ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন (সিডিআই) এবং এটির কার্যকারীতা কী

ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন (সিডিআই) এবং এটির কার্যকারীতা কী

প্রযুক্তির কারণে বর্তমানে অনেক কিছুই বদলে গেছে। গবেষকরা সিডিআই (ক্যাপাসিটিভ ডিসচার্জ ইগনিশন) সিস্টেমটি এসআই (স্পার্ক ইগনিশন) ইঞ্জিনের জন্য বৈদ্যুতিন ইগনিশন এবং যোগাযোগের পয়েন্ট ইগনিশন ব্যবহার করে আবিষ্কার করেছিলেন। এই সিস্টেমে একটি পালস কন্ট্রোল সার্কিট, স্পার্ক প্লাগ, নাড়ি জেনারেশন সার্কিট, প্রধান চার্জ এবং স্রাব ক্যাপাসিটার কয়েল ইত্যাদি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে different এই ইগনিশন সিস্টেমগুলি দুটি গ্রুপের মতো সিডিআই (ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন) সিস্টেম পাশাপাশি আইডিআই (ইনডাকটিভ ডিসচার্জ ইগনিশন) সিস্টেম ব্যবহার করে তৈরি করা হয়।



কি ক্যাপাসিটার স্রাব ইগনিশন পদ্ধতি?

ক্যাপাসিটার স্রাব ইগনিশনের সংক্ষিপ্ত রূপটি সিডিআই যা থাইরিস্টর ইগনিশন নামেও পরিচিত। এটি এক ধরণের স্বয়ংচালিত বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেম, মোটরসাইকেল, আউটবোর্ড মোটর, চেইনসওয়ারস, লনমওয়ারস, টারবাইন চালিত বিমান, ছোট ইঞ্জিন ইত্যাদিতে ব্যবহৃত হয় এটি মূলত দীর্ঘ চার্জিং সময়গুলিকে জয় করার জন্য বিকশিত হয়েছিল যা উচ্চ ইন্ডাক্ট্যান্স কয়েলগুলির সাথে সংযুক্ত রয়েছে। হাই ইঞ্জিনের গতির জন্য ইগনিশন সিস্টেমটিকে আরও উপযুক্ত করতে আইডিআই (ইনডাকটিভ ডিসচার্জ ইগনিশন) সিস্টেমগুলি। সিডিআই স্পার্ক প্লাগগুলি ফায়ার করার জন্য কয়েলটির দিকে ক্যাপাসিটার স্রাব কারেন্টটি ব্যবহার করে।


ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন সিস্টেম

ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন সিস্টেম





প্রতি ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন বা সিডিআই একটি বৈদ্যুতিন ইগনিশন ডিভাইস যা বৈদ্যুতিক চার্জ সংরক্ষণ করে এবং তারপরে পেট্রোল ইঞ্জিনে স্পার্ক প্লাগগুলি থেকে একটি শক্তিশালী স্পার্ক উত্পাদন করার জন্য এটি একটি ইগনিশন কয়েল দিয়ে স্রাব করে। এখানে ইগনিশনটি ক্যাপাসিটার চার্জের দ্বারা সরবরাহ করা হয়। ক্যাপাসিটার কেবলমাত্র স্ফুলিঙ্গ সিডিআই তৈরির পক্ষে মোটামুটি মোটর বাইক এবং স্কুটারগুলিতে পাওয়া যায় এমন একটি সময়ের মধ্যে কেবল চার্জ দেয় এবং স্রাবকে সরিয়ে দেয়।

ক্যাপাসিটার স্রাব ইগনিশন মডিউল

সাধারণ সিডিআই মডিউলে চার্জিং এবং ট্রিগার, একটি মিনি ট্রান্সফর্মার এবং প্রধান ক্যাপাসিটারের মতো বিভিন্ন সার্কিট অন্তর্ভুক্ত থাকে। এই মডিউলে বিদ্যুৎ সরবরাহের মাধ্যমে সিস্টেমের ভোল্টেজ 250V থেকে 600V এ বাড়ানো যেতে পারে। এর পরে, বৈদ্যুতিন প্রবাহের প্রবাহটি চার্জিং সার্কিটের দিকে থাকবে যাতে ক্যাপাসিটরকে চার্জ করা যায়।



