মোটরসাইকেলের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক তারের বোঝা

নিবন্ধটি মোটরসাইকলে ব্যবহৃত বিভিন্ন ভোল্টেজ নিয়ামক তারের কনফিগারেশন সম্পর্কিত একটি বিশদ বিবরণ সরবরাহ করে। নিবন্ধটি জমা দিয়েছেন জনাব আবু-হাফস।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

বিভিন্ন ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকদের নিয়ে কাজ করার পরে, আমি আমার ব্লগগুলিতে আমার অনুসন্ধানগুলি ভাগ করে নেওয়ার অনুভব করি যাতে অন্যান্য লোকেরাও বেনিফিট পেতে পারে। নিবন্ধে ডায়াগ্রামগুলি যথাযথভাবে সন্নিবেশ করান। আমি প্রতিটি ধরণের উদাহরণ সরবরাহ করে আরও আপডেট করব।

ধন্যবাদ এবং শুভেচ্ছা

আবু-হাফস

মোটরসাইকেলের ভোল্টেজ রেগুলেটরগুলির অন্তর্নিহিত ওয়্যারিং

মোটর সাইকেলগুলি সাধারণত স্থায়ী চৌম্বক এসি জেনারেটর দিয়ে সজ্জিত থাকে। এই জেনারেটরগুলির দ্বারা উত্পাদিত ভোল্টেজের মাত্রা ইঞ্জিনের আরপিএমের উপর নির্ভর করে। এই জেনারেটরগুলি বিশেষত উচ্চ আরপিএমগুলিতে প্রায় 13-15VAC উত্পাদন করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, তাদের ব্যাটারি চার্জিং এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য নিরাপদ ভোল্টেজ সরবরাহ করার জন্য ভোল্টেজ নিয়ামকের প্রয়োজন হয় না। এই জেনারেটরের একক-পর্ব বা একটি তিন-পর্বের বাতাস থাকতে পারে। উইন্ডিংটি সিঙ্গল-ফেজ বা থ্রি-ফেজ সব ভোল্টেজ রেগুলেটর ইউনিটের দুটি অংশ রয়েছে যেমন: রেকটিফায়ার বিভাগ এবং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক বিভাগ। এখানে আমরা কেবলমাত্র বিভিন্ন ধরণের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রকদের নিয়ে তাদের অভ্যন্তরীণ সার্কিটগুলি নিয়ে আলোচনা করব।

একক-ফেজ জেনারেটরগুলির জন্য ভলগ রেগুলেটরগুলি

1) 2-পিন নিয়ন্ত্রক: এই ধরণের কিছু ছোট সাইকেলের সন্ধান পাওয়া যেতে পারে যার ব্যাটারি নেই এবং কেবলমাত্র হেড ল্যাম্প এবং টেইল ল্যাম্প রয়েছে। যেহেতু ভাস্বর বাল্বগুলি এসি ভোল্টেজে ভাল কাজ করে, তাই এই ধরণের নিয়ামকের কোনও সংশোধনকারী বিভাগ নেই। ইউনিটের অভ্যন্তরের সার্কিটটি বাল্বগুলির জন্য জেনারেটর থেকে আসা এসি ভোল্টেজকে 13.5 - 14 ভিসি নিয়ন্ত্রণ করে। এই নিয়ন্ত্রকটি মূলত একটি এসি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক।

2) 3-পিন নিয়ন্ত্রক: এই ধরণের কিছু মোটরসাইকেলে পাওয়া যেতে পারে। এই সিস্টেমে আমরা দেখতে পাই যে ঘুরার এক প্রান্তটি বাইকের চেসিসের সাথে জড়িত, যা ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালের সাথে যুক্ত। বাতাসের অন্য প্রান্তটি সংশোধনকারী বিভাগে এসি ভোল্টেজ সরবরাহ করে যা এটি ডিসি ভোল্টে রূপান্তর করে। তারপরে এটি নিয়ামক বিভাগে প্রবেশ করে যা 12V ব্যাটারি চার্জ করার জন্য (বা 6V ব্যাটারির জন্য 7.2V) এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমকে শক্তিশালী করার জন্য একটি আদর্শ 14.4V এর আউটপুট বজায় রাখে।

3) 4-পিন নিয়ন্ত্রক (ক): এই জাতীয় কিছু মোটরসাইকেলে পাওয়া যেতে পারে। এই সিস্টেমে, বাতাসের উভয় প্রান্তটি রেকটিফায়ার বিভাগে যায় যা এসি কে ডিসি ভোল্টে রূপান্তর করে এবং তারপরে নিয়ামক বিভাগটি উপরে বর্ণিত হিসাবে 14.4V তে নিয়ন্ত্রিত হয়।

4) 4-পিন নিয়ন্ত্রক (বি): একক-পর্বের বাতাস সহ মোটরসাইকেলের মধ্যে এটি সর্বাধিক পাওয়া যায়। এই সিস্টেমে স্টেটরের দ্বৈত বাতাস রয়েছে। এক ব্যাটারি চার্জ করার জন্য এবং বৈদ্যুতিক সিস্টেমের জন্য শক্তি সরবরাহ করে। অন্যগুলি কেবলমাত্র হেড ল্যাম্প এবং টেইল ল্যাম্পগুলির জন্য শক্তি সরবরাহ করে। এই ধরণের নিয়ন্ত্রক ইউনিটটি মূলত 3-পিন নিয়ন্ত্রক এবং 2-পিন নিয়ন্ত্রকের সংমিশ্রণ। 3-পিন নিয়ন্ত্রক বিভাগটি ব্যাটারির জন্য 14.4V ডিসি সরবরাহ করে এবং 2-পিএন নিয়ন্ত্রক ল্যাম্পগুলির জন্য 13.5 - 14V এসি সরবরাহ করে।

তিনটি পদ জেনারেটর জন্য ভলগ রেগুলেটর

থ্রি-ফেজ উইন্ডিং দুটি ধরণের অর্থাত্ ওয়াই টাইপ এবং ডেল্টা প্রকার।

থ্রি-ফেজ জেনারেটরের জন্য নিয়ামকের কার্যকারী নীতিটি 4-পিন নিয়ন্ত্রক (এ) এর সমান, তবে অবশ্যই অভ্যন্তরীণ সার্কিটরি একেবারেই আলাদা হবে।

এই জাতীয় 3-পর্যায়ের নিয়ামকের উদাহরণটি নিবন্ধে দেখা যেতে পারে: এসসিআর ব্যবহার করে মোটরসাইকেল শান্ট রেগুলেটর সার্কিট
।