সোলার ই ​​রিকশা সার্কিট

সোলার ই ​​রিকশা সার্কিট

পোস্টটিতে একটি সাধারণ সোলার বৈদ্যুতিক রিকশা বা ই রিকশা সার্কিট ব্যাখ্যা করা হয়েছে যা সহজেই বাড়িতে যে কেউ তৈরি করতে পারেন এবং স্থানীয়ভাবে বানোয়াট যানবাহন ব্যবহার করতে পারেন। এই ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন মিঃ অমিত।

সৌর শক্তি 3 চাকা রিকশা

নকশা

একটি বিএলডিসি নির্বাচন করা হচ্ছে

আমার আগের পোস্টগুলির একটিতে আমি একটি ধারণা উপস্থাপন করেছি যা কার্যকরভাবে ব্যবহার করা যেতে পারে একটি বৈদ্যুতিক স্কুটার তৈরি একটি বিএলডিসি মোটর এবং সম্পর্কিত বর্তনী ব্যবহার করে using

এই পোস্টে আমরা একটি অনুরূপ ধারণা নিয়ে আলোচনা করি তবে কেবল সরলতার জন্য বিএলডিসি মোটর ব্যবহার না করে।



যদিও একটি সাধারণ ব্রাশযুক্ত মোটর ব্যবহার করা তার বিএলডিসি অংশের তুলনায় অদক্ষ বলে মনে হতে পারে, তবুও একটি ব্রাশযুক্ত মোটর জটিলতার প্রয়োজনীয়তা দূর করে বিএলডিসির ড্রাইভার সার্কিটরি এবং মোটরটির সাথে জড়িত জটিল তারগুলি ডিজাইনটিকে অত্যন্ত সাধারণ এবং সাধারণ মানুষ বান্ধব করে তোলে।

ই রিকশার জন্য মোটর

তদুপরি, একটি ব্রাশ মোটর একটি সাধারণ আইসি 555 পিডাব্লুএম সার্কিট ব্যবহার করে চালিত হতে পারে, একেবারে বিএলডিসির মোটর থেকে আলাদা নয় যার জন্য বাজারে সন্ধান করা কেবল কঠিন নয়, গ্যারান্টিটি ঝুঁকির সাথে ঝুঁকিপূর্ণ হয়ে সর্বদা অপ্রচলিত হওয়ার ঝুঁকির মধ্যে রয়েছে much কোনও ই-রিকশার সময়কাল যা সেই নির্দিষ্ট চিপটি অন্তর্ভুক্ত থাকতে পারে।

পিডাব্লুএম নিয়ন্ত্রণকারী

একটি সহজ আইসি 555 ব্যবহার করে পিডব্লিউএম সার্কিট এর সংযুক্ত কন্ট্রোল মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণ করে ই-রিকশার গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

পিডব্লিউএম ধারণাটি নিশ্চিত করে যে মোটরের জ্বালানি খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে এবং দক্ষতা সর্বাধিক সম্ভাব্য পরিসরে বাড়ানো হয়েছে।

সৌর ই রিকশা pwm কন্ট্রোলার সার্কিট

দুটি 1N4148 ডায়োডের সাথে যুক্ত 100 কে পাত্র আইসি এর পিন # 3 এ আউটপুট পিডাব্লুএমএম পরিবর্তনের জন্য দায়ী হয়ে যায়, যা পরিবর্তে টিআইপি 142 ট্রানজিস্টরের সঞ্চালনের হার এবং সংযুক্ত মোটরের গতি নির্ধারণ করে। উচ্চতর বর্তমানের জন্য, টিআইপি 142 সমতুল্য রেটযুক্ত মোসফেটের সাথে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে।

ট্রানজিস্টরের গোড়ায় 100uF ক্যাপাসিটার নিশ্চিত করে যে যখনই ই-রিকশা শুরু করা হয়, তখন এটি সরবরাহ করে মোটর ধীরে নরম শুরু বরং ঝাঁকুনির সাথে বা উচ্চতর প্রাথমিক টর্কের পরিবর্তে।

দ্য সম্ভাবনাময় এটি খুব উচ্চ মানের হতে হবে যাতে এটি ঘন ঘন গতি নিয়ন্ত্রণের ক্রিয়াকলাপগুলি বজায় রাখতে সক্ষম হয় এবং ক্লান্তি বা যান্ত্রিক পরিধান এবং টিয়ার মধ্য দিয়ে না গিয়ে বহু বছর ধরে স্থায়ী হতে পারে।

ই রিকশা নিয়ন্ত্রণের জন্য সম্ভাব্য পাত্র

পাত্রের নির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি নীচে দেওয়া উচিত:

সারমেট বা কার্বন চটকানো উপাদান দিয়ে তৈরি।
বিএস এবং সিইসিসি অনুমোদিত
সেরমেটে, 70 ডিগ্রি সেলসিয়াসে 2 ওয়াট এ রেট দেওয়া হয়েছে
শ্রমসাধ্য নির্মাণ
সামরিক মান বিন্যাস
কনটেইনারটি এমসি 1 / এমএইচ 1 স্ট্যান্ডার্ড সহ সিল করা হয়েছে
কড়া, সিলভার ধাতুপট্টাবৃত টার্মিনাল।