চার্জিং সার্কিটের মধ্যে সংশোধনকারী ইগনিশন মুহুর্তের আগে ক্যাপাসিটরের স্রাব এড়াতে পারে। একবার ট্রিগার সার্কিট ট্রিগার সিগন্যাল পেয়ে গেলে, তখন এই সার্কিটটি চার্জিং সার্কিটের কাজ বন্ধ করে দেবে এবং ক্যাপাসিটরটিকে তার ও / পি দ্রুত নিচু করার জন্য ইগনিশন কয়েলের দিকে দ্রুত স্রোতের অনুমতি দেয়।
ক্যাপাসিটার স্রাব ইগনিশনে, কয়েল শক্তি সঞ্চয়স্থানের মাধ্যমের পরিবর্তে ডাল ট্রান্সফরমারের মতো কাজ করে কারণ এটি একটি ইন্ডাকটিভ সিস্টেমের মধ্যে করে। স্পার্ক প্লাগগুলির দিকে ভোল্টেজের ও / পি সিডিআই ডিজাইনের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল।

ভোল্টেজগুলির নিরোধক ক্ষমতা বিদ্যমান ইগনিশন উপাদানগুলি ছাড়িয়ে যাবে যা উপাদানগুলির ব্যর্থতার কারণ হতে পারে। বেশিরভাগ সিডিআই সিস্টেমগুলি অত্যন্ত উচ্চ ও / পি ভোল্টেজ সরবরাহ করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে তবে এটি নিয়মিত সহায়ক হয় না। একবার ট্রিগার করার জন্য কোনও সিগন্যাল না পরে ক্যাপাসিটর চার্জ করার জন্য চার্জিং সার্কিটটি আবার সংযুক্ত হতে পারে।


সিডিআই সিস্টেমের কার্যনির্বাহী

একটি ক্যাপাসিটার স্রাব ইগনিশন একটি ক্যাপাসিটারের উপর তড়িৎ প্রবাহের মাধ্যমে কাজ করে। এই ধরণের জ্বলন দ্রুত চার্জ তৈরি করে। ইঞ্জিন প্রজ্বলিত করার জন্য একটি সিডিআই ইগনিশন চার্জ উত্পন্ন করে স্টার্ক করে স্টার্ক প্লাগে প্রেরণ করার আগে শুরু হয়।

এই শক্তিটি ক্যাপাসিটরের মধ্য দিয়ে যায় এবং একটি ইগনিশন কয়েলে স্থানান্তরিত হয় যা হিসাবে অভিনয় করে শক্তি বাড়াতে সহায়তা করে একটি ট্রান্সফরমার এবং এটিকে কোনওরও ধরার পরিবর্তে শক্তিটিকে এখান দিয়ে যেতে দেয়।

সিডিআই ইগনিশন সিস্টেমগুলি, সুতরাং, পাওয়ার উত্সে কোনও চার্জ থাকা অবধি ইঞ্জিনটিকে চালিত রাখতে দেয়। সিডিআইয়ের ব্লক ডায়াগ্রামটি নীচে দেখানো হয়েছে।

ক্যাপাসিটার স্রাব ইগনিশন নির্মাণ

একটি ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন বিভিন্ন অংশ নিয়ে গঠিত এবং একটি গাড়ির ইগনিশন সিস্টেমের সাথে একীভূত হয়। সিডিআইয়ের সর্বাধিক অংশগুলির মধ্যে স্টেটর, চার্জিং কয়েল, হল সেন্সর, ফ্লাইওহিল এবং সময় চিহ্ন রয়েছে।

ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশনের সাধারণ সেটআপ

ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশনের সাধারণ সেটআপ

উড়ান এবং স্টেটর

ফ্লাইহুইলটি একটি বড় ঘোড়াদির চিরস্থায়ী চৌম্বকটি একটি বৃত্তে ঘূর্ণিত হয় যা ক্র্যাঙ্কশ্যাটে পরিণত হয়। স্টেটর হ'ল প্লেটটি তারের সমস্ত বৈদ্যুতিক কয়েল ধারণ করে, যা ইগনিশন কয়েল, বাইকের লাইট এবং ব্যাটারি চার্জিং সার্কিটগুলিতে শক্তি প্রয়োগ করতে ব্যবহৃত হয়।

চার্জিং কয়েল

চার্জিং কয়েলটি স্টেটরের একটি কয়েল, যা ক্যাপাসিটর সি 1 চার্জ করতে 6 ভোল্ট উত্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়। ফ্লাইওহিলের আন্দোলনের উপর ভিত্তি করে একক পালস শক্তি উত্পাদিত হয় এবং সর্বাধিক স্পার্কটি নিশ্চিত করতে চার্জিং কয়েল দ্বারা স্পার্কিং প্লাগে সরবরাহ করা হয়।

হল সেন্সর

হল সেন্সর হল প্রভাবটি পরিমাপ করে, তাত্ক্ষণিক বিন্দু যেখানে ফ্লাইওহিলের চৌম্বকটি উত্তর থেকে দক্ষিণ মেরুতে পরিবর্তিত হয়। যখন মেরু পরিবর্তন ঘটে তখন ডিভাইসটি সিডিআই বাক্সে একটি একক, ছোট ডাল প্রেরণ করে যা এটিকে চার্জিং ক্যাপাসিটর থেকে উচ্চ ভোল্টেজ ট্রান্সফর্মারের মধ্যে শক্তি ফেলে দেয়।

সময় চিহ্ন

সময় চিহ্নটি ইঞ্জিন কেস এবং স্টেটর প্লেট দ্বারা ভাগ করা একটি স্বেচ্ছাসেবী প্রান্তিককরণ পয়েন্ট। এটি পিস্টনের ভ্রমণের শীর্ষটি ফ্লাইওহিল এবং স্টেটরের ট্রিগার পয়েন্টের সমতুল্য সেই বিন্দুটি নির্দেশ করে।

বাম এবং ডানদিকে স্ট্যাটার প্লেটটি ঘোরানোর মাধ্যমে আপনি কার্যকরভাবে সিডিআইয়ের ট্রিগার পয়েন্টটি পরিবর্তন করেন, এভাবে আপনার সময়কে যথাক্রমে অগ্রসর বা পিছিয়ে রাখা। ফ্লাইওহিলটি দ্রুত পরিণত হওয়ার সাথে সাথে চার্জিং কয়েলটি একটি তৈরি করে এসি কারেন্ট + 6 ভি থেকে -6 ভি পর্যন্ত।

সিডিআই বাক্সে অর্ধপরিবাহী সংশোধনকারীগুলির একটি সংকলন রয়েছে যা বাক্সে জি 1 এর সাথে সংযুক্ত রয়েছে কেবলমাত্র ইতিবাচক নাড়িটি ক্যাপাসিটার (সি 1) এ প্রবেশ করতে দেয়। তরঙ্গ সিডিআইতে প্রবেশ করার সময়, সংশোধনকারী শুধুমাত্র ইতিবাচক তরঙ্গকে অনুমতি দেয়।

ট্রিগার সার্কিট

ট্রিগার সার্কিটটি একটি স্যুইচ, সম্ভবত ট্রানজিস্টর ব্যবহার করে, থাইরিস্টার, বা এসসিআর । এটি স্টেটরের হল সেন্সর থেকে একটি ডাল দ্বারা চালিত হয়েছিল। তারা কেবলমাত্র ট্রিট্রেশন না হওয়া অবধি সার্কিটের একপাশ থেকে স্রোতের অনুমতি দেয়।

একবার ক্যাপাসিটার সি 1 পুরোপুরি চার্জ হয়ে গেলে সার্কিটটি আবার ট্রিগার করা যায়। এই কারণেই মোটরটির সাথে সময় জড়িত। ক্যাপাসিটার এবং স্টেটর কয়েলটি নিখুঁত হলে তারা তাত্ক্ষণিকভাবে চার্জ নেবে এবং আমরা আমাদের ইচ্ছে মতো দ্রুত তাদের ট্রিগার করতে পারি। যাইহোক, তাদের সম্পূর্ণ চার্জ থেকে এক সেকেন্ডের ভগ্নাংশ প্রয়োজন।

যদি সার্কিটটি খুব দ্রুত ট্রিগার করে, তবে স্পার্ক প্লাগ থেকে স্পার্ক প্রচণ্ড দুর্বল হবে। অবশ্যই, উচ্চতর ত্বকের মোটরগুলির সাথে, আমাদের ক্যাপাসিটর পূর্ণ চার্জের চেয়ে দ্রুত ট্রিগার করতে পারে, যা কার্য সম্পাদনকে প্রভাবিত করবে। যখনই ক্যাপাসিটারটি ডিসচার্জ হয়ে যায়, তারপরে স্যুইচটি নিজেকে বন্ধ করে দেয় এবং ক্যাপাসিটারটি আবার চার্জ করে।

হল সেন্সর থেকে ট্রিগার পালস গেটের ল্যাচগুলিতে ফিড দেয় এবং সমস্ত সঞ্চিত চার্জকে উচ্চ-ভোল্টেজ ট্রান্সফর্মারের প্রাথমিক দিক দিয়ে ছুটে যেতে দেয়। ট্রান্সফর্মারটির প্রাথমিক এবং গৌণ উইন্ডিংয়ের মধ্যে একটি সাধারণ ভিত্তি রয়েছে, যা হিসাবে পরিচিত একটি অটো স্টেপ-আপ ট্রান্সফরমার

অতএব, যেন আমরা সেকেন্ডারি দিকে উইন্ডিংগুলি বাড়িয়ে দিই, আপনি ভোল্টেজকে বহুগুণ করুন। যেহেতু একটি স্পার্ক প্লাগের স্পার্ক করার জন্য ভাল 30,000 ভোল্টের প্রয়োজন, তাই উচ্চ ভোল্টেজ বা গৌণ দিকের চারপাশে অনেকগুলি তারের মোড়ক থাকতে হবে।

যখন গেটটি প্রবাহিত হয় এবং সমস্ত স্রোতটিকে প্রাথমিক দিকের মধ্যে ফেলে দেয়, এটি ট্রান্সফর্মারের নিম্ন-ভোল্টেজের অংশটি সন্তুষ্ট করে এবং একটি সংক্ষিপ্ত তবে প্রচুর চৌম্বকীয় ক্ষেত্র স্থাপন করে। ক্ষেত্রটি ধীরে ধীরে হ্রাস হওয়ার সাথে সাথে প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের একটি বৃহত স্রোত মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলিকে অত্যন্ত উচ্চ ভোল্টেজ উত্পাদন করতে বাধ্য করে।

যাইহোক, ভোল্টেজটি এখন এত বেশি যে এটি বাতাসের সাহায্যে চাপ দিতে পারে, তাই ট্রান্সফর্মার দ্বারা শোষিত বা ধরে রাখার পরিবর্তে চার্জটি প্লাগ তারের দিকে যাত্রা করে এবং প্লাগের ফাঁক দিয়ে যায়।

যখন আমরা মোটর ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে চাই, আমাদের কাছে দুটি সুইচ কী কী সুইচ বা কিল সুইচ রয়েছে। স্যুইচগুলি চার্জিং সার্কিটের বাইরে চলে যায় যাতে পুরো চার্জিং ডালটি মাটিতে প্রেরণ করা হয়। যেহেতু সিডিআই আর চার্জ করতে পারে না, এটি স্পার্ক সরবরাহ করা বন্ধ করবে এবং ইঞ্জিনটি থামার পথে ধীর হবে।

