বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন গতির গভর্নর সার্কিট

বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন গতির গভর্নর সার্কিট

পোস্টটি হল ইফেক্ট সেন্সর নেটওয়ার্কের মাধ্যমে একটি আরপিএম প্রতিক্রিয়া সংকেত লুপ ব্যবহার করে একটি বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন গতির গভর্নর বা নিয়ন্ত্রণকারী সার্কিট নিয়ে আলোচনা করে। এই ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন মিঃ ইমসা নাগা।



সার্কিটের উদ্দেশ্য এবং প্রয়োজনীয়তা

  1. আপনার সময় জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ. আমি বিশ্বাস করি যে এই সার্কিটটি একক পর্বের সরবরাহের জন্য উপযুক্ত হবে। আমার অল্টারনেটারটি 3 ফেজ 7 কেভিএ এবং আমি গতিপাল প্রশাসকের পরিবর্তে একটি এক্সিলারযুক্ত ডিজেল গাড়ির ইঞ্জিনের সাথে এটি তৈরি করতে চাই।
  2. আমি যেটি প্রয়োগ করতে চাই তা হ'ল - একটি 'বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন স্পিড গভর্নর' যার সম্ভবত একটি বৈদ্যুতিন servo নিয়ন্ত্রিত প্রক্রিয়া থাকবে যেমন- একটি স্পিড সেন্সর সার্কিট (ইঞ্জিন আরপিএম সেন্সর) একটি বর্ধক ব্যবস্থাকে বজায় রাখার জন্য সার্ভো মোটর চালনা করতে বিকল্পটি প্রয়োগ করা লোডের ক্ষেত্রে ইঞ্জিনের একটি ধ্রুবক গতি।
  3. এটি ফ্রিকোয়েন্সি ধরে রাখার পাশাপাশি জেনারেটরের ভোল্টেজকে সহায়তা করবে। আমি যান্ত্রিক দিকটির যত্ন নিতে সক্ষম হব, আপনি যদি সার্ভো মোটরকে এমনভাবে নিয়ন্ত্রণ করার জন্য দয়া করে একটি সার্কিট ডিজাইন করেন যাতে ইঞ্জিন আরপিএম পরিবর্তনের ক্ষেত্রে এটি উভয় দিকেই যেতে পারে। প্রত্যাশায় আপনাকে অনেক ধন্যবাদ।

বর্তনী চিত্র

বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন গতির গভর্নর সার্কিট

দ্রষ্টব্য: মোটর একটি 12 ভি স্প্রিংয়ের লোডড স্বাবলম্বীর সাথে প্রতিস্থাপন করা উচিত





নকশা

কোনও ডিজেল ইঞ্জিন স্পিড গভর্নর বা কন্ট্রোলারের সার্কিটটি কোনও প্রতিক্রিয়া আরপিএম প্রসেসর বা এ ব্যবহার করে উপরের চিত্রটিতে দেখা যাবে টাকোমিটার সার্কিট

বাম পাশের আইসি 1 555 স্টেজটি একটি সাধারণ টাকোমিটার সার্কিট গঠন করে যা একটি দিয়ে কনফিগার করা হয় হল প্রভাব সেন্সর এর আরপিএম হারটি সংবেদনের জন্য ইঞ্জিনের লোড হুইলটির সাথে সংযুক্ত।



আরপিএম আনুপাতিকভাবে পরিবর্তিত নাড়ির হার বা ফ্রিকোয়েন্সিতে রূপান্তরিত হয় এবং আইসি 1 এর পিন # 2 পিন টগল করার জন্য একটি বিজেটির গোড়ায় প্রয়োগ করা হয়।

সার্কিট অপারেশন

আইসি 1 মূলত মনস্টেবল মোডে রিগ হয় যা এর আউটপুটকে আনুপাতিকভাবে ওএন / অফ স্যুইচিং সামঞ্জস্য করতে উত্পন্ন করে, যার সময়কাল দেখানো 1 এম পট ব্যবহার করে সেট করা হয়েছে।

আইসি 1 থেকে আউটপুট যা আরপিএম সামগ্রীগুলি বহির্দিষ্ট সময়সীমা ডাল আকারে বহন করে তা পর্যাপ্ত পরিমাণে সংহতকারী স্টেজ দ্বারা রোধক 1 কে, 10 কে এবং 22 ইউ এফ ব্যবহার করে বেশ কয়েকটি আরসি উপাদান নিয়ে গঠিত by 2.2uF ক্যাপাসিটার।

এই পর্যায়টি মনস্টেবলের রুক্ষ আরপিএম ডেটাগুলিকে যুক্তিসঙ্গতভাবে সাবলীলভাবে পরিবর্তিত বা তাত্ক্ষণিকভাবে পরিবর্তিত ভোল্টেজে রূপান্তরিত করে।

এই তাত্পর্যপূর্ণভাবে বিবিধ ভোল্টেজটি একটি চমত্কার সার্কিট হিসাবে কনফিগার করা পরবর্তী আইসি 2 555 পর্যায়ের পিন # 5 এর সাথে সংযুক্ত দেখা যায়।

এই চমকপ্রদ এর কাজটি হল তার সাধারণ অপারেটিং অবস্থার পিন # 3 এ খুব সংকীর্ণ বা কম পিডব্লিউএম আউটপুট উত্পন্ন করা।

এখানে সাধারণ অপারেটিং শর্তটি পরিস্থিতিটিকে বোঝায় যখন সংবেদনশীল আরপিএম নির্দিষ্ট সীমাতে থাকে এবং আইসি 2 এর পিন # 5 ইমিটার ফলোয়ার থেকে কোনও ভোল্টেজ ইনপুট পাচ্ছে না। এই কম পিডব্লিউএম আউটপুটটি আইসি 2 পিন # 6/2 এবং পিন # 7 এর সাথে যুক্ত দুটি 100 কে প্রতিরোধক এবং 1uF ক্যাপাসিটার উপযুক্তভাবে সামঞ্জস্য করে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

