সুরক্ষা সহ একক ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের জন্য বৈদ্যুতিন প্রারম্ভিক

সাধারণত, প্রায়শই আমরা অনেকের মধ্যে মোটর ব্যবহার করি বৈদ্যুতিক এবং ইলেকট্রনিক যন্ত্রপাতি যেমন ফ্যান, কুলার, মিক্সার, পেষকদন্ত, এসকেলেটর, লিফট, ক্রেন এবং আরও অনেক কিছু। সেখানে বিভিন্ন ধরণের মোটর যেমন ডিসি মোটর এবং এসি মোটরগুলি তাদের সরবরাহের ভোল্টেজের উপর ভিত্তি করে। তদতিরিক্ত, এই মোটরগুলি বিভিন্ন মানদণ্ডের ভিত্তিতে বিভিন্ন ধরণের শ্রেণিবদ্ধ করা হয়। আসুন বিবেচনা করা যাক এসি মোটরগুলিকে আরও হিসাবে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়েছে আনয়ন মোটর , সিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং আরও অনেক কিছু। এই সমস্ত ধরণের মোটরগুলির মধ্যে কয়েকটি শর্ত সহ কয়েকটি ধরণের মোটর চালিত হওয়া প্রয়োজন। উদাহরণস্বরূপ, আমরা মসৃণ শুরু করার সুবিধার্থে একটি একক-ফেজ মোটরের জন্য একটি বৈদ্যুতিন স্টার্টার ব্যবহার করি।

একক ফেজ মোটর

একক ফেজ মোটর

বৈদ্যুতিন মোটরগুলি যেগুলি তাদের ক্রিয়াকলাপের জন্য একক-পর্বের পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে তাদের একক ফেজ মোটর হিসাবে ডাকা হয়। এগুলিকে বিভিন্ন ধরণের শ্রেণিবদ্ধ করা হয় তবে প্রায়শই ব্যবহৃত সিঙ্গল ফেজ মোটরগুলি সিঙ্গল ফেজ ইন্ডাকশন মোটর এবং সিঙ্গল ফেজ সিঙ্ক্রোনাস মোটর হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে।

আমরা যদি বিবেচনা করি a তিন ফেজ মোটর সাধারণত থ্রি-ফেজ-পাওয়ার সাপ্লাইয়ের সাথে পরিচালিত হয় যেখানে তিনটি পর্যায়ের মধ্যে যে কোনও দুটি ধাপের মধ্যে 120 ডিগ্রি পর্যায়ের শিফট উপস্থিত থাকে, তারপরে এটি একটি ঘূর্ণন চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করে। এ কারণে, স্রোতটি রটারে প্রেরণা পায় এবং স্টোর এবং রটারের মধ্যে একটি মিথস্ক্রিয়া সৃষ্টি করে যার ফলে রটারটি ঘোরানো হয়।

তবে, একক-পর্বের মোটরগুলিতে যা কেবলমাত্র একক-ফেজ-বিদ্যুৎ সরবরাহ নিয়ে চলছে, এই মোটরগুলি শুরু করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে such এরকম একটি উপায় একক-পর্ব ব্যবহার করে- ইঞ্জিন শুরু হয় । এই সমস্ত পদ্ধতিতে, বেশিরভাগ একটি দ্বিতীয় পর্ব, যা সহায়ক পর্ব বা স্টার্ট পর্ব হিসাবে পরিচিত হয় স্টেটরে একটি ঘূর্ণন চৌম্বকীয় ক্ষেত্র তৈরি করার জন্য উত্পাদিত হয়।

একক ফেজ মোটরের শুরু করার পদ্ধতি

1-ϕ মোটর শুরু করতে বিভিন্ন পদ্ধতি রয়েছে, সেগুলি নিম্নরূপ:

• স্প্লিট পর্যায় বা প্রতিরোধের সূচনা
• ক্যাপাসিটার শুরু করুন
• স্থায়ী স্প্লিট ক্যাপাসিটার
• ক্যাপাসিটার শুরু ক্যাপাসিটার রান
• একক ফেজ মোটরের জন্য বৈদ্যুতিন স্টার্টার