বিভিন্ন ধরণের সিডিআই

সিডিআই মডিউলগুলি দুটি ধরণের শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে যা নীচে আলোচনা করা হয়েছে।

এসি -401 মডিউল

এই মডিউলটির বৈদ্যুতিক উত্স কেবলমাত্র বিকল্পের মাধ্যমে উত্পাদিত এসি থেকে পাওয়া যায়। এটি হ'ল ছোট ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহৃত বেসিক সিডিআই সিস্টেম। সুতরাং, সমস্ত ইগনিশন সিস্টেমগুলিতে ছোট ইঞ্জিনগুলি সিডিআই নয়। কিছু ইঞ্জিন ম্যাগনেটো ইগনিশন নামে বয়স্ক ব্রিগস পাশাপাশি স্ট্রেটটন ব্যবহার করে। পুরো ইগনিশন সিস্টেম, পয়েন্ট এবং কয়েলগুলি চৌম্বকযুক্ত ফ্লাইওহেলের নীচে are

1960 - 70 এনার্জি ট্রান্সফার হিসাবে পরিচিত small 70 সালে ছোট্ট মোটর সাইকেলগুলিতে প্রায়শই ব্যবহৃত হয় এমন অন্য প্রকারের ইগনিশন সিস্টেম। ফ্লাইওহিলের নীচে একটি কয়েল দিয়ে একটি শক্তিশালী ডিসি বর্তমান ডাল তৈরি করা যেতে পারে কারণ ফ্লাইওহিল চৌম্বকটি তার উপরে চলে যায়।

এই ডিসি ইঞ্জিনের বাইরের অংশে রাখা ইগনিশন কয়েলটির দিকে তারের জুড়ে বর্তমান সরবরাহ করে। কখনও কখনও, পয়েন্টগুলি দুটি স্ট্রোকযুক্ত ইঞ্জিনগুলির জন্য এবং সাধারণত 4-স্ট্রোক ইঞ্জিনের জন্য ক্যামশ্যাটে ফ্লাইওহেলের নীচে ছিল।

এই বিস্ফোরণ সিস্টেমটি সমস্ত ধরণের কেটারিং সিস্টেমের মতো কাজ করে যেখানে প্রারম্ভিক পয়েন্টগুলি ইগনিশন কয়েলের মধ্যে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের পতনকে সক্রিয় করে এবং স্পার্ক প্লাগের দিকে স্পার্ক প্লাগ তারের প্রবাহিত করতে একটি উচ্চ ভোল্টেজ সংকেত তৈরি করে। যখনই ইঞ্জিনটি ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল তখনই কয়েলটির তরঙ্গরূপ আউটপুট একটি অসিলোস্কোপের মাধ্যমে পরীক্ষা করা হয়, তখন এটি এসির মতো প্রদর্শিত হয়। কয়েলটির চার্জ-সময় ক্র্যাঙ্কের সম্পূর্ণ বিপ্লবের সাথে যোগাযোগ করে, কয়েল আসলে বাহ্যিক ইগনিশন কয়েল চার্জের জন্য কেবল ডিসি কারেন্টকে 'দেখায়'।

কিছু ধরণের বৈদ্যুতিন ইগনিশন সিস্টেম উপস্থিত থাকবে সুতরাং এগুলি ক্যাপাসিটর স্রাব ইগনিশন নয়। এই ধরণের সিস্টেম উপযুক্ত সময়ে কয়েল চালু এবং বন্ধের দিকে চার্জিং প্রবাহটি স্যুইচ করার জন্য একটি ট্রানজিস্টর ব্যবহার করে। এটি জ্বলন্ত কুণ্ডুলের মধ্যে দ্রুত ভোল্টেজ উত্থানের পাশাপাশি পতনের সময়গুলির কারণে উত্তপ্ত স্পার্ক সরবরাহ করার জন্য পোড়া পয়েন্টগুলির ঝামেলা সরিয়ে দেয়।

