এই বৈদ্যুতিক স্কুটার / রিকশা সার্কিট করুন

নিবন্ধটিতে একটি সাধারণ বৈদ্যুতিক স্কুটার সার্কিট ডিজাইন উপস্থাপন করা হয়েছে যা বৈদ্যুতিক অটোরিকশা তৈরিতেও পরিবর্তন করা যেতে পারে। ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন মিঃ স্টিভ।

সার্কিট অনুরোধ

আপনার ব্লগটি সন্ধানের জন্য আমি যথেষ্ট ভাগ্যবান ছিলাম, সত্যিই আশ্চর্যজনক স্টাফ যা আপনি ডিজাইনে পরিচালনা করেছেন।

আমি খোঁজ করছি একটি ডিসি থেকে ডিসি স্টেপ আপ এবং বৈদ্যুতিন স্কুটার মোটর জন্য নিয়ামক

ইনপুট: এসএলএ (সিলড-লিড-এসিড) ব্যাটারি 12 ভি, যা .5 13.5V চার্জ করা হয়
সর্বনিম্ন ভোল্টেজ - .5 10.5V এ কাটা

আউটপুট: 60V ডিসি মোটর 1000W।

আপনি কি এমন একটি সার্কিট পেরিয়ে এসেছেন?

আমি এটি চিত্র ধরণের ধাক্কা ধরণের হতে পারে, কিন্তু ম্যাসফেটের ধরণের (ওয়াটেজটি 80-100 এ দেওয়া) সম্পর্কে কোনও ধারণা নেই, তাদের চালনা করে, তারপরে ট্রান্সফর্মারটি, মূল টাইপটি এবং তারপর ডায়োডগুলি।
প্লাস পিডাব্লুএমের শুল্ক চক্রটি ক্যাপ করার জন্য সর্বনিম্ন ভোল্টেজ কেটে যায়।

আমি আরও কিছু তথ্য পেয়েছি। মোটর হল সেন্সর সহ 3 ফেজ ব্রাশহীন।
এটির কাছে যাওয়ার দুটি উপায় রয়েছে, একটি / বিদ্যমান নিয়ামককে জায়গায় রেখে দিন এবং কেবল 12V থেকে 60V স্টেপ আপ করুন বা বি / নিয়ামকটিকেও প্রতিস্থাপন করুন।

শক্তি দক্ষতায় কোনও পার্থক্য থাকবে না, নিয়ামক হলের সেন্সরগুলির উপর ভিত্তি করে কোন ধাপে স্রোতগুলি কেবল স্যুইচ করে। অতএব, পরিকল্পনা সঙ্গে স্টিকিং একটি।

আপনাকে অনেক ধন্যবাদ,
স্টিভ

নকশা

বর্তমানে বৈদ্যুতিক যানবাহন তৈরি করা তার আগের তুলনায় অনেক সহজ এবং বিএলডিসি মোটর এবং লি-আয়ন বা লি-পলিমার ব্যাটারি নামে নকশায় দুটি প্রধান উপাদানগুলির কারণে এটি সম্ভব হয়েছে।

এই দুই অতি দক্ষ সদস্য বৈদ্যুতিক যানবাহন ধারণাটিকে বাস্তবেরূপে পরিণত করতে এবং ব্যবহারিকভাবে সম্ভবপর করেছেন fe

কেন বিএলডিসির মোটর

বিএলডিসি মোটর বা ব্রাশহীন মোটরটি দক্ষ কারণ এটি শ্যাফটের বল বিয়ারিং ছাড়া কোনও শারীরিক যোগাযোগের সাথে চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

বিএলডিসি মোটরগুলিতে রটারটি পুরো চৌম্বকীয় শক্তির মাধ্যমে সিস্টেমটিকে অত্যন্ত দক্ষ করে তোলে, পূর্ববর্তী ব্রাশযুক্ত মোটরগুলির বিপরীতে যার ঘূর্ণনকারীগুলি ব্রাশগুলির মাধ্যমে সরবরাহের উত্সের সাথে সংযুক্ত ছিল, ফলে প্রচুর পরিমাণে ঘর্ষণ ঘটে, স্পার্কিং হয় এবং সিস্টেমে টিয়ার হয়।

কেন লি-আয়ন ব্যাটারি

একই লাইনে, বহু আপগ্রেড হওয়া লি-আয়ন ব্যাটারি এবং লিপো ব্যাটারি আজ ব্যাটারি থেকে বিদ্যুৎ অর্জনের আবির্ভাবের সাথে অযোগ্য ধারণা হিসাবে বিবেচিত হয় না।

