1821 সালে ব্রিটিশ বিজ্ঞানী মাইকেল ফ্যারাডে বৈদ্যুতিক থেকে যান্ত্রিক রূপে শক্তির রূপান্তরকরণের ব্যাখ্যা দিয়েছিলেন। চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মধ্যে একটি বর্তমান বহনকারী কন্ডাক্টরের ব্যবস্থা করে শক্তি রূপান্তর করা যেতে পারে। সুতরাং চৌম্বকীয় ক্ষেত্র এবং বৈদ্যুতিক কারেন্ট থেকে উত্পন্ন টর্কের কারণে কন্ডাক্টর ঘোরানো শুরু করে। ১৮৩৩ সালে একজন ব্রিটিশ বিজ্ঞানী উইলিয়াম স্টারউজন তাঁর আইনের ভিত্তিতে একটি ডিসি মেশিন ডিজাইন করেছিলেন। তবে এটি ব্যয়বহুল ছিল এবং কোনও অ্যাপ্লিকেশনের জন্য উপযুক্ত নয়। সুতরাং অবশেষে, প্রথম বৈদ্যুতিক মটর 1886 সালে ফ্র্যাঙ্ক জুলিয়ান স্প্রেগ আবিষ্কার করেছিলেন।
বৈদ্যুতিক মোটর কী?
একটি বৈদ্যুতিক মোটর এটির হিসাবে সংজ্ঞায়িত করা যেতে পারে এক ধরণের মেশিন বৈদ্যুতিক এবং যান্ত্রিক থেকে শক্তি রূপান্তর করতে ব্যবহৃত। মোটর বেশিরভাগ মাধ্যমে কাজ করে যোগাযোগ বৈদ্যুতিন বর্তমান এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মধ্যে শ্যাফ্ট রোটেশন আকারে উত্পন্ন শক্তি উত্পন্ন করার জন্য মোটরটির ঘুর ing ডিসি উত্স বা এসি উত্স দ্বারা এই মোটরগুলি ট্রিগার করা যেতে পারে। একটি জেনারেটর যান্ত্রিকভাবে বৈদ্যুতিক মোটরের সমান, তবে, বৈদ্যুতিক শক্তিতে যান্ত্রিক শক্তি পরিবর্তন করে বিপরীত দিকে কাজ করে। বৈদ্যুতিক মোটর চিত্রটি নীচে দেখানো হয়েছে।
বৈদ্যুতিক মোটরের শ্রেণিবিন্যাস এর ধরণের মত বিবেচনার ভিত্তিতে করা যেতে পারে শক্তির উৎস , নির্মাণ, গতি আউটপুট ধরণের এবং অ্যাপ্লিকেশন। এগুলি হ'ল এসি টাইপ, ডিসি টাইপ, ব্রাশহীন, ব্রাশ, একক দফার মতো ধরণের ধরণ, দুই বা তিনটি পর্যায় ইত্যাদি typ টি আদর্শ বৈশিষ্ট্য ও মাত্রা সহ মোটর শিল্পগুলিতে ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত যান্ত্রিক শক্তি সরবরাহ করতে পারে। এই মোটরগুলি পাম্প, শিল্পী অনুরাগী, মেশিন টুলস, ব্লোয়ার্স, পাওয়ার সরঞ্জামগুলি, ডিস্ক ড্রাইভগুলিতে প্রযোজ্য।
বৈদ্যুতিক মটর
বৈদ্যুতিক মোটর নির্মাণ
বৈদ্যুতিন মোটর নির্মাণ রটার, বিয়ারিংস, স্টেটর, বায়ু ফাঁক, উইন্ডিংস, পরিবহন ইত্যাদি ব্যবহার করে করা যেতে পারে
বৈদ্যুতিক মোটর-নির্মাণ
রটার
বৈদ্যুতিক মোটরের রটার হল চলন্ত অংশ, এবং এর মূল কাজটি যান্ত্রিক শক্তি উত্পন্ন করার জন্য খাদকে ঘোরানো। সাধারণত, রটারে কন্ডাক্টর অন্তর্ভুক্ত থাকে যা স্রোত বহন করে এবং স্টেটরের চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের সাথে যোগাযোগ করে।
বিয়ারিংস
মোটরের বিয়ারিংগুলি মূলত রটারকে তার অক্ষটি সক্রিয় করতে সহায়তা দেয়। মোটরটির শ্যাফ্ট মোটরটির লোডে বিয়ারিংয়ের সাহায্যে প্রসারিত হয়। ভার বহনের বাইরে লোড ফোর্স ব্যবহার করা হয়, তাই বোঝা ওভারহং হিসাবে পরিচিত।
স্টেটর
মোটরের স্টেটরটি তড়িৎ চৌম্বকীয় সার্কিটের নিষ্ক্রিয় অংশ। এটি স্থায়ী চৌম্বক বা উইন্ডিং অন্তর্ভুক্ত। স্ট্যাটারটি বিভিন্ন পাতলা ধাতব শীট দিয়ে তৈরি করা যেতে পারে যা ল্যামিনেশন হিসাবে পরিচিত। এগুলি মূলত শক্তির ক্ষতি হ্রাস করার জন্য ব্যবহৃত হয়।
বায়ু ফাঁক
বায়ু ফাঁক স্ট্যাটার এবং রটারের মধ্যে স্থান। বায়ু ব্যবধানের প্রভাব মূলত ফাঁকের উপর নির্ভর করে। এটি মোটরের লো পাওয়ার ফ্যাক্টরের জন্য প্রধান উত্স। স্টেটর এবং রটারের মধ্যে বায়ুর ব্যবধান একবার বাড়লে তারপরে চৌম্বকীয় স্রোতও বৃদ্ধি পায়। এই কারণে বাতাসের ব্যবধান কম হওয়া উচিত।
উইন্ডিংস
মোটরের উইন্ডিংগুলি তারের হয় যা কয়েলগুলির অভ্যন্তরে স্থাপন করা হয়, সাধারণত একটি নমনীয় আয়রন চৌম্বকীয় কেন্দ্রের চারপাশে আবৃত থাকে যাতে স্রোতের সাথে শক্তিশালী হয়ে চৌম্বকীয় খুঁটিগুলি তৈরি করতে পারে। জন্য মোটর বাতাস , তামা সবচেয়ে ঘন ঘন ব্যবহৃত উপাদান। তামা উইন্ডিংয়ের জন্য সর্বাধিক সাধারণ উপাদান এবং অ্যালুমিনিয়ামও ব্যবহৃত হয় যদিও এটি একইভাবে বৈদ্যুতিক লোড নিরাপদে বহন করতে শক্ত হওয়া উচিত।
যাত্রী
দ্য ভ্রমণকারী তামার সাথে গড়া যা মোটর একটি অর্ধ রিং হয়। এর প্রধান কাজটি ব্রাশগুলি কয়েলটির দিকে সংযুক্ত করা। কোয়েলটির অভ্যন্তরে বর্তমান দিকের প্রবাহ প্রতি অর্ধবার বিপরীত হয় তা নিশ্চিত করতে কমিটেটর রিংগুলি ব্যবহৃত হয় যাতে কয়েলটির এক পৃষ্ঠটি প্রায়শই উপরের দিকে ধাক্কা দেওয়া হয় এবং কয়েলটির অন্য পৃষ্ঠটি নীচের দিকে ঠেলে দেওয়া হয়।
বৈদ্যুতিক মোটর কাজ
মূলত, বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বেশিরভাগই বৈদ্যুতিন চৌম্বকটিতে কাজ করে আনয়ন নীতি তবে, বিভিন্ন ধরণের মোটর রয়েছে যা অন্যান্য ইলেক্ট্রোমেকানিকাল পদ্ধতিগুলি পাইজো ইলেক্ট্রিক ইফেক্ট এবং ইলেক্ট্রোস্ট্যাটিক শক্তি ব্যবহার করে।
বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় মোটরের মূল কার্যকারী নীতিটি বৈদ্যুতিক প্রবাহের প্রবাহ ব্যবহার করে কন্ডাক্টরের উপর যে যান্ত্রিক শক্তি কাজ করে তার উপর নির্ভর করে এবং এটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের মধ্যে স্থাপন করা হয়। যান্ত্রিক বলের দিকটি চৌম্বকীয় ক্ষেত্র এবং কন্ডাক্টর এবং চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের দিকে লম্ব থাকে।
বৈদ্যুতিক মোটর প্রকার
আজকাল, সর্বাধিক ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক মোটরগুলিতে মূলত এসি মোটর এবং ডিসি মোটর অন্তর্ভুক্ত থাকে
এসি মোটর
এসি মোটর ইন্ডাকশন, সিঙ্ক্রোনাস এবং লিনিয়ার মোটর নামে তিন প্রকারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়
- আনয়ন মোটর একক ফেজ এবং তিন ধাপের মোটর দুটি ধরণের শ্রেণিবদ্ধ করা হয়
- সিঙ্ক্রোনাস মোটর হিস্টেরিসিস এবং অনিচ্ছুক মোটর দুটি প্রকারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়
ডিসি মোটর
ডিসি মোটর স্ব-উত্তেজিত এবং পৃথকভাবে উত্তেজিত মোটর দুটি প্রকারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়
- স্ব-উত্তেজিত মোটরগুলি তিন ধরণের সিরিজ, যৌগিক এবং শান্ট মোটরগুলিতে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়
- যৌগিক মোটরগুলি শর্ট শান্ট এবং লং শান্ট মোটর দুটি প্রকারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়
বৈদ্যুতিক মোটর অ্যাপ্লিকেশন
বৈদ্যুতিক মোটরের প্রয়োগগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
- অ্যাপ্লিকেশন বৈদ্যুতিক মোটর মূলত ব্লোয়ার, ফ্যান, মেশিন টুলস, পাম্প , টারবাইনস, পাওয়ার সরঞ্জামগুলি, বিকল্পসমূহ, সংক্ষেপক, রোলিং মিলস, জাহাজ, মুভার্স, পেপার মিলস।
- বৈদ্যুতিন মোটর এইচভিএসি-হিটিং ভেন্টিলেটিং এবং কুলিং সরঞ্জাম, গৃহ সরঞ্জাম এবং মোটর গাড়িগুলির মতো বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশনগুলির একটি প্রয়োজনীয় ডিভাইস।
বৈদ্যুতিক মোটর সুবিধা
যখনই আমরা সাধারণ ইঞ্জিনগুলির সাথে নিম্নলিখিতটি অন্তর্ভুক্ত করি তার সাথে তুলনা করি বৈদ্যুতিক মোটরগুলির বেশ কয়েকটি সুবিধা রয়েছে।
- জীবাশ্ম জ্বালানী ইঞ্জিনের তুলনায় এই মোটরগুলির প্রাথমিক ব্যয় কম, তবে উভয়ের ঘোড়া শক্তি রেটিং একই are
- এই মোটরগুলির মধ্যে চলন্ত অংশগুলি অন্তর্ভুক্ত থাকে, সুতরাং এই মোটরগুলির জীবনকাল দীর্ঘ।
- আমরা সঠিকভাবে বজায় রেখে এই মোটরের সক্ষমতা 30,000 ঘন্টা পর্যন্ত to সুতরাং প্রতিটি মোটর সামান্য রক্ষণাবেক্ষণ প্রয়োজন
- এই মোটরগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্টার্ট এবং স্টপ ফাংশনগুলির জন্য অত্যন্ত দক্ষ এবং স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণের অনুমতি control
- এই মোটরগুলি জ্বালানী ব্যবহার করে না কারণ তাদের ইঞ্জিন তেল রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন হয় না, অন্যথায়, ব্যাটারি পরিষেবা।
বৈদ্যুতিক মোটর এর অসুবিধা
এই মোটরগুলির অসুবিধাগুলিতে নিম্নলিখিতগুলি অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
- বড় বৈদ্যুতিক মোটরগুলি সহজে চলমান হয় না, এবং সঠিক ভোল্টেজ এবং বর্তমান সরবরাহের জন্য বিবেচনা করা উচিত
- কিছু পরিস্থিতিতে, বৈদ্যুতিক বিদ্যুৎ অ্যাক্সেসযোগ্য নয় এমন বিচ্ছিন্ন অঞ্চলের জন্য ব্যয়বহুল লাইন সম্প্রসারণ বাধ্যতামূলক।
- সাধারণত, এই মোটরগুলির কার্যকারিতা আরও দক্ষ।
সুতরাং, এই সমস্ত সম্পর্কে বৈদ্যুতিক মটর , এবং এর প্রধান কাজ হ'ল বৈদ্যুতিক থেকে যান্ত্রিক রূপান্তরিত করা। এই মোটরগুলি খুব শান্ত এবং সুবিধাজনক, যা বিকল্প পরিবর্তে অন্যথায় সরাসরি বর্তমান ব্যবহার করে। এই মোটরগুলি যেকোন জায়গায় পাওয়া যায় যেখানে বৈকল্পিক বর্তমান বা প্রত্যক্ষ বর্তমান ব্যবহার করে যান্ত্রিক গতিবিধি ঘটতে পারে। আপনার জন্য এখানে একটি প্রশ্ন, বৈদ্যুতিক মোটর কীভাবে তৈরি করবেন?