ডিসি-সিডিআই মডিউল

এই ধরণের মডিউলটি ব্যাটারির সাথে কাজ করে এবং এইভাবে সিডিআই মডিউলটি কিছুটা আরও বড় করতে ভোল্টেজ 2V ডিসি - 400/600 ভি ডিসি থেকে ভোল্টেজ বাড়ানোর জন্য ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন মডিউলে একটি অতিরিক্ত ডিসি / এসি ইনভার্টার সার্কিট ব্যবহার করা হয়। তবে, যে গাড়িগুলি ডিসি-সিডিআই টাইপ সিস্টেমগুলি ব্যবহার করে তাদের আরও সঠিক ইগনিশন সময় হবে, পাশাপাশি ইঞ্জিনটি শীতল হয়ে যাওয়ার পরে আরও সহজভাবে সক্রিয় করা যেতে পারে।

সেরা সিডিআই কোনটি?

অন্যের তুলনায় কোনও সেরা ক্যাপাসিটার স্রাব সিস্টেম নেই তবে প্রতিটি ধরণের বিভিন্ন অবস্থায় সেরা best ডিসি-সিডিআই টাইপ সিস্টেমটি প্রধানত সেই অঞ্চলে সূক্ষ্মভাবে কাজ করে যেখানে খুব শীতল তাপমাত্রা রয়েছে এবং পাশাপাশি ইগনিশন চলাকালীন সময় রয়েছে। অন্যদিকে, এসি-সিডিআই সহজতর এবং প্রায়শই সমস্যায় পড়ে না কারণ এটি কম ও সহজে ব্যবহৃত হয়।

ক্যাপাসিটার স্রাব সিস্টেম শান্ট প্রতিরোধের প্রতি সংবেদনশীল এবং তাত্ক্ষণিকভাবে কয়েকটি স্পার্ক জ্বলতে পারে এবং এই সিস্টেমটি সক্রিয় হওয়ার পরে কোনও বিলম্ব ছাড়াই বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহার করা দুর্দান্ত।

গাড়িগুলিতে ইগনিশন সিস্টেম কীভাবে কাজ করে?

যানবাহনে, বিভিন্ন ধরণের ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহার করা হয় যেমন পরিচিতি ব্রেকার, ব্রেকার কম, এবং ক্যাপাসিটর স্রাব ইগনিশন।

যোগাযোগ-ব্রেকার ইগনিশন সিস্টেমটি স্পার্কটি সক্রিয় করতে ব্যবহৃত হয়। পূর্ববর্তী প্রজন্মের যানবাহনে এই ধরণের ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহৃত হয়।

ব্রেকার-কম পরিচিতিহীন ইগনিশন হিসাবেও পরিচিত। এই ধরণের, ডিজাইনাররা একটি অপটিক্যাল পিকআপ ব্যবহার করেন অন্যথায় একটি স্যুইচিং ডিভাইসের মতো বৈদ্যুতিন ট্রানজিস্টর। আধুনিক গাড়িগুলিতে, এই ধরণের ইগনিশন সিস্টেম ব্যবহৃত হয়।

তৃতীয় প্রকারটি ক্যাপাসিটর স্রাব ইগনিশন। এই প্রযুক্তিতে, ক্যাপাসিটার হঠাৎ করে একটি কয়েল ব্যবহার করে এটিতে যে শক্তি সঞ্চয় করা হয় তা স্রাব করে। এই সিস্টেমটিতে স্বাভাবিক ইগনিশন যেখানেই কাজ করতে না পারে সেদিকে কম পরিস্থিতিতে স্পার্ক উৎপন্ন করার ক্ষমতা রয়েছে। এই জাতীয় জ্বলন নির্গমন নিয়ন্ত্রণের নিয়ম মেনে চলতে সহায়তা করবে। এটি সরবরাহ করে এমন অনেক উপকারের কারণে এটি বর্তমান অটোমোবাইলগুলির পাশাপাশি মোটরসাইকেলের ক্ষেত্রে ব্যবহৃত হয়।

