মোটরসাইকেলের মোসফেট ফুল ওয়েভ শান্ট রেগুলেটর সার্কিট

মিস্টার মিচেল দ্বারা পূর্ণ তরঙ্গ মোটরসাইকেলের শান্ট নিয়ন্ত্রক সার্কিটের নিম্নলিখিত পোস্টটির জন্য অনুরোধ করা হয়েছিল। চলুন বিস্তারিতভাবে সার্কিটের কার্যকারিতা শিখি।

কীভাবে শান্ট নিয়ন্ত্রক কাজ করে

শান্ট নিয়ন্ত্রক এমন একটি ডিভাইস যা শান্টিংয়ের মাধ্যমে কিছু নির্দিষ্ট স্তরে ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হয়। সাধারণত জেনার ডায়োডগুলি যেমন বৈদ্যুতিন সার্কিটগুলিতে যেমন ঘটে থাকে ঠিক তেমন ভোল্টেজ গ্রাউন্ডিংয়ের মাধ্যমে শান্টিংয়ের প্রক্রিয়াটি করা হয়।

তবে এই জাতীয় নিয়ামকদের সাথে একটি খারাপ দিক হ'ল অহেতুক উত্তাপ। তাপ জেনারেশনের কারণ হ'ল এর অপারেশনের মূলনীতি যেখানে অতিরিক্ত ভোল্টেজটি সংক্ষিপ্তভাবে মাটিতে আবর্তিত হয়।

উপরের অনুশীলনটি সহজ ও স্বল্প উপায়ে প্রয়োগ করা যেতে পারে তবে দক্ষ এবং উন্নত হিসাবে বিবেচনা করা যায় না। সিস্টেমটি হ্রাস বা প্রতিরোধের পরিবর্তে শক্তি ধ্বংস বা হত্যার উপর ভিত্তি করে।

এই নিবন্ধে আলোচিত মোটরসাইকেলের শান্ট নিয়ন্ত্রকের সার্কিট সম্পূর্ণ ভিন্ন পদ্ধতির গ্রহণ করে এবং 'হত্যা' শক্তির পরিবর্তে অতিরিক্ত ভোল্টেজের প্রবাহকে সীমাবদ্ধ করে এবং এইভাবে অপ্রয়োজনীয় উত্তাপের প্রবণতা বন্ধ করে দেয়।

সার্কিট অপারেশন

সার্কিটের ক্রিয়াকলাপটি নীচের হিসাবে বোঝা যেতে পারে:

যখন মোবাইক শুরু করা হয়, গেট ট্রিগারটি আর -1 এর মাধ্যমে উপলব্ধ হয়ে যাওয়ার কারণে ভোল্টেজটি পি-চ্যানেল মোসফেট উত্স / নিকাশ পিনগুলি জুড়ে প্রবেশ করে।

যে মুহুর্তে উচ্চ ভোল্টেজ আর 3 এ পৌঁছেছে, যা আইফামের সেন্সিং ইনপুট হতে পারে, আইসির পিন # 3 একটি বর্ধিত ভোল্টেজকে অনুভূত করে।

পিন # 2 এ সেট রেফারেন্স অনুসারে তাত্ক্ষণিকভাবে পরিস্থিতির প্রতি প্রতিক্রিয়া দেখায় এবং ফলাফল আইসির আউটপুটটিকে একটি উচ্চ যুক্তির স্তরে রাখে।

তাত্ক্ষণিক উচ্চ যুক্তিযুক্ত পালসটি মশফেটের নেতিবাচক বেস ট্রিগারকে সীমাবদ্ধ করে, সেই নির্দিষ্ট মুহুর্তে এটি বন্ধ করে দেয়।

এই মুহুর্তে টি 1 সুইচ অফ করে, আর 3 / আর 4 এর সংযোগস্থলে ভোল্টেজটি মূল অবস্থায় ফিরে যায়, এটাই এখানে ভোল্টেজটি এখন রেফারেন্স লেভেলের নিচে নেমে যায় ...... এটি তাত্ক্ষণিকভাবে একটি কম যুক্তির সংকেত দিয়ে ওপ্যাম্প আউটপুটকে সক্রিয় করে যা এতে টি 1 চালু করে ক্রিয়ায় ফিরে যান।