এর আগে আমাদের সমস্ত ডিসি ব্যাকআপ সিস্টেমের জন্য আমাদের কেবলমাত্র নেতৃত্বের অ্যাসিড ব্যাটারি ছিল যা দুটি প্রধান ত্রুটি সৃষ্টি করেছিল: এই অংশগুলির চার্জ করার জন্য অনেক সময় প্রয়োজন ছিল, স্রাবের সীমাবদ্ধ হার ছিল, নিম্ন জীবন ছিল এবং এগুলি কেবল ভারী এবং ভারী ছিল, এগুলি কেবলমাত্র যুক্ত ছিল তাদের কাজের অদ্বিতীয় প্রকৃতির কাছে।

এর বিপরীতে, লি-আয়ন বা লি-পো ব্যাটগুলি হালকা, কমপ্যাক্ট, উচ্চ বর্তমান হারে দ্রুত চার্জযোগ্য এবং যে কোনও পছন্দসই উচ্চতর হারে স্রাবযোগ্য হয়, এগুলির উচ্চতর রান লাইফ রয়েছে, এসএমএফ প্রকারের, এই সমস্ত বৈশিষ্ট্যগুলি এগুলিকে তৈরি করে বৈদ্যুতিন স্কুটার, বৈদ্যুতিক রিক্সার মতো অ্যাপ্লিকেশনগুলির জন্য সঠিক প্রার্থী, কোয়াডকপ্টার ড্রোন ইত্যাদি

যদিও বিএলডিসি মোটরগুলি অত্যন্ত দক্ষ, তাদের স্টেটর কয়েলগুলি চালনা করার জন্য এগুলির জন্য বিশেষায়িত আইসি প্রয়োজন, আজ আমাদের অনেক নির্মাতারা এই একচেটিয়া পরবর্তী প্রজন্মের আইসি মডিউলগুলি উত্পাদন করে যা কেবল এই মোটরগুলি পরিচালনা করার প্রাথমিক কাজ করে না, তবে অনেকগুলি অতিরিক্ত অতিরিক্ত দিয়ে সুনির্দিষ্ট করা হয় বৈশিষ্ট্যগুলি যেমন: পিডব্লিউএম ওপেন লুপ কন্ট্রোল, সেন্সর সহকারী ক্লোজড লুপ কন্ট্রোল, একাধিক ফিউলপ্রুফ সেফগার্ডস, মোটর রিভার্স / ফরোয়ার্ড কন্ট্রোল, ব্রেকিং কন্ট্রোল এবং বহু-আধুনিক-অন্তর্নির্মিত বৈশিষ্ট্য।

একটি বিএলডিসি ড্রাইভার সার্কিট ব্যবহার করা

আমি ইতিমধ্যে আমার আগের পোস্টে এরকম একটি দুর্দান্ত চিপ নিয়ে আলোচনা করেছি, বিশেষত উচ্চ ওয়াটেজ বিএলডিসি মোটর পরিচালনা করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, এটি মোটোরোলা থেকে এমসি 33035 আইসি।

আসুন শিখুন কীভাবে আপনার বাড়িতে ঠিক বৈদ্যুতিন স্কুটার বা বৈদ্যুতিক রিকশা তৈরির জন্য এই মডিউলটি কার্যকরভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

আমি গাড়ির যান্ত্রিক বিবরণ নিয়ে আলোচনা করব না, কেবল বৈদ্যুতিক সার্কিট এবং সিস্টেমের তারের বিবরণ।

বর্তনী চিত্র

যন্ত্রাংশের তালিকা

আরটি সহ সমস্ত প্রতিরোধক তবে রুপি এবং আর = 4 কে 7, 1/4 ওয়াট ব্যতীত

সিটি = 10 এনএফ

গতি সম্ভাবনাময় = 10 কে লিনিয়ার

উচ্চ শক্তি বিজেটিস = TIP147

লোয়ার মোশেটস = IRF540

রুপি = 0.1 / সর্বোচ্চ স্ট্যাটর বর্তমান ক্ষমতা

আর = 1 কে

সি = 0.1uF

উপরের চিত্রটি একটি পরিপূর্ণ উচ্চ ওয়াটেজ ব্রাশহীন 3-ফেজ ডিসি মোটর ড্রাইভার আইসি এমসি 33035 দেখায় যা প্রস্তাবিত বৈদ্যুতিক স্কুটার বা বৈদ্যুতিক রিকশা অ্যাপ্লিকেশনের জন্য পুরোপুরি উপযুক্ত হয়ে ওঠে।