আইসি 2 এর পিন # 3 থেকে এই কম পিডব্লিউএম টিআইপি 122 পর্যাপ্ত শক্তভাবে স্যুইচ করতে অক্ষম এবং সুতরাং নির্দেশিত মোটর হুইল অ্যাসেমবিলি প্রয়োজনীয় গতি পেতে অক্ষম এবং তাই নিষ্ক্রিয় থাকে।

তবে আরপিএম বাড়ার সাথে সাথে টেকোমিটারটি দ্রুততর উচ্চতর ভোল্টেজ উত্পাদন শুরু করে যা ফলস্বরূপ আইসি 2 এর পিন # 5 এ আনুপাতিকভাবে বাড়তি ভোল্টেজ তৈরি করে।
এটি পরবর্তীকালে টিআইপি 122 আরও কঠোরভাবে চালিত করার অনুমতি দেয় এবং সংযুক্ত মোটরটিকে পর্যাপ্ত টর্ক অর্জন করতে দেয়, যাতে এটি সংযুক্ত এক্সিলারেটর প্যাডেলটিকে হ্রাসকারী মোডের দিকে চাপতে শুরু করে।

এই পদ্ধতিটি ডিজেল ইঞ্জিনকে তার গতি হ্রাস করতে বাধ্য করে, যা যথাক্রমে টাকোমিটার এবং পিডব্লিউএম পর্যায়ে তাদের মূল অবস্থার সাথে পুনঃস্থাপন করে এবং ডিজেল মোটরের জন্য প্রয়োজনীয় নিয়ন্ত্রিত গতি প্রয়োগ করে।

দেখানো এক্সিলার্টর মোটর বিন্যাসের পরিবর্তে টিআইপি 122 এর সংগ্রাহক বিকল্পটি দিয়ে তারযুক্ত হতে পারে could সিডিআই ইউনিট একটি শক্ত রাষ্ট্র এবং আলোচিত ইলেকট্রনিক ইঞ্জিন গতি নিয়ন্ত্রণ বা বৈদ্যুতিন ইঞ্জিন গতির গভর্নর সার্কিটের আরও নির্ভরযোগ্য বাস্তবায়নের সুবিধার্থে, অভিন্ন গতি হ্রাস করার জন্য ডিজেল ইঞ্জিনের।

কিভাবে বসাব

প্রাথমিকভাবে আইসি 1, আইসি 2 পর্যায়টি আইসি 2 এর পিন # 5 এর সাথে ইমিটার ফলোয়ার লিঙ্কটি সরিয়ে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে রাখুন।

এরপরে নিশ্চিত হয়ে নিন যে দুটি 100 কে প্রতিরোধক যথাযথভাবে পরিবর্তিত হয়েছে এবং এমনভাবে সামঞ্জস্য করেছেন যে আইসি 2 এর 3 # পিনটি সংকীর্ণ সম্ভাব্য পিডাব্লুএমএম উত্পন্ন করে (@ সময় হারের তুলনায় প্রায় 5%)।

এর পরে ক 0 থেকে 12 ভি সামঞ্জস্যযোগ্য বিদ্যুৎ সরবরাহ , আইসি 2 এর পিন # 5 এ একটি পৃথক ভোল্টেজ প্রয়োগ করুন এবং পিন # 3 এ আনুপাতিকভাবে পিডাব্লুএমএম বাড়ানোর বিষয়টি নিশ্চিত করুন।

একবার চমকপ্রদ বিভাগটি পরীক্ষা করা গেলে, তার টাকোমিটারটি কাঙ্ক্ষিত ওভার-লিমিটেড আরপিএমের সাথে পরিচিত আরপিএম ডাল প্রয়োগ করে পরীক্ষা করতে হবে। ইমিটার অনুসরণকারী বিজেটি বেস প্রিসেটটি সামঞ্জস্য করার সময় এর প্রেরকটি কমপক্ষে 10 ভি বা আইসি 2 পিডাব্লুএম সংযুক্ত প্যাডাল কন্ট্রোল মোটরটিতে প্রয়োজনীয় টর্ক উত্পাদন করতে পারে এমন পর্যায়ে পর্যাপ্ত স্তর তৈরি করতে সক্ষম হয়।

আরও কিছু টুইট এবং পরীক্ষার পরে আপনি ইঞ্জিনের জন্য প্রয়োজনীয় স্বয়ংক্রিয় গতি নিয়ন্ত্রণ অর্জন করতে এবং এর সাথে সংযুক্ত লোডের প্রত্যাশা করতে পারেন।

হালনাগাদ

যদি মোটরটি একটি বসন্তের বোঝা solenoid দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়, তবে উপরের নকশাটি নীচে দেওয়া হিসাবে আরও সরল করা যেতে পারে:

সোলিনয়েড শ্যাফ্টটি উদ্দেশ্যযুক্ত স্বয়ংক্রিয় ইঞ্জিনের গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য এক্সিলারেটর পেডেলের সাথে মিলিত হতে পারে।

ফ্রিকোয়েন্সি থেকে ভোল্টেজ রূপান্তর সম্পর্কিত আরও বিকল্পগুলির জন্য, আপনি এইটি উল্লেখ করতে পারেন এই নিবন্ধটি




পূর্ববর্তী: টাইমার নিয়ন্ত্রিত ফিটনেস জিম অ্যাপ্লিকেশন সার্কিট পরবর্তী: পাইজো ম্যাট সার্কিটের সাথে ব্যাটারি চার্জ করা হচ্ছে