প্রক্রিয়াটি খুব দ্রুত গতিতে পুনরাবৃত্তি করে, আউটপুট ভোল্টেজকে +2- দিয়ে চিহ্নিত করে একটি ধ্রুবক পর্যায়ে আর 2 / জেড 1 এবং আর 3 / আর 4 সেট করে নির্ধারিত হয়।

উপরের নীতিটি অতিরিক্ত ভোল্টেজের স্থলভাগের পরিবর্তে ভোল্টেজ ইনহিবিশন কৌশল ব্যবহার করে, ফলে মূল্যবান শক্তি সঞ্চয় হয় এবং একরকমভাবে গ্লোবাল ওয়ার্মিং নিয়ন্ত্রণ করতেও সহায়তা করে।

যন্ত্রাংশের তালিকা

আর 1, বিআর 2 = 10 ইমপ ব্রিজ রেকটিফায়ার

আর 1 = 1 কে
D1 = 1N4007
C1 = 100uF / 25V
আইসি 1 = আইসি 741
টি 1 = মোসফেট জে 162

আর 2 / জেড 1, আর 3 / আর 4 = বর্ণিত হিসাবে এই অনুচ্ছেদে

অলটারনেটরে অতিরিক্ত পাওয়ার থেকে গ্রাউন্ডে সান্টিংয়ের পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে

যখন বিকল্পগুলির ক্ষেত্রে এটি আসে, অতিরিক্ত ভোল্টেজকে সীমাবদ্ধ বা সীমাবদ্ধ করার সর্বোত্তম উপায় হ'ল অতিরিক্ত শক্তি হ্রাস করা বা অতিরিক্ত শক্তি স্থল থেকে দূরে রাখা। এটি আরমেচারে ক্রমবর্ধমান প্রবাহকে সরিয়ে দেয় এবং বাতাসকে গরম থেকে রক্ষা করে।

এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করে একটি ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক নিম্নলিখিত উদাহরণগুলিতে প্রত্যক্ষ করা যেতে পারে:

নীচের ভিডিও ক্লিপটি একটি ওপ্যাম্প ভিত্তিক শান্ট নিয়ন্ত্রক সার্কিট এবং এর পরীক্ষার পদ্ধতি প্রদর্শন করে

যন্ত্রাংশের তালিকা

আর 1, আর 2, আর 3 = 10 কে
আর 4 = 10 কে প্রিসেট
জেড 1, জেড 2 = 3 ভি জেনার 1/4 ওয়াট
C1 = 10uF / 25V
টি 1 = টিআইপি 142 (বড় হিটেঙ্কে)
আইসি 1 = 741
ডি 1 = 6 এ 4 ডায়োড
ডি 2 = 1 এন 4148
ব্রিজ রেকটিফায়ার = স্ট্যান্ডার্ড মোটরসাইকেলের ব্রিজ রেকটিফায়ার

কীভাবে সার্কিট সেট আপ করবেন

একটি 12 ভি সিস্টেমের জন্য, টি 1 পাশ থেকে ডিসি বিদ্যুৎ সরবরাহ থেকে 18V প্রয়োগ করুন এবং আউটপুট টার্মিনাল জুড়ে 14.4V নির্দিষ্ট করে সেট করতে R4 সামঞ্জস্য করুন।

এমনকি একটি সহজ মোটরসাইকেলের শান্ট নিয়ামক এটি ব্যবহার করে শাট নিয়ন্ত্রক আইসি টিএল 431 নীচে প্রত্যক্ষ করা যেতে পারে, 3k3 রোধকারী আউটপুট ভোল্টেজকে সবচেয়ে অনুকূল স্তরে চাপিয়ে দিতে পারে।

