একটি হোমমেড জিএসএম কার সুরক্ষা সিস্টেম তৈরি করুন

একটি জিএসএম গাড়ি সুরক্ষা সিস্টেমের এই সুপার সিম্পল সার্কিট ডিজাইনটি সত্যিই কাজ করে। বিশ্বাস করবেন না? এটি নির্মাণের সহজ পদ্ধতিটি সন্ধান করুন এবং শিখুন। আপনি যদি বিশ্বের কোনও প্রান্ত থেকে নিজের সেলফোনটির মাধ্যমে আপনার যানবাহন নিয়ন্ত্রণ করার ক্ষমতা রাখেন তবে আপনি কেমন অনুভব করবেন? কীভাবে বাড়ির তৈরি জিএসএম গাড়ি সুরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি করতে হয় তা আরও জানুন।

ভূমিকা

আমি সর্বদা ভাবতাম যে কীভাবে এমন একটি ধারণা উদ্ভাবন বা বিকাশ করে ধনী হব যা নকশায় সহজ হতে পারে তবে তার বৈশিষ্ট্যগুলির মধ্যে এটি যুগান্তকারী e সেল ফোনগুলি সর্বদা সরল কারণের জন্য আমাকে আগ্রহী করে তোলে যে, এই গ্যাজেটগুলি এত সংক্ষিপ্ত এবং চেহারাতে দক্ষ এবং এখনও সক্ষম কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে বিশ্বজুড়ে ওয়্যারলেসলি সংকেত প্রেরণের ভয়ানক কাজটি করতে।

একদিন এটি আমাকে আঘাত করেছিল - গ্রহটির কোনও অংশ থেকে কেবল একটি বোতামের ঝাঁকুনির সাহায্যে কোনও সরঞ্জাম পরিচালনা করতে এটি একটি 'সেল ফোন রিমোট কন্ট্রোল' হিসাবে ব্যবহৃত হতে পারে, যাতে এই অসামান্য বৈশিষ্ট্যটি কাজে লাগানোর কোনও সহজ উপায় থাকতে পারে?

যেহেতু সমস্ত বাণিজ্যিক জিএসএম ভিত্তিক রিমোট কন্ট্রোলগুলি উদ্দেশ্যটির জন্য একটি মডেম ব্যবহার করে তাই কেন একটি মোবাইল ফোন মডেম হিসাবে ব্যবহার করা যাবে না?

এই জাতীয় 'মডেম' অর্জন করা সহজ, ব্যবহারকারী বান্ধব, স্বল্প ব্যয় এবং ইনস্টল করা সহজ। তদুপরি, প্রচলিত ধরণের জিএসএম মডেমগুলি ব্যয়বহুল, তারযুক্ত করা কঠিন এবং এটির ক্রিয়াকলাপ হওয়ার জন্য নেটওয়ার্ক সরবরাহকারীদের আগে বিশেষ সিম কার্ড এবং পূর্ববর্তী জ্ঞানের প্রয়োজন।

উজ্জ্বল ধারণা দ্বারা অনুপ্রাণিত হয়ে এবং একটি নিরলস পরিশ্রমের পরে এটি সফলতার সত্যিকারের মুহূর্ত ছিল যখন আমি অবশেষে একটি যুক্তিসঙ্গত ভাল, খুব অর্থনৈতিক জিএসএম গাড়ি সুরক্ষা ব্যবস্থা সম্পন্ন করতে সক্ষম হয়েছি যা কেবল একটি যান চলাচল করতে পারে না এবং কেন্দ্রীয় লকিং করতে পারে তবে প্রেরণও করেছিল কোনও অনুপ্রবেশের ক্ষেত্রে মালিকের মোবাইল ফোনে রিভার্ট ব্যাক কল

মালিকটির সেল ফোনটি পরবর্তী মিস কলগুলির মাধ্যমে সিস্টেমটি সশস্ত্র ও নিরস্ত্র এবং প্রক্রিয়া চলাকালীন কোনও কল ব্যয় করা হয় না।

সফল উদ্যোগ নিয়ে খুশি, আমি ইউনিটের প্রচারের জন্য সংশ্লিষ্ট সংস্থাগুলির সাথে যোগাযোগ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। তবে খবরটি সত্যিই হতবাক।

এই সংস্থাগুলি আমার পণ্যটি অস্বীকার করে বলেছিল যে ডিজাইনটি 'শিল্প' ছিল না এবং একটি সংযুক্ত সেল ফোনটি মডেম হিসাবে গ্রহণযোগ্য নয় was খুব বিরক্ত হয়ে আমি আমার বন্ধুবান্ধব এবং আত্মীয়স্বজনের মাধ্যমে ইউনিটটি প্রচার ও বিক্রয় করার চেষ্টা করেছি, তবে, এই কাজটি চূড়ান্ত হয়েছিল যেহেতু অপারেশনটি প্রচুর প্রাথমিক বিনিয়োগ এবং বিক্রয়োত্তর সেবা দেওয়ার দাবি করেছিল, সুতরাং অবশেষে আমাকে সিদ্ধান্তটি বাতিল করতে হয়েছিল।

তবে লোকেরা, একটি সুসংবাদ আছে, আমি আপনার সবার সাথে সাফল্যের গল্পটি ভাগ করে নেওয়ার জন্য প্রস্তুত এবং এই সত্যই আশ্চর্যজনক সার্কিটের সম্পূর্ণ বিবরণ প্রকাশ করতে চাই। সার্কিটটি খুব সাধারণ, নির্বোধ, ব্যর্থতার প্রমাণ এবং মনে রাখবেন এটি ছয় মাস বা তার পর থেকে চারটি যানবাহনে এবং জহরতদের একটি দোকানে (সিকিউরিটি ডোর লক হিসাবে) নিখুঁতভাবে কাজ করছে।

সার্কিটের প্রধান বৈশিষ্ট্য

যানবাহন লক করা এবং আনলক করা পরবর্তী মিস কলগুলির মাধ্যমে সম্পন্ন হয়, সুতরাং কোনও কল খরচ হয় না। উপরের অপারেশনটি বিশ্বের যে কোনও অঞ