স্প্লিট পর্যায় বা প্রতিরোধের সূচনা

স্প্লিট পর্যায় বা প্রতিরোধের সূচনা

এই পদ্ধতিটি প্রধানত সাধারণ শিল্প শুল্ক মোটরগুলিতে নিযুক্ত করা হয়। এই মোটরগুলি দুটি সেট উইন্ডিং নিয়ে গঠিত, যথা, ঘুরানো শুরু এবং প্রধান বা চালিত উইন্ডিং। শুরু বাঁকটি ছোট তার থেকে তৈরি করা হয় যা এটি রান উইন্ডিংয়ের তুলনায় বৈদ্যুতিক প্রবাহের জন্য উচ্চ প্রতিরোধের প্রস্তাব করে। এই উচ্চ প্রতিরোধের কারণে, চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি চলমান চৌম্বকীয় ক্ষেত্র বিকাশের তুলনায় চলমান চলমান বায়ু সূচনায় শুরু হয়। সুতরাং, দুটি ক্ষেত্র 30 ডিগ্রি আলাদা, তবে এই ছোট কোণটি মোটর শুরু করতে যথেষ্ট।

ক্যাপাসিটার শুরু করুন

ক্যাপাসিটার স্টার্ট মোটর

ক্যাপাসিটার স্টার্ট মোটরের উইন্ডিংগুলি প্রায় স্প্লিট-ফেজ মোটরের সাথে সমান। স্টেটরের খুঁটি 90 ডিগ্রি দ্বারা পৃথক করা হয়। স্টার্ট উইন্ডিংগুলি সক্রিয় এবং নিষ্ক্রিয় করতে, একটি সাধারণত বন্ধ হওয়া স্যুইচ ব্যবহার করা হয় এবং ক্যাপাসিটারটি শুরু করে ঘুরানোর সাথে ধারাবাহিকভাবে স্থাপন করা হয়।

এই ক্যাপাসিটারের কারণে কারেন্ট লেড ভোল্টেজ হয়, এইভাবে এই ক্যাপাসিটারটি মোটর শুরু করতে ব্যবহৃত হয় এবং মোটরের রেটযুক্ত গতির 75% পাওয়ার পরে এটি সার্কিট থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়।

স্থায়ী স্প্লিট ক্যাপাসিটার (পিএসসি)

স্থায়ী স্প্লিট ক্যাপাসিটার (পিএসসি) মোটর

ক্যাপাসিটার শুরুর পদ্ধতিতে মোটর মোটরটির নির্দিষ্ট গতিতে পৌঁছানোর পরে একটি ক্যাপাসিটারকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হয়। তবে এই পদ্ধতিতে, একটি রান-টাইপ ক্যাপাসিটারটি শুরু করে ঘুরানো বা সহায়ক উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে স্থাপন করা হয়। এই ক্যাপাসিটারটি অবিচ্ছিন্নভাবে ব্যবহৃত হয়, এবং এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার জন্য কোনও সুইচ প্রয়োজন হয় না কারণ এটি কেবল মোটর শুরু করতে ব্যবহৃত হয় না। পিএসসির প্রারম্ভিক টর্ক স্পিলড-ফেজ মোটরের সাথে সমান, তবে কম প্রারম্ভিক বর্তমানের সাথে।