গতি নিয়ন্ত্রণ কীভাবে ইনস্টল করা হয়

চালকের থাম্বের নিকটে, ই রিকশার হ্যান্ডেলে স্পিড কন্ট্রোল পট গিঁটটি যথাযথভাবে ইনস্টল করা যেতে পারে, যাতে রিক্সার গতি নিয়ন্ত্রণ করা সর্বাধিক স্বাচ্ছন্দ্য এবং সর্বনিম্ন প্রচেষ্টা দিয়ে চালানো যেতে পারে।

সার্কিটটির অন / অফ স্যুইচটি হ্যান্ডেলটিতে ইনস্টল হওয়া ড্রাইভারের থাম্বের কাছেও অ্যাক্সেসযোগ্য হওয়া উচিত, যাতে কোনও জটিল বা বিপর্যয়কর পরিস্থিতিতে ড্রাইভার ড্রাইভার তত্ক্ষণাত্ সিস্টেমটি স্যুইচ করতে সক্ষম হয়।

ব্রেক

থ ব্রেকিং মেকানিজম প্রস্তাবিত বৈদ্যুতিক রিক্সার প্রচলিত কৌশল ব্যবহার করে নির্মিত হতে পারে, তবে এতে অবশ্যই একটি পুশ-সুইচ অন্তর্ভুক্ত থাকতে হবে যা মোটর সার্কিটের সরবরাহের ভোল্টেজের সাথে ধারাবাহিক হতে পারে এবং ব্রেকটি সুইচ প্রয়োগ করার সময় এমনভাবে কনফিগার করা উচিত must প্রথমে নিষ্ক্রিয় করা হয়, আইসি 555 সার্কিট এবং মোটরে অফ পাওয়ারটি স্যুইচ করা হয়।

এটি নিশ্চিত করে যে ব্রেকিং সিস্টেম হুইল অ্যাক্সলে আঘাত করার আগে মোটরটি ব্রেকিং পদ্ধতিতে তার হস্তক্ষেপ রোধ করে প্রথমে অক্ষম করা হয়।

সৌর প্যানেল একীকরণ

প্রস্তাবিত ই রিকশাটিকে বিদ্যুৎ সাশ্রয়কারী সৌর বৈদ্যুতিক রিকশায় রূপান্তর করতে, সৌর প্যানেলটি সিস্টেমের সাথে একীভূত হতে পারে, যা নীচে ব্যাখ্যা করা হয়েছে:

যদিও প্রাথমিকভাবে গাড়ির ব্যাটারিটি একটি এসি মেইন পরিচালিত চার্জার থেকে প্রায়শই চার্জ করা দরকার, সোলার প্যানেলটি গৌণ ব্যাকআপ চার্জারের মতো কাজ করবে এবং গাড়ির বৈদ্যুতিক খরচ হ্রাস করতে সহায়তা করবে যা ঘুরে ফিরে শক্তি বাঁচাতে সহায়তা করবে এবং শেষ ব্যবহারকারীর জন্য অর্থ।

সাধারণত সৌর প্যানেলটি গাড়ির ছাদে বসানো যেতে পারে এবং তাই ই রিকশার ছাদের শীর্ষের আকারের মতো বড় হতে পারে এবং প্রায় 30 ভি, 5 এমপি রেট দেওয়া হয়েছিল যা প্রস্তাবিত সিস্টেমের জন্য বেশ অর্থনৈতিক বলে মনে হচ্ছে।

উল্লিখিত সোলার প্যানেলের সাথে, কোনও অতিরিক্ত চার্জার নিয়ামক প্রয়োজন হবে না কারণ প্যানেল থেকে ভোল্টেজ স্বয়ংক্রিয়ভাবে 24 ভি ব্যাটারি স্পেসের সাথে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সামঞ্জস্য হয়ে ইউনিটটিকে আরও ব্যয় কার্যকর করে তোলে।

সৌর সংহতকরণ নিশ্চিত করে যে যখনই গাড়ি অলস অবস্থায় থাকে তখন গাড়ির ব্যাটারি টপ-আপ শর্তে রাখা হয় এবং এভাবে গাড়ির দক্ষতা বাড়াতে সহায়তা করে।

ব্যাটারি টা

ড্রাইভার সহ যুক্তিসঙ্গত তিন সিটার ই রিক্সার জন্য, 24V 20 এমপি মোটরটি যথেষ্ট পরিমাণে (ধরে নেওয়া মূল্য) হবে এবং এই মোটরটি সারা দিন ধরে অনুকূলভাবে পরিচালিত করতে একটি 24 ভি 200 এএইচ ব্যাটারি ঠিকঠাক করবে, যদিও ব্যবহারকারী তার পরিবর্তন করতে পারে গাড়ির ক্রিয়াকলাপের সময়সূচীর প্রয়োজন এবং উপযুক্ততা অনুসারে এইচ স্পেকস।




পূর্ববর্তী: পাওয়ার ফ্যাক্টর সংশোধন (পিএফসি) সার্কিট - টিউটোরিয়াল পরবর্তী: ব্লুটুথ ফাংশন জেনারেটর সার্কিট