প্রয়োজন!
যে কোনও মেট্রো সিটির মধ্যে অন্যতম প্রধান সমস্যা হ'ল যানজট। ভারী ট্র্যাফিকের মধ্যে আটকা পড়ে যানবাহন চালানো প্রত্যেক ব্যক্তির এমনকি ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণে ট্রাফিক পুলিশের কাছে মাথা ব্যথা।
ট্র্যাফিক পরিচালনা করার অন্যতম প্রাচীন উপায় ছিল প্রতিটি মোড়কে ট্রাফিক পুলিশ মোতায়েন করা এবং হ্যান্ড সিগন্যালিংয়ের মাধ্যমে ট্র্যাফিকের প্রবাহকে ম্যানুয়ালি নিয়ন্ত্রণ করা। তবে এটি বেশ জটিল ছিল এবং তারপরে ট্র্যাফিক সংকেত ব্যবহার করে বিভিন্ন ধরণের নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়েছিল।
Ditionতিহ্যবাহী ট্র্যাফিক লাইট কন্ট্রোলাররা মোড়ের প্রতিটি দিকে ট্র্যাফিক প্রবাহের জন্য একটি পূর্ব নির্ধারিত সময়সূচী ব্যবহার করে। নিয়ামকটি একটি বৈদ্যুতিন যান্ত্রিক নিয়ামক যা বৈদ্যুতিকভাবে পরিচালিত যান্ত্রিক সিস্টেমগুলি নিয়ে গঠিত। এটি তিনটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত- একটি ডায়াল টাইমার, একটি সোলোনয়েড এবং একটি ক্যামের সমাবেশ। একটি মোটর এবং একটি গিয়ার অ্যাসেম্বলিটি ডায়াল টাইমার পরিচালনা করে যা ফলস্বরূপ একটি সোলোনয়েডকে শক্তিশালী করতে বা দেয়ার জন্য দায়বদ্ধ যা ঘুরে দেখা যায় ক্যামেল সমাবেশ পরিচালনা করে যা প্রতিটি সংকেতের সূচকগুলিতে বর্তমান সরবরাহের জন্য দায়বদ্ধ। ডায়াল টাইমার স্থির সময়কাল বিরতি পুনরাবৃত্তি প্রদান করতে ব্যবহৃত হয়।
তবে ট্র্যাফিক প্রবাহ পরিবর্তনশীল এমন শহরগুলির জন্য নির্দিষ্ট সময়ের ট্র্যাফিক লাইট কন্ট্রোলারের পুরো ধারণাটি সুবিধাজনক নয়। এই কারণে একটি গতিশীল ট্র্যাফিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দরকার যা ট্রাফিকের ঘনত্ব অনুসারে ট্র্যাফিক সংকেতগুলিকে নিয়ন্ত্রণ করে।
ডায়নামিক ট্র্যাফিক কন্ট্রোল সিস্টেমটি কেমন দেখাচ্ছে?