ক্যাপাসিটার শুরু ক্যাপাসিটার রান

ক্যাপাসিটর স্টার্ট ক্যাপাসিটার রান মোটর

ক্যাপাসিটার শুরু এবং পিএসসি পদ্ধতিগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি এই পদ্ধতির সাথে একত্রিত করা যেতে পারে। রান ক্যাপাসিটারটি স্টার্ট উইন্ডিং বা সহায়ক উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজের সাথে সংযুক্ত থাকে এবং মোটর শুরু করার সময় একটি স্টার্ট ক্যাপাসিটারটি সাধারণত বদ্ধ সুইচ ব্যবহার করে সার্কিটের সাথে সংযুক্ত থাকে। স্টার্ট ক্যাপাসিটার মোটরটিকে প্রারম্ভিক উত্সাহ সরবরাহ করে এবং পিএসসি মোটরটিকে উচ্চতর চলমান সরবরাহ করে। এটি আরও ব্যয়বহুল, তবে উচ্চ অশ্বশক্তি রেটিংগুলিতে মসৃণ চলমান বৈশিষ্ট্যের পাশাপাশি উচ্চতর শুরু এবং ব্রেকডাউন টর্ককে সহজতর করে তোলে।

একক ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের সুরক্ষা প্রকল্প

স্টার্টার এমন একটি ডিভাইস যা ট্রাইপিংয়ের মাধ্যমে বিপজ্জনক ওভারলোডগুলি থেকে বৈদ্যুতিক মোটরটি স্যুইচ এবং সুরক্ষার জন্য ব্যবহৃত হয়। এটি এসি আনয়ন মোটর থেকে প্রারম্ভিক বর্তমানকে হ্রাস করে এবং মোটর টর্ককে হ্রাস করে।

বৈদ্যুতিন স্টার্টার সার্কিট কাজ

বৈদ্যুতিন স্টার্টার ব্যবহার করা হয় ওভারলোড এবং শর্ট সার্কিটের শর্ত থেকে মোটর সুরক্ষা । সার্কিটের একটি বর্তমান সেন্সর মোটর দ্বারা টানা বর্তমানকে সীমাবদ্ধ করতে ব্যবহৃত হয় কারণ কয়েকটি ক্ষেত্রে যেমন ভারবহন ব্যর্থতা, পাম্প ত্রুটি বা অন্য কোনও কারণে, মোটর দ্বারা টানা স্রোত তার স্বাভাবিক রেটযুক্ত বর্তমানকে ছাড়িয়ে যায়। এই পরিস্থিতিতে বর্তমান সেন্সর মোটর সুরক্ষার জন্য সার্কিট ট্রিপস। মোটর সার্কিট ব্লক ডায়াগ্রামের জন্য বৈদ্যুতিন স্টার্টারটি নীচে দেখানো হয়েছে।

বৈদ্যুতিন স্টার্টার সার্কুই

সুইচ এস 1 টি রিলে আরএল 1 এর ট্রান্সফর্মার টি 2 এবং এন / সি পরিচিতিগুলির মাধ্যমে সরবরাহ চালু করতে ব্যবহৃত হয়। ব্রিজ রেকটিফায়ারের মাধ্যমে ক্যাপাসিটার সি 2 জুড়ে বিকশিত ডিসি ভোল্টেজ রিলে আরএল 2কে শক্তিশালী করবে। রিলে আরএল 2 এর শক্তির সাথে, সি 2 জুড়ে বিকাশকৃত ভোল্টেজ রিলে আরএল 3কে শক্তিশালী করে এবং এভাবে মোটরটিকে সরবরাহ করা হয়। মোটর যদি ওভারকন্টেন্ট আঁকে, তবে ভোল্টেজটি পুরো জুড়ে বিকশিত হয়েছিল ট্রান্সফর্মার মাধ্যমিক টি 2 রিলে আরএল 1 এবং রিলে আরএল 2 এবং আরএল 3 এ ভ্রমণ করতে উত্সাহ দেয়।