আপনি যখনই গাড়ীতে ইঞ্জিনটি সক্রিয় করার জন্য কীটি স্যুইচ করবেন, তখন ইগনিশন সিস্টেমটি ইঞ্জিনের সিলিন্ডারে স্পার্ক প্লাগের দিকে উচ্চ ভোল্টেজ প্রেরণ করবে। যে শক্তিটি ফাঁক জুড়ে প্লাগের নীচে আর্কেস রয়েছে, একটি শিখা-সম্মুখভাগটি বাতাস বা জ্বালানীর মিশ্রণকে জ্বলিয়ে তুলবে। গাড়িতে থাকা ইগনিশন সিস্টেমটিকে প্রাথমিক ও মাধ্যমিকের মতো দুটি পৃথক বৈদ্যুতিক সার্কিটে ভাগ করা যায়। একবার ইগনিশন কীটি সক্রিয় হয়ে গেলে, তারপরে ব্যাটারি থেকে কম ভোল্টেজ সহ কারেন্টের একটি প্রবাহ ইগনিশন কয়েলে প্রাথমিক উইন্ডিংগুলিতে, ব্রেকারের পয়েন্টগুলিতে পাশাপাশি ব্যাটারির বিপরীতে সরবরাহ করতে পারে।

আমি কীভাবে আমার সিডিআই ইগনিশন পরীক্ষা করব?

সিডিআই বা ক্যাপাসিটর স্রাব ইগনিশন একটি ট্রিগার প্রক্রিয়া এবং এটি একটি কয়েল বাক্সের মধ্যে কয়েল দ্বারা আবৃত থাকে যা ক্যাপাসিটারগুলির পাশাপাশি অন্য সার্কিটগুলির সাথে ডিজাইন করা হয়। তদতিরিক্ত, এটি বৈদ্যুতিক ইগনিশন সিস্টেম যা আউটবোর্ড মোটর, মোটরসাইকেল, লনমওয়ার এবং চেইনসওগুলিতে ব্যবহৃত হয়। এটি দীর্ঘ চার্জিংয়ের সময়গুলি অতিক্রম করে, ঘন ঘন ইনডাক্ট্যান্স কয়েলগুলির সাথে যুক্ত।

সিডিআই বাক্সের স্থিতি পরীক্ষার পাশাপাশি অ্যাক্সেস করতে একটি মিলিমিটার ব্যবহার করা হয়। সিডিআই কাজের স্থিতি যাচাই করা খুব গুরুত্বপূর্ণ, তা ভাল বা ত্রুটিপূর্ণ কিনা। এটি যেমন স্পার্কস প্লাগগুলি এবং জ্বালানী ইঞ্জেক্টরগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে তাই আপনার যানটিকে সঠিকভাবে কাজ করা দায়বদ্ধ। ত্রুটিযুক্ত চার্জিং সিস্টেম এবং বার্ধক্যজনিত সিডিআই ত্রুটিযুক্ত হওয়ার অনেক কারণ রয়েছে।

যখন সিডিআই ত্রুটিযুক্ত এবং ইগনিশনের সাথে সংযুক্ত থাকে, তখন গাড়ীটি সমস্যার মধ্যে পড়তে পারে কারণ ক্যাপাসিটার স্রাব ইগনিশন আপনার গাড়ির মধ্যে স্পার্ক প্লাগের উপরে স্পার্ক শক্তি সঞ্চয় করার জন্য দায়বদ্ধ। সুতরাং সিডিআই সনাক্তকরণ সহজ নয় কারণ ত্রুটিযুক্ত লক্ষণগুলি আপনার সিস্টেম বাক্সে দৃশ্যমান হতে পারে অন্য কোনও উপায়ে। সুতরাং সিডিআই যখন ত্রুটিযুক্ত থাকে তখন এটি একটি স্পার্ক তৈরি করতে ব্যর্থ হয় তাই ত্রুটিযুক্ত সিডিআই মোটামুটিভাবে দৌড়াদৌড়ি, দুর্গন্ধ এবং ইগনিশন ঝামেলা সৃষ্টি করতে এবং মোটরটিকে স্টল করতে পারে।