- একটি প্রদর্শন: এটি মৌলিক ট্র্যাফিক সংকেত প্রদর্শন যা যানবাহন চালক বা যাত্রী দেখতে পাবে। এটি প্রচলিত ভাস্বর স্রাব প্রদীপ বা এলইডির ব্যবস্থা হতে পারে।
একটি ট্র্যাফিক সংকেত প্রদর্শন
- একটি ডিটেক্টর ইউনিট: এটি ইউনিট যা যানবাহনের উপস্থিতি সনাক্ত করে এবং প্রক্রিয়াজাতকরণের জন্য নিয়ন্ত্রণকারীকে এই তথ্য প্রেরণ করে।
ব্যবহারিকভাবে দুটি ধরণের ডিটেক্টর রয়েছে:
- ইনডাকটিভ লুপ সনাক্তকারী: এটি রাস্তার পৃষ্ঠের খাঁজে এমবেডেড তারের একটি কয়েল নিয়ে গঠিত যা রাবার দিয়ে সিল করা হয়েছে। এটি ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন সনাক্ত করে। ইন্ডাক্টর কয়েল ডিটেক্টরের সাথে সংযুক্ত থাকে যা কয়েল লুপের অনুরণন ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন সনাক্ত করে এবং ততক্ষণে ট্র্যাফিক সিগন্যালগুলি ট্রিগার করতে ব্যবহৃত রিলে ট্রিগার নিয়ন্ত্রণ করে। মূলত এটি এই নীতিতে কাজ করে যে কোনও গাড়ী যখন ইন্ডাক্টর কয়েলের উপরে চলে যায় তখন কয়েলটির আনয়নতা হ্রাস পায়। এই আনুষঙ্গিকতা হ্রাসের ফলে অনুরণিত বা দোলন ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি পায় এবং বৈদ্যুতিন ইউনিট ততক্ষণে ট্রাফিক লাইটের স্যুইচিং নিয়ন্ত্রণ করতে নিয়ন্ত্রণ ইউনিটে বৈদ্যুতিক ডাল প্রেরণ করে। তবে এ জাতীয় ব্যবস্থার একটি অসুবিধা হ'ল ইন্ডাক্টর লুপগুলি বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় হস্তক্ষেপের ঝুঁকিতে থাকে, অর্থাত্ অন্যান্য ডিভাইস থেকে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণগুলি চৌম্বকীয় ক্ষেত্রকেও প্রভাবিত করতে পারে এবং তাই কয়েলটির আনয়ন ind এগুলি ব্যর্থতার ঝুঁকিতে বেশি এবং উচ্চ ইনস্টলেশন ব্যয়ের প্রয়োজন হয় এবং ট্রাফিকের ব্যত্যয় ঘটায়।
ইন্ডিকটিভ লুপ ডিটেক্টর ব্যবহার করে ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ
- সেন্সর মেরুতে লাগানো: এটি একটি সাধারণ আইআরএলইডি-ফটোডিয়োড ব্যবস্থা বা একটি ভিডিও সনাক্তকরণ ইউনিট হতে পারে যা যানবাহনের উপস্থিতি সনাক্ত করতে পারে। এটি এই নীতিতে কাজ করে যে যখন কোনও গাড়ি আইআর ট্রান্সমিটার এবং আইআর রিসিভারের মধ্যে চলে যায় তখন আইআর লাইট ব্লক হয়ে যায় এবং ফলস্বরূপ ফোটোডিয়োডের প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি পায়। প্রতিরোধের এই পরিবর্তনটি বৈদ্যুতিক ডালগুলিতে রূপান্তরিত হতে পারে, ট্রাফিক লাইটগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।
সেন্সরগুলি মেরুতে লাগানো ব্যবহার করে ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ
- একটি নিয়ামক ইউনিট: এটি ইউনিট যা আবিষ্কারক আউটপুট গ্রহণ করে যা যানবাহনের উপস্থিতির একটি ইঙ্গিত দেয় এবং এর ফলে ট্র্যাফিক ঘনত্বের গণনা করে এবং তদনুসারে প্রদর্শন ইউনিটটি নিয়ন্ত্রণ করে। এটি একটি মাইক্রোপ্রসেসর ভিত্তিক কম্পিউটার বা একটি সাধারণ মাইক্রোকন্ট্রোলার হতে পারে।
একটি নিয়ন্ত্রণ ইউনিট
আইআর সেন্সর ব্যবহার করে ঘনত্ব ভিত্তিক ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণের একটি সহজ বিক্ষোভ
মাইক্রোকন্ট্রোলার এবং এলইডি সহ আইআর সেন্সর ব্যবহার করে ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থাটির একটি প্রোটোটাইপ তৈরি করা যেতে পারে যা ট্রাফিকের ঘনত্বের ভিত্তিতে ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণের বাস্তব সময়ের প্রয়োগের জন্য উপযুক্ত প্রমাণ করতে পারে। এখানে বিবেচিত জংশনটি 4 টি পার্শ্বের জংশন যা কেবলমাত্র এক উপায়ে প্রতিটি পাশের ট্র্যাফিক প্রবাহের সাথে রয়েছে। সিস্টেমটি নিম্নলিখিত তিনটি প্রধান উপাদান নিয়ে গঠিত:
- ডিসপ্লে ইউনিট: এতে 3 টি এলইডি রয়েছে- সবুজ, লাল এবং অ্যাম্বার সংযোগের প্রতিটি পাশে মোট 12 টি এলইডি রয়েছে।
- ডিটেক্টর ইউনিট: এটি প্রতিটি জংশনে ফটোডোড এবং আইআর এলইডি সংমিশ্রনের ব্যবস্থা নিয়ে গঠিত যা প্রতিরোধের পরিবর্তন সনাক্ত করে যানবাহনের উপস্থিতি সনাক্ত করে।
- কন্ট্রোলার ইউনিট: এটি একটি মাইক্রোকন্ট্রোলার নিয়ে গঠিত যা আইআর সেন্সর আউটপুট গ্রহণ করে এবং তদনুসারে এলইডি জ্বলন্ত নিয়ন্ত্রণ করে
ঘনত্ব ভিত্তিক ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণের একটি প্রোটোটাইপ
ঘনত্ব ভিত্তিক ট্র্যাফিক সিগন্যাল নিয়ন্ত্রণ দেখাচ্ছে ব্লক ডায়াগ্রাম
সাধারণ পরিস্থিতিতে, যখন রাস্তায় কোনও যানবাহন না থাকে, তখন আইআর ট্রান্সমিটার বা আইআর এলইডি আইআর আলো প্রেরণ করে যা ফটোডিয়োড দ্বারা প্রাপ্ত হয়, যা পরিচালনা শুরু করে। ফোটোডিয়োড সঞ্চালনের সাথে সাথে সম্পর্কিত ট্রানজিস্টর লো লজিক সিগন্যালের আউটপুট প্রদানও পরিচালনা করে মাইক্রোকন্ট্রোলার । একই নীতিটি অন্যান্য সমস্ত আইআর সেন্সর-ট্রানজিস্টর বিন্যাসের জন্য কাজ করে। মাইক্রোকন্ট্রোলার একটি নির্দিষ্ট সময়ের জন্য প্রতিটি এলইডি গ্লো তৈরি করে।
এখন যদি যানবাহনের উপস্থিতি থাকে তবে আইআর ট্রান্সমিটার এবং রিসিভারের মধ্যে যোগাযোগ বিঘ্নিত হয়, অর্থাৎ ফটোডোড আইআর ডায়োড থেকে কম বা কোনও পরিমাণ আলো পায় না এবং ততক্ষণে ট্রানজিস্টারে বেস কারেন্ট হ্রাস পায়, শেষ পর্যন্ত কন্ডাক্টরকে যেতে দেয় শর্ত বন্ধ এটি ট্রানজিস্টার থেকে মাইক্রোকন্ট্রোলারের কাছে উচ্চ যুক্তি সংকেতের আউটপুট তৈরি করে। মাইক্রোকন্ট্রোলার সেই অনুসারে সংশ্লিষ্ট মোড়ের সবুজ এলইডি গ্লো সময়কে একটি উচ্চ মানের পরিবর্তিত করে।
সুতরাং যানবাহনের সংখ্যা বাড়ার সাথে সাথে সবুজ আলো আরও সময়ের জন্য জ্বলজ্বল করে, জংশন দিক থেকে দ্রুত যান চলাচল করতে দেয়।
সুতরাং এতক্ষণে, আমাদের নিয়ন্ত্রণ সম্পর্কে একটি সংক্ষিপ্ত ধারণা ছিল ট্র্যাফিক সংকেত বিভিন্ন উপায়ে ব্যবহার যানবাহন এবং ট্র্যাফিক সিগন্যালের মধ্যে যোগাযোগের মতো গাড়ির মধ্যে কীভাবে নিয়ন্ত্রণ থাকবে। এই সিস্টেমটি ইতিমধ্যে বিশ্বের কিছু অংশে ব্যবহৃত হচ্ছে। সে সম্পর্কে জানুন এবং আপনার মতামত দিন।
ছবি স্বত্ব:
- দ্বারা ট্র্যাফিক সংকেত প্রদর্শন উইকিমিডিয়া
- দ্বারা নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এনক্রিপ্টড- tbn3