ডিভাইসটিতে এমন সমস্ত বেসিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে যা এই যানগুলির মধ্যে থাকতে পারে বলে আশা করা যায় এবং প্রয়োজনে অনেকগুলি বিকল্প সম্ভাব্য কনফিগারেশনের মাধ্যমে অতিরিক্ত উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি সহ আইসি বাড়ানো যেতে পারে।

উন্নত বৈশিষ্ট্যগুলি সুনির্দিষ্টভাবে সম্ভব হয়ে যায় যখন চিপটি একটি বন্ধ লুপ মোডে কনফিগার করা থাকে তবে আলোচিত অ্যাপ্লিকেশনটি একটি ওপেন লুপ কনফিগারেশন যা কনফিগার করার পক্ষে অনেকটা সোজা, এবং তবুও প্রয়োজনীয় সমস্ত বৈশিষ্ট্য পূরণ করতে সক্ষম এটি বৈদ্যুতিক গাড়িতে প্রত্যাশিত হতে পারে।

আমরা ইতিমধ্যে আলোচনা করেছি এই চিপের পিনআউট ফাংশন পূর্ববর্তী অধ্যায়ে, আসুন আমরা এর সংক্ষিপ্তসার এবং আরও বুঝতে পারি যে বৈদ্যুতিক গাড়ির সাথে জড়িত বিভিন্ন অপারেশন অর্জনের জন্য উপরের আইসি কীভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

আইসি ফাংশন কিভাবে

সবুজ শেডযুক্ত বিভাগটি নিজেই এমসি 33035 আইসি যা চিপের ভিতরে এম্বেড থাকা সমস্ত বিল্ট-ইন পরিশীলিত সার্কিটারি দেখায় এবং কীভাবে এটি তার অভিনয় দিয়ে এত উন্নত করে তোলে।

হলুদ শেডযুক্ত অংশটি মোটর, যার মধ্যে 'ডেল্টা' কনফিগারেশনে তিনটি কয়েল দ্বারা নির্দেশিত একটি 3-ফেজ স্টেটর অন্তর্ভুক্ত থাকে, N / S পোল্ড চৌম্বক এবং শীর্ষে তিনটি হল এফেক্ট সেন্সর দিয়ে নির্দেশিত বিজ্ঞপ্তি রটার।

তিনটি হল ইফেক্ট সেন্সর থেকে প্রাপ্ত সংকেতগুলি অভ্যন্তরীণ প্রক্রিয়াকরণ এবং সংযুক্ত আউটপুট পাওয়ার ডিভাইসগুলির মধ্যে সংশ্লিষ্ট আউটপুট স্যুইচিং ক্রম তৈরির জন্য আইসির 4, 5, 6 পিনকে খাওয়ানো হয়।

পিনআউট ফাংশন অ্যাডন কন্ট্রোলস

পিনআউট 2, 1 এবং 24 বহিরাগতভাবে কনফিগার করা উচ্চ শক্তি ডিভাইসগুলি নিয়ন্ত্রণ করে যখন 19, 20, 21 পিনগুলি পরিপূরক লোয়ার সিরিজের পাওয়ার ডিভাইসগুলি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য নির্ধারিত হয়। যা এক সাথে সংযুক্ত বিএলডিসি অটোমোটিভ মোটরকে বিভিন্ন ফেড কমান্ড অনুযায়ী নিয়ন্ত্রণ করে।

যেহেতু আইসি একটি ওপেন লুপ মোডে কনফিগার করা হয়েছে, বাহ্যিক পিডাব্লুএম সিগন্যাল ব্যবহার করে এটি সক্রিয় ও নিয়ন্ত্রিত হওয়ার কথা, যার দায়িত্ব চক্রটি মোটরের গতি নির্ধারণ করার কথা।

তবে এই স্মার্ট আইসির পিডাব্লুএমএম উত্পাদন করার জন্য একটি বাহ্যিক সার্কিটের প্রয়োজন হয় না, বরং এটি একটি অন্তর্নির্মিত অসিলেটর এবং বেশ কয়েকটি ত্রুটি অ্যাম্প সার্কিটরি দ্বারা পরিচালিত হয়।

আরটি, এবং সিটি উপাদানগুলি পিডব্লুএমগুলির জন্য ফ্রিকোয়েন্সি (20 থেকে 30 কেএইচজেড) উত্পন্ন করার জন্য যথাযথভাবে নির্বাচিত হয়, যা আরও প্রক্রিয়াকরণের জন্য আইসি এর # 10 পিন করতে দেওয়া হয়।