সুতরাং এগুলি মূল সিডিআই ত্রুটি, সুতরাং আপনার সিডিআই বাক্সকে প্রভাবিত করতে সমস্যা সম্পর্কে আমাদের অতিরিক্ত সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। একবার আপনার জ্বালানী পাম্প ত্রুটিযুক্ত হয়ে উঠলে অন্যথায় স্পার্ক প্লাগ এবং কয়েল প্যাকটি ত্রুটিযুক্ত হয়ে যায়, তবে আমরা একই ধরণের ত্রুটিযুক্ত লক্ষণগুলির মুখোমুখি হতে পারি। সুতরাং, এই ত্রুটিগুলি সনাক্ত করতে একটি মিলিমিটার প্রয়োজনীয় essential

সিডিআই এর সুবিধা

সিডিআই এর সুবিধাগুলিতে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

  • সিডিআইয়ের বড় সুবিধা হ'ল ক্যাপাসিটরটি খুব অল্প সময়ের মধ্যে পুরোপুরি চার্জ করা যায় (সাধারণত 1 মিমি)। সুতরাং সিডিআই এমন একটি অ্যাপ্লিকেশনের পক্ষে উপযুক্ত যেখানে বাসের জন্য অপর্যাপ্ত সময় পাওয়া যায়।
  • ক্যাপাসিটার ডিসচার্জ ইগনিশন সিস্টেমটির সংক্ষিপ্ত ক্ষণস্থায়ী প্রতিক্রিয়া, একটি দ্রুত ভোল্টেজ বৃদ্ধি (3 থেকে 10 কেভি / between গুলি মধ্যে) ইন্ডাকটিভ সিস্টেমের তুলনায় (300 থেকে 500 ভি / µ এস), এবং একটি ছোট স্পার্ক সময়কাল (প্রায় 50-80 µ সে) থাকে।
  • দ্রুত ভোল্টেজের উত্থান সিডিআই সিস্টেমগুলিকে শান্ট প্রতিরোধের জন্য অকার্যকর করে তোলে।

সিডিআই এর অসুবিধাগুলি

সিডিআই এর অসুবিধাগুলি নিম্নলিখিত অন্তর্ভুক্ত।

  • ক্যাপাসিটার স্রাব ইগনিশন সিস্টেমটি বিশাল বৈদ্যুতিন চৌম্বক শব্দটি উত্পন্ন করে এবং এটিই মূল কারণ যা গাড়িচালক নির্মাতারা সিডিআই খুব কমই ব্যবহার করেন।
  • স্বল্প স্পার্কের সময়কাল অপেক্ষাকৃত হ্রাস মিশ্রণগুলিকে কম বিদ্যুতের স্তরে ব্যবহার করার জন্য ভাল নয়। এই সমস্যাটি সমাধান করতে অনেক সিডিআই ইগনিশন কম ইঞ্জিনের গতিতে একাধিক স্পার্ক প্রকাশ করে।

আমি আশা করি আপনি পরিষ্কার বুঝতে পেরেছেন ক্যাপাসিটর ডিসচার্জ ইগনিশন এর একটি ওভারভিউ (সিডিআই) কার্যনির্বাহী, এটির সুবিধা এবং অসুবিধা। আপনার যদি এই বিষয়ে বা কোনও বিষয়ে কোনও প্রশ্ন থাকে বৈদ্যুতিন এবং বৈদ্যুতিক প্রকল্প নীচে মন্তব্য ছেড়ে দিন। এখানে আপনার জন্য একটি প্রশ্ন সিডিআই সিস্টেমে হল সেন্সরটির ভূমিকা কী?