মোটর সুরক্ষা সার্কিট - ওভার ভোল্টেজ, বেশি তাপ, ওভার কারেন্ট

মোটর সুরক্ষা সার্কিট - ওভার ভোল্টেজ, বেশি তাপ, ওভার কারেন্ট

এই পোস্টে আমরা ওভার ভোল্টেজ এবং আওতাধীন ভোল্টেজ পরিস্থিতিতে, বর্তমানের ওভারলোড ইত্যাদির মতো ক্ষতিকারক পরিস্থিতিগুলি থেকে কয়েকটি ডিসি মোটর সুরক্ষা সার্কিট নিয়ে আলোচনা করব ..



ডিসি মোটর ব্যর্থতা সাধারণত বেশিরভাগ ব্যবহারকারীদের দ্বারা অভিজ্ঞ হয়, বিশেষত যে জায়গাগুলিতে প্রতিদিন অনেক ঘন্টা চালিত হয়। ব্যর্থতার পরে মোটর পার্টস বা মোটর নিজেই প্রতিস্থাপন করা বেশ ব্যয়বহুল ব্যাপার হতে পারে, যা কেউ প্রশংসা করে না।

উপরোক্ত সমস্যাটি সমাধানের বিষয়ে আমার একজন অনুসারীর পক্ষ থেকে আমার কাছে একটি অনুরোধ জানানো হয়েছিল, আসুন এটি মিঃ গেঙ্গা ওয়েবানজি, ওরফে বিগ জো এর কাছ থেকে শুনি।





প্রযুক্তিগত বিবরণ

'আমাদের বিদ্যুত সরবরাহ আমাদের বৈদ্যুতিন সরঞ্জামগুলির বেশিরভাগের ক্ষতি করে দেখে, আমাদের সরঞ্জামগুলির জন্য একটি সুরক্ষা মডিউল তৈরি করা প্রয়োজন যা বিদ্যুতের ওঠানামা থেকে তাদের রক্ষা করে।

প্রকল্পটির উদ্দেশ্য হ'ল ডিসি মোটরগুলির জন্য সুরক্ষা মডিউলটি ডিজাইন করা এবং নির্মাণ করা। সুতরাং প্রকল্পের লক্ষ্যগুলি হ'ল



DC ডিসি মোটরগুলির জন্য সূচক (এলইডি) সহ একটি ওভার ভোল্টেজ সুরক্ষা মডিউল ডিজাইন করুন এবং নির্মাণ করুন।
DC ডিসি মোটরগুলির জন্য সূচক (এলইডি) সহ একটি আন্ডার ভোল্টেজ সুরক্ষা মডিউল ডিজাইন এবং নির্মাণ করুন।
Indic মোটর (থার্মিস্টর) এর জন্য সূচক (এলইডি) সহ একটি তাপমাত্রা সুরক্ষা মডিউল ডিজাইন এবং নির্মাণ করুন।

সার্কিট ডিসি মোটরকে ওভার ভোল্টেজ এবং আন্ডার ভোল্টেজ থেকে রক্ষা করে। লোড (12 ভি ডিসি মোটর) চালু এবং বন্ধ করার জন্য একটি রিলে ব্যবহার করা যেতে পারে। তুলনাকারী এটি উচ্চ বা নিম্ন কিনা তা সনাক্ত করতে ব্যবহৃত হয়। ওভার ভোল্টেজটি 14V এবং আন্ডার ভোল্টেজ 10V হওয়া উচিত।

প্রয়োজনীয় সংশোধন এবং ফিল্টারিং সার্কিটও নির্মিত উচিত।

যখন কোনও ত্রুটি সনাক্ত করা যায় তখন প্রয়োজনীয় সূচকগুলি উপস্থিত হওয়া উচিত।

এছাড়াও যখন মোটরের মাঠের ঘোর খোলা থাকে তখন সার্কিটটি এটি সনাক্ত করতে এবং মোটরটি বন্ধ করতে সক্ষম হওয়া উচিত কারণ ক্ষেত্রের বাতাস যখন খোলা থাকে তখন মোটরটির মধ্যে আর চৌম্বকীয় প্রবাহ থাকে না এবং সমস্ত শক্তি সরাসরি আর্মারকে সরবরাহ করা হয় is ।

এটি মোটরটি ভেঙে যাওয়া পর্যন্ত চালিত করে। (আমি আশা করি ঠিক আছেন?)। আমি শীঘ্রই আপনার প্রতিক্রিয়া পেয়ে কৃতজ্ঞ হবে।

ধন্যবাদ স্বগতম। চিয়ার্স '

1) ডিসি মোটর ভোল্টেজ সুরক্ষা মডিউল সার্কিট ডায়াগ্রাম

নিম্নলিখিত উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজ কাটা যা আমার পোস্টগুলির আগে আমার দ্বারা আলোচিত হয়েছিল, ডিসি মোটরগুলিকে উচ্চ এবং নিম্ন ভোল্টেজের পরিস্থিতি থেকে রক্ষা করার জন্য উপরের অ্যাপ্লিকেশনটির পুরোপুরি স্যুট করে।

মোটর ওভার ভোল্টেজ অধীনে ভোল্টেজ সুরক্ষা স্বয়ংক্রিয় কাটা

পুরো সার্কিটের ব্যাখ্যাটি কাট-অফ ভোল্টেজ সার্কিটের উপরে / অধীনে সরবরাহ করা হয়

2) ডিসি মোটর ওভার হিট প্রোটেকশন মডিউল সার্কিট

মোটরের তাপমাত্রা বৃদ্ধি জড়িত তৃতীয় সমস্যা নিম্নলিখিত সাধারণ তাপমাত্রা নির্দেশক সার্কিটকে সংহত করে সমাধান করা যেতে পারে।
এই সার্কিটটি আমার আগের পোস্টগুলির একটিতেও আচ্ছাদিত ছিল।

সেন্সর হিসাবে ট্রানজিস্টর ব্যবহার করে মোটর অতিরিক্ত তাপ সুরক্ষা

উপরের ওভার হিট প্রোটেক্টর সার্কিট সম্ভবত ক্ষেত্রের বাতাকে কখনই ব্যর্থ হতে দেয় না কারণ কোনও ঘুরানোর আগে ফিউজিংয়ের আগে প্রথমে উত্তাপ হবে। উপরের সার্কিটটি মোটরটি বন্ধ করে দেবে যদি এটি ইউনিটটির কোনও অস্বাভাবিক উত্তাপ অনুভব করে এবং এই জাতীয় কোনও দুর্ঘটন এড়ায়।

সম্পূর্ণ অংশ তালিকা এবং সার্কিট ব্যাখ্যা প্রদান করা হয় এখানে

ওভার কারেন্ট থেকে মোটরকে কীভাবে সুরক্ষা দেওয়া যায়

নীচের তৃতীয় ধারণাটি একটি স্বয়ংক্রিয় মোটর কারেন্ট ওভারলোড কন্ট্রোলার সার্কিট ডিজাইন বিশ্লেষণ করে। ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন জনাব আলী।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

আমার প্রকল্পটি সম্পূর্ণ করতে আমার কিছু সহায়তা দরকার। এটি একটি সাধারণ 12 ভোল্টের মোটর যা ওভারলোড এ যাওয়ার পরে সুরক্ষিত হওয়া দরকার।

ডেটা দেখানো হয়েছে এবং এটি ডিজাইন করতে সহায়তা করতে পারে।

ওভারলোড সুরক্ষা সার্কিটের যুক্ত করার পর্যাপ্ত জায়গা না থাকার কারণে ন্যূনতম উপাদান থাকা উচিত।

ইনপুট ভোল্টেজ তারের দৈর্ঘ্যের কারণে 11 ভোল্ট থেকে 13 ভোল্টে পরিবর্তনশীল তবে কাট অফ ওভারলোডটি ঘটতে হবে যখন ভি 1 - ভি 2 => 0.7 ভোল্ট।

অনুগ্রহ করে সংযুক্ত ওভারলোড ডায়াগ্রামটি দেখুন যা যদি amps ০.7 অ্যাম্প্পের চেয়ে বেশি বৃদ্ধি করে তবে তা কেটে ফেলা উচিত। এই চিত্রটি সম্পর্কে আপনার ধারণা কী। এটি একটি জটিল সার্কিট বা কিছু উপাদান যুক্ত করা প্রয়োজন?

মোটর ওভারকন্ট্যান্ট সুরক্ষা কৌশল কীভাবে একটি একক ওপ অ্যাম্প তুলক ব্যবহার করে ওভারলোড ওভারকন্টেন্ট থেকে মোটরকে সুরক্ষা দেওয়া যায়

সার্কিট বিশ্লেষণ

উপরের টানা 12 ভি মোটর কারেন্ট কন্ট্রোল স্কিমেটিকসকে উল্লেখ করে ধারণাটি সঠিক বলে মনে হচ্ছে, তবে বিশেষত দ্বিতীয় চিত্রটিতে সার্কিট বাস্তবায়নটি ভুল দেখাচ্ছে।

আসুন চিত্রগুলি একে একে বিশ্লেষণ করুন:

প্রথম চিত্রটি একটি ওপ্যাম্প এবং কয়েকটি প্যাসিভ উপাদান ব্যবহার করে বুনিয়াদি বর্তমান নিয়ন্ত্রণ মঞ্চ গণনার ব্যাখ্যা দেয় এবং এটি দুর্দান্ত দেখায়।

V1 - V2 যতক্ষণ না 0.7V এর চেয়ে কম ডায়াগ্রামে ইঙ্গিত করা হয়েছে, ওপ্যাম্পের আউটপুট শূন্য বলে মনে করা হচ্ছে এবং যে মুহুর্তটি এটি 0.7V এর উপরে পৌঁছেছে আউটপুট উচ্চতর হবে বলে ধারণা করা হচ্ছে, যদিও এটি কাজ করবে আউটপুটে পিএনপি ট্রানজিস্টর দিয়ে, এনপিএন দিয়ে নয়, .... যাই হোক এগিয়ে চলুন।

এখানে 0.7 ভি ওপ্যাম্পের ইনপুটগুলির সাথে সংযুক্ত কোনও ডায়োডের উল্লেখ রয়েছে এবং ধারণাটি সহজেই নিশ্চিত করা যায় যে এই পিনের ভোল্টেজটি 0.7V সীমা ছাড়িয়ে গেছে যাতে এই পিনআউট সম্ভাবনাটি অন্য পরিপূরক ইনপুট পিনটি অতিক্রম করে ensure সংযুক্ত মোটর ড্রাইভার ট্রানজিস্টারের জন্য নকশাকৃত সুইচ অফ ট্রিগার তৈরি করার ফলে ওপ অ্যাম্প (নকশায় পছন্দের হিসাবে এনপিএন ট্রানজিস্টর)

তবে দ্বিতীয় চিত্রটিতে, এই শর্তটি কার্যকর করা হবে না, প্রকৃতপক্ষে সার্কিটটি মোটেও প্রতিক্রিয়া জানাবে না, কেন দেখা যাক।

দ্বিতীয় পরিকল্পনামূলক ত্রুটি

দ্বিতীয় ডায়াগ্রামে যখন পাওয়ারটি স্যুইচ করা হয়, 0.1 ওম প্রতিরোধকের জুড়ে সংযুক্ত দুটি ইনপুট পিন প্রায় সমান পরিমাণ ভোল্টেজের অধীনে আসবে, তবে যেহেতু নন-ইনভার্টিং পিনের একটি ড্রপিং ডায়োড থাকে এটি সম্ভবত একটি সম্ভাবনা গ্রহণ করবে আইসির ইনভার্টিং পিন 2 এর চেয়ে 0.7 ভি কম।

এর ফলে (+) ইনপুট আইসির (-) পিনের চেয়ে কম শেড কম ভোল্টেজ পাবে, যার ফলে শুরুতে আইসির পিন 6 এ শূন্য সম্ভাবনা তৈরি হবে। আউটপুটে শূন্য ভোল্টের সাথে সংযুক্ত NPN আরম্ভ করতে সক্ষম হবে না এবং মোটরটি স্যুইচ অফ অফ থাকবে।

মোটর বন্ধ হয়ে যাওয়ার সাথে সাথে সার্কিট দ্বারা চালিত কোনও বর্তমান থাকবে না এবং সেন্সিং প্রতিরোধকের জুড়ে কোনও সম্ভাব্য পার্থক্য তৈরি হবে না। অতএব সার্কিট কিছুই ঘটছে না দিয়ে সুপ্ত থাকবে।

দ্বিতীয় চিত্রটিতে আরও একটি ত্রুটি রয়েছে, সার্কিটকে কার্যকর করার জন্য প্রশ্নে মোটরটি সংগ্রাহক এবং ট্রানজিস্টরের ধনাত্মক হয়ে সংযুক্ত হওয়া প্রয়োজন, একটি রিলে হঠাৎ স্যুইচিং বা বকবক হতে পারে এবং তাই এটি প্রয়োজন হয় না।

যদি কোনও রিলে উল্লেখ করা হয়, তবে ২ য় চিত্রটি নিম্নলিখিত পদ্ধতিতে সংশোধন ও সংশোধন করা যেতে পারে:

উপরের চিত্রটিতে অপ্ট অ্যাম্পের ইনপুট পিনগুলি অদলবদল করতে দেখা যায় যাতে অপ্ট এম্পটি শুরুতে একটি উচ্চতর আউটপুট তৈরি করতে সক্ষম হয় এবং মটর অ্যাকিউট করতে দেয়। যদি ওভারলোডের কারণে মোটরটি উচ্চতর কারেন্ট আঁকতে শুরু করে তবে বর্তমান সেন্সিং প্রতিরোধকটি পিন 3 এ উচ্চতর নেতিবাচক সম্ভাবনা সৃষ্টি করবে, পিন 2 এ 0.7 ভি রেফারেন্সের তুলনায় পিন 3 সম্ভাবনা কমবে।

ফলস্বরূপ এটি রিপ এবং মোটর বন্ধ করে ওপ অ্যামপ আউটপুটটিকে জিরো ভোল্টের স্যুইচিংয়ে ফিরিয়ে দেবে, এইভাবে মোটরটিকে বর্তমান এবং ওভারলোড পরিস্থিতি থেকে আরও রক্ষা করবে।

তৃতীয় মোটর সুরক্ষা নকশা

পাওয়ার চালু হওয়ার সাথে সাথে তৃতীয় চিত্রটি উল্লেখ করে, পিন 2 আইসির পিন 3 এর চেয়ে 0.7V কম সম্ভাবনার শিকার হবে, আউটপুটটি প্রারম্ভিক দিকে উচ্চ দিকে যেতে বাধ্য করবে।

আউটপুট উচ্চতর হওয়ার সাথে সাথে মোটরটি মোটরটি শুরু হতে এবং গতি অর্জন করতে পারে এবং মোটর যখন নির্দিষ্ট আরও একটি বর্তমানকে আরও বেশি মান আঁকতে চেষ্টা করে, এখন সম্ভাব্য পার্থক্যটি 0.1 ওম প্রতিরোধক জুড়ে তৈরি হবে, এখন এই সম্ভাবনাটি শুরু হওয়ার সাথে সাথে ক্রমবর্ধমান পিন 3 একটি ক্ষয়ক্ষতি সম্ভাবনাটি শুরু করবে এবং এটি পিন 2 সম্ভাবনার নীচে নেমে গেলে আউটপুটটি দ্রুত শূন্যে ফিরে আসবে, ট্রানজিস্টারের জন্য বেস ড্রাইভটি কেটে ফেলবে এবং তাত্ক্ষণিকভাবে মোটরটি স্যুইচ করে দেবে।

তাত্ক্ষণিক সময়ে মোটরটি স্যুইচ অফ করার সাথে, পিনের ওপারের সম্ভাবনাগুলি স্বাভাবিক হওয়ার প্রবণতা দেখাবে এবং মূল অবস্থায় ফিরে আসবে, যার ফলস্বরূপ মোটরটি চালু হবে এবং পরিস্থিতি দ্রুত ওএন / অফের মাধ্যমে স্ব-সামঞ্জস্য রাখতে থাকবে ড্রাইভার ট্রানজিস্টর, মোটর উপর একটি সঠিক বর্তমান নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা।

ওপ আম্প আউটপুটে কেন এলইডি যুক্ত করা হয়

ওপ অ্যাম্প আউটপুটে চালু হওয়া এলইডি মূলত মোটরের জন্য ওভার লোড সুরক্ষা কাটা ইঙ্গিত করার জন্য একটি সাধারণ সূচকের মতো দেখতে পারে।

যাইহোক, এটি পর্যায়ক্রমে ট্রানজিস্টরটি স্থায়ীভাবে স্যুইচ করা থেকে অফসেট বা ফুটো অপম্প আউটপুটকে নিষিদ্ধ করার আরও একটি গুরুত্বপূর্ণ কাজ করে।

কোনও আইসি 741 থেকে অফসেট ভোল্টেজ হিসাবে প্রায় 1 থেকে 2 ভি আশা করা যায় যা আউটপুট ট্রানজিস্টরটি চালু রাখতে এবং ইনপুটটিকে অর্থহীন করে দেওয়ার পক্ষে যথেষ্ট। এলইডি কার্যকরভাবে অপস অ্যাম্প থেকে ফুটো বা অফসেটকে ব্লক করে এবং ইনপুট ডিফারেনশিয়াল পরিবর্তন অনুসারে ট্রানজিস্টর এবং লোডটিকে সঠিকভাবে স্যুইচ করতে সক্ষম করে।

সেন্সিং প্রতিরোধকের গণনা করা হচ্ছে

সেন্সিং প্রতিরোধক নীচের হিসাবে গণনা করা যেতে পারে:

আর = 0.7 / বর্তমান

মোটরটির জন্য এখানে 0.7mp বর্তমান সীমা নির্ধারিত হিসাবে বর্তমান সেন্সর প্রতিরোধকের আর এর মান হওয়া উচিত

আর = 0.7 / 0.7 = 1 ওহম




পূর্ববর্তী: কীভাবে বিকল্প এবং ব্যাটারি থেকে নিখরচায় শক্তি পাবেন পরবর্তী: কীভাবে স্যুইচ মোড পাওয়ার সাপ্লাই (এসএমপিএস) সার্কিট কাজ করে