উপরেরটি পিন # 8 এ নিজেই আইসি দ্বারা উত্পাদিত 5 ভি সরবরাহের ভোল্টেজের মাধ্যমে করা হয়, এই সরবরাহটি হলের প্রভাব ডিভাইসগুলিকে খাওয়ানোর জন্য এক সাথে ব্যবহৃত হয়, মনে হয় এখানে সবকিছু ঠিকঠাকভাবে করা হয়েছে .... কিছুই নষ্ট হয় না।

লাল রঙের ছায়াযুক্ত অংশটি কনফিগারেশনের গতি নিয়ন্ত্রণ বিভাগ গঠন করে, যেমন দেখা যায় এটি কেবল একটি সাধারণ সাধারণ পেন্টিয়োমিটার ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে .... উপরের দিকে ঠেলাঠেলি গতি বাড়িয়ে তোলে এবং বিপরীতে। ঘুরে দেখা যায় এটি জুড়ে যথাযথভাবে পৃথক PWM শুল্ক চক্রের মাধ্যমে সম্ভব হয়েছে পিন # 10, 11, 12, 13 ।

পাওয়ার সাপেক্ষে একটি অর্জনের জন্য একটি এলডিআর / এলইডি এসেম্বলি সার্কিটে রূপান্তরিত হতে পারে ঘর্ষণ কম প্যাডেল গতি নিয়ন্ত্রণ গাড়ীতে

পিন # 3 মোটর ঘোরার বিপরীত দিক, বা স্কুটার বা রিকশার দিক নির্ধারণের জন্য। এর থেকে বোঝা যাচ্ছে যে এখন আপনার বৈদ্যুতিক স্কুটার বা আপনার বৈদ্যুতিক রিকশায় ফিরে যাওয়ার সুবিধা থাকবে .... কেবল একটি বিপরীত সুবিধাসহ একটি দ্বি-চাকার কল্পনা করুন, ..... আকর্ষণীয়?

পিন # 3 একটি স্যুইচ দিয়ে দেখা যায়, এই সুইচটি বন্ধ করে পিনটিকে # 3 মোটরটিতে 'ফরোয়ার্ড' গতি সক্ষম করে তোলে, যখন এটি খোলার সাথে সাথে মোটরটি বিপরীত দিকে স্পিন করে দেয় (পিন 3 এর অভ্যন্তরীণ পুল আপ রেজিস্টার রয়েছে, তাই খোলার ফলে স্যুইচ আইসি-তে ক্ষতিকারক কোনও কারণ ঘটায় না)।

একইভাবে, পিন # 22 সুইচটি সংযুক্ত মোটরের ফেজ-শিফ্ট সংকেত প্রতিক্রিয়া নির্বাচন করে, মোটর স্পেসের সাথে উল্লেখ করে এই সুইচটি যথাযথভাবে চালু বা বন্ধ করা দরকার, যদি 60 ডিগ্রি পর্যায়যুক্ত মোটর ব্যবহার করা হয় তবে সুইচটি বন্ধ থাকার প্রয়োজন needs , এবং 120 ডিগ্রি পর্যায়ের মোটরের জন্য খুলুন।

পিন # 16 এটি আইসির গ্রাউন্ড পিন এবং ব্যাটারি নেগেটিভ লাইন এবং / অথবা সিস্টেমের সাথে যুক্ত সাধারণ গ্রাউন্ড লাইনের সাথে সংযুক্ত হওয়া দরকার।

পিন # 17 ভিসি, বা ধনাত্মক ইনপুট পিন, এই পিনটি 10V এবং 30V এর মধ্যে একটি সরবরাহ ভোল্টেজের সাথে সংযুক্ত হওয়া প্রয়োজন, 10V ন্যূনতম মান এবং আইসির সর্বোচ্চ ভাঙ্গনের সীমা 30V।

পিন # 17 'ভিএম' বা মোটর সরবরাহের লাইনের সাথে সংহত করা যেতে পারে যদি মোটর সরবরাহের স্পেসগুলি আইসি ভিসি স্পেকসের সাথে মেলে, অন্যথায় পিন 17 সরবরাহকারী একটি পৃথক ধাপ ডাউন রেগুলেটর পর্যায় থেকে সরবরাহ করা যেতে পারে।

পিন # 7 আইসি-র 'সক্ষম' পিনআউট, এই পিনটি স্যুইচের মাধ্যমে স্থল হতে দেখা যায়, যতক্ষণ না এটি চালু থাকে এবং পিন # 7 স্থির থাকে, মোটরটি সক্রিয় থাকার অনুমতি দেওয়া হয়, যখন বন্ধ থাকে, অবশেষে এটি বন্ধ হয়ে না আসা অবধি মোটর উপকূলে মোটরটিকে অক্ষম করা হয়। মোটর বা যানবাহন কিছুটা চাপের মধ্যে থাকলে উপকূল মোড দ্রুত থামতে পারে।