একক ফেজ অল্টারনেটারদের জন্য, 6 ডায়োড ব্রিজ রেক্টিফায়ারকে 4 টি ডায়োড ব্রিজ রেক্টিফায়ার দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে যা নিম্নলিখিত চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে:

অভিলাষী পাঠক মিঃ লিওনার্ড ফনসের প্রতিক্রিয়া এবং আপডেট

আমি আরও কিছু নিয়ে এসেছি যা বিবেচনা করা দরকার।
আমি ক্লিপার এবং সিরিজ নিয়ন্ত্রকদের জন্য একটি এমওএসএফইটি (আইএক্সএফকে 44 এন 50 পি) ব্যবহার করছি। এফইটিএস নিয়ে কখনও তেমন কিছু করেন নি কারণ তারা যখন প্রথম প্রকাশিত হয়, তখন খুব কম স্ট্যাটিক চার্জ তাদের হৃদস্পন্দনে ফেলে দেয় in সুতরাং এটি ব্যবহার করার জন্য এটি আমার প্রথম প্রচেষ্টা।

আমি ধরে নিয়েছি যে, জংশন ট্রানজিস্টরের মতো, তারা যত বেশি শক্তি পরিচালনা করবে, তাদের চালানোর জন্য তত বেশি শক্তি প্রয়োজন। সত্য না. ডেটাশিটের দিকে আবার তাকানোর সময় আমি দেখতে পাচ্ছি যে গেট কারেন্টটি প্লাস বা বিয়োগ 10 ন্যানো অ্যাম্পস।

এটি একটি অ্যাম্পের দশ ট্রিলিয়ন ভাগ। এগুলি চালানোর জন্য তাদের টিআইপি 142 দরকার হয় না। একটি ওয়াট, হাই লাভ ডার্লিংটন খুব সুন্দরভাবে কাজটি করবে। এবং পুরো সার্কিট এক বোর্ডে ফিট করবে। আমি এখনও সংশোধনকারী জন্য অন্য নিয়ামক হাউজিং প্রয়োজন। তবে আমি এই সমস্ত একসাথে রাখার জন্য প্রস্তুত এবং এটি ব্যবহার করে দেখতে।

অবশ্যই, আমি বাস্তবে এটি আবাসে মাউন্ট করার আগে এটি চেষ্টা করে দেখব, তবে আমি কোনও পরিবর্তন করার আশা করি না।

এই এফইটিগুলি প্রায় কোনও গেট কারেন্ট ব্যবহার করে না তা বুঝতে পারার পার্থক্য রয়েছে। আমি সন্ধান করতে পারি ঠিক কতটা সঠিক আমার তত্ত্বটি স্রোতের স্থলভাগের জন্য যখন 60 টি ভোল্টে ক্লিপ করা হয় তার পরিবর্তে সমস্ত স্রোত স্থল থেকে দূরে সরিয়ে দেওয়া।

একটি যখন আমি এটি পাত্র করি তখন আমাকে নিশ্চিত করতে হবে যে এফইটিগুলির আবাসন ব্যবস্থার কোনও ফাঁক নেই। অন্যদের মধ্যে এটির সাথে অন্য একটি বিষয় ছিল। উপাদান এবং আবাসনগুলির মধ্যে একটি ষোলতম ইঞ্চি স্থান,

ইপোক্সি দিয়ে ভরা ফাঁক দিয়ে, তাপটি হ্রাস করতে খুব দক্ষ নয়। আবাসনটি গরম হওয়া শুরু হওয়ার সাথে সাথে আপনি উপাদানগুলিতে নিজের আঙ্গুলগুলি পোড়াবেন। আমি যে পরিবর্তন করতে পারি তা হ'ল মনিটরের লাইনে সিরিজ ডায়োড। একটি সবুজ এলইডি অবস্থিত যেখানে রাইডিংয়ের সময় আমি এটি দেখতে পাই এটি চার্জ হচ্ছে কিনা তা আমাকে জানিয়ে দেবে।