এসিপিডাব্লুএম দ্বারা আবেশন মোটরের সফ্ট স্টার্ট

প্রস্তাবিত সিস্টেমটি মোটর শুরু করার সময় পিডাব্লুএমএম সাইনোসয়েডাল ভোল্টেজ ব্যবহার করে একক ফেজ ইন্ডাকশন মোটরের নরম শুরু করার প্রস্তাব দেয়। এই সিস্টেমটি ঘন ঘন ব্যবহৃত টিআরআইএসি-ফেজ-এঙ্গেল কন্ট্রোল ড্রাইভগুলি এড়িয়ে যায় এবং একক ফেজ ইন্ডাকশন মোটর শুরু করার সময় পরিবর্তনশীল এসি ভোল্টেজ সরবরাহ করে। TRIAC নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির অনুরূপ, খুব কম সময়ের মধ্যে ভোল্টেজ শূন্য থেকে সর্বাধিক পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।

যেমন, এই কৌশলটিতে আমরা ব্যবহার করি পিডাব্লুএম কৌশল যা অনেক কম হাই অর্ডার সুরেলা উত্পাদন করে। এই প্রকল্পে, মেইন এসি ভোল্টেজ খুব কম সংখ্যক ব্যবহার করে সরাসরি মডিউল হয় সক্রিয় এবং প্যাসিভ শক্তি উপাদান । অতএব, আউটপুট ভোল্টেজ তরঙ্গরূপ উত্পাদন করতে এটি কোনও রূপান্তরকারী টপোলজি এবং ব্যয়বহুল প্রচলিত রূপান্তরকারীগুলির প্রয়োজন হয় না। একটি একক-পর্যায়- মোটর স্টার্টার তারের ডায়াগ্রামটি নীচের চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে।

এসিপিডাব্লুএম দ্বারা আবেশন মোটরের সফ্ট স্টার্ট

এই ড্রাইভে লোডটি সেতু সংশোধনকারীটির ইনপুট টার্মিনালগুলির সাথে ধারাবাহিকভাবে সংযুক্ত এবং এর আউটপুট টার্মিনালগুলি পিডব্লিউএম নিয়ন্ত্রিত সাথে সংযুক্ত থাকে শক্তি মোসফেট (আইজিবিটি বা বাইপোলার বা পাওয়ার ট্রানজিস্টর)। যদি এই পাওয়ার ট্রানজিস্টরটি বন্ধ থাকে, তবে বর্তমানের কোনও বর্তমান প্রবাহিত হয় না সেতু সংশোধনকারী এবং এইভাবে লোড অফ-স্টেটে থেকে যায়। একইভাবে, যদি পাওয়ার ট্রানজিস্টর চালু থাকে তবে ব্রিজ রেকটিফায়ারের আউটপুট টার্মিনালগুলি সংক্ষিপ্ত সার্কিট হয়ে যায় এবং লোডের মধ্য দিয়ে বর্তমান প্রবাহিত হয়। যেমনটি আমরা জানি যে পাওয়ার ট্রানজিস্টর পিডাব্লুএম কৌশল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হতে পারে। অতএব, পিডাব্লুএম ডালের ডিউটি ​​চক্র পরিবর্তনের মাধ্যমে লোডটি নিয়ন্ত্রণ করা যায়।

এই ড্রাইভের নতুন নিয়ন্ত্রণ কৌশলটি ভোক্তা এবং শিল্পজাত পণ্যগুলিতে (সংক্ষেপক, ওয়াশিং মেশিন, ভেন্টিলেটর) ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে তৈরি হয়েছে যাতে সিস্টেম ব্যয় বিবেচনা করার প্রয়োজন রয়েছে।

মোটর স্টার্টার সম্পর্কে শেখার আগ্রহের জন্য ধন্যবাদ, আশা করি এই নিবন্ধটি মোটরটিকে উচ্চতর প্রারম্ভ থেকে রক্ষা করতে এবং প্রবর্তন মোটরের মসৃণ এবং নরম ক্রিয়াকলাপ অর্জনের জন্য স্টারটারের ভূমিকা সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত ধারণা দিয়েছে। বিস্তারিতভাবে এই নিবন্ধটি সম্পর্কে কোনও প্রযুক্তিগত সহায়তার জন্য, নীচের মন্তব্য বিভাগে আপনার মন্তব্য পোস্ট করার জন্য আপনি সর্বদা প্রশংসা করা হয়।