পিন # 23 'ব্রেকিং' ক্ষমতা সহ নির্ধারিত হয় এবং সম্পর্কিত স্যুইচটি খুললে মোটরটি প্রায় তত্ক্ষণাত বন্ধ হয়ে যায় এবং থামিয়ে দেয়। এই স্যুইচটি বন্ধ রেখে যতক্ষণ না পিন # 7 স্থির রাখা হয় ততক্ষণ মোটরটিকে স্বাভাবিকভাবে চালানোর অনুমতি দেওয়া হয়।

আমি পিন # 7 এ স্যুইচটি গ্যাং-আপ করার জন্য সুপারিশ করব (সক্ষম করুন) এবং পিন # 23 (ব্রেক) একসাথে করুন যাতে এগুলি একটি দ্বৈত ক্রিয়াকলাপের সাথে এবং একসাথে পরিবর্তিত হয়, সম্ভবত এটি মোটর রোটেশনটিকে কার্যকরভাবে এবং সম্মিলিতভাবে 'হত্যা' করতে সহায়তা করবে এবং দুটি প্যানআউট থেকে সম্মিলিত সংকেত নিয়ে মোটর চালাতে সক্ষম করে।

'রুপি' এই জাতীয় পরিস্থিতিতে মোটরটির ওভারলোড বা বর্তমান অবস্থার উপরের জন্য, ইন্দ্রিয় প্রতিরোধককে দায়বদ্ধ করে। 'ফল্ট' শর্তটি তাত্ক্ষণিকভাবে মোটরটিকে তাত্ক্ষণিকভাবে স্যুইচ অফ করে এবং আইসি অভ্যন্তরীণভাবে লক-আউট মোডে চলে যায়। ত্রুটি সংশোধন না করা এবং স্বাভাবিকতা পুনরুদ্ধার হওয়া পর্যন্ত শর্তটি এই মোডে থেকে যায়।

প্রস্তাবিত বৈদ্যুতিক স্কুটার / রিকশা নিয়ন্ত্রণ মডিউল পিনআউটগুলির বিভিন্ন পিনআউট সম্পর্কিত বিশদ ব্যাখ্যাটি সমাপ্ত করে। সফলভাবে এবং যানবাহনের কার্যক্রম পরিচালনা করার জন্য চিত্রটিতে প্রদর্শিত সংযোগের তথ্য অনুযায়ী এটি সঠিকভাবে প্রয়োগ করা দরকার।

অতিরিক্তভাবে, আইসি এমসি 33035-তে অন্তর্নির্মিত লকআউট হিসাবে অন্তর্নির্মিত সুরক্ষা বৈশিষ্ট্যগুলির একটিও অন্তর্ভুক্ত রয়েছে যা নিশ্চিত করে যে যদি আইসি প্রয়োজনীয় ন্যূনতম সরবরাহের ভোল্টেজ থেকে বাধা দেয় তবে যানবাহনটি বন্ধ করা হয়, এবং একটি তাপীয় ওভারলোড সুরক্ষাও নিশ্চিত করে আইসি কখনই তাপমাত্রা নিয়ে কাজ করে না।

ব্যাটারি কীভাবে সংযুক্ত করবেন (পাওয়ার সাপ্লাই)

অনুরোধ অনুসারে, বৈদ্যুতিক যানটি একটি 60 ভি ইনপুট দিয়ে কাজ করার জন্য নির্দিষ্ট করা হয় এবং এর জন্য ব্যবহারকারীদের অনুরোধ হয় উত্সাহিত রূপান্তরকারী আরও কম 12V বা 24V ব্যাটারি থেকে এই উচ্চ স্তরের ভোল্টেজ অর্জন করার জন্য।

তবে, একটি বুস্ট রূপান্তরকারী যুক্ত করা অকারণে সার্কিটকে আরও জটিল করে তুলতে পারে এবং সম্ভাব্য অদক্ষতাকে যুক্ত করতে পারে। আরও ভাল ধারণাটি হল সিরিজের 5nos 12V ব্যাটারি ব্যবহার করা। 1000 ওয়াটের মোটরের পর্যাপ্ত ব্যাক আপ সময় এবং বর্তমানের জন্য, প্রতিটি ব্যাটারি 25 এএইচ বা তারও বেশি নির্ধারণ করা যেতে পারে।

ব্যাটারিগুলির তারের নিম্নলিখিত সংযোগের বিশদ উল্লেখ করে প্রয়োগ করা যেতে পারে: