্রাশ শিফটিং পদ্ধতি দ্বারা।
• যাতায়াতের খুঁটি ব্যবহার করে।

ব্রাশ স্থানান্তর পদ্ধতিতে, ব্রাশগুলি ডিসি জেনারেটরের জন্য এবং ডিসি মোটরে পিছনে স্থানান্তরিত হয়। এটি নিরপেক্ষ অঞ্চলে একটি প্রবাহ স্থাপন করে। পরিবহনের কয়েল যেমন ফ্লাক্স কাটছে, একটি ছোট ভোল্টেজ প্ররোচিত হয়। যেহেতু লোডের প্রতিটি পরিবর্তনের জন্য ব্রাশের অবস্থান স্থানান্তরিত করতে হয়, এই পদ্ধতিটি খুব কমই পছন্দ করা হয়।

দ্বিতীয় পদ্ধতিতে, পরিবহণের খুঁটি ব্যবহার করা হয়। এগুলি মেশিনের স্টেটরে লাগানো প্রধান মেরুগুলির মধ্যে স্থাপন করা ছোট চৌম্বকীয় খুঁটি। এগুলি আরমেচারের সাথে সিরিজের সাথে সংযুক্ত রয়েছে। লোড কারেন্ট হিসাবে e.m.f. ফিরে আসে , এই পরিবর্তনশীল মেরু চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের অবস্থানকে নিরপেক্ষ করে।

এই আবর্তনকারী মেরুগুলি ছাড়াই, চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের আদর্শ অংশগুলির সাথে চলাচলকারী স্লটগুলি একত্রে থাকবে না কারণ পিছনে e.m.f এর কারণে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের অবস্থান পরিবর্তন হয় as যাতায়াতের সময়কালে, এই আবর্তনকারী খুঁটিগুলি শর্ট সার্কিট কয়েলে একটি e.m.f প্রেরণা দেয় যা বিক্রিয়া ভোল্টেজের বিরোধিতা করে এবং স্পার্ক-কম পরিবহণ দেয়।

যাতায়াতের খুঁটির ঘনত্বের ধরণটি জেনারেটরের জন্য তার পাশের প্রধান মেরুর মতোই যেখানে ঘাটে প্রবেশের মেরুগুলির মেরুটি মোটরের মূল খুঁটির বিপরীতে থাকে।

সম্পর্কে শিখছি যাত্রী আমরা দেখেছি যে এই ছোট ডিভাইসটি ডিসি মেশিনগুলির যথাযথভাবে কাজ করতে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। শুধুমাত্র বর্তমান রূপান্তরকারী হিসাবে নয়, স্পার্কগুলির কারণে ক্ষতি ছাড়াই মেশিনগুলির নিরাপদ কার্যকারিতা জন্যও যাত্রী খুব দরকারী ডিভাইস। তবে প্রযুক্তিতে ক্রমবর্ধমান বিকাশের সাথে সাথে নতুন নতুন প্রযুক্তির সাথে কমিটেটরদের প্রতিস্থাপন করা হচ্ছে। সাম্প্রতিক সময়ে ভ্রমণকারীদের প্রতিস্থাপন করা নতুন কৌশলটির নামকরণ করতে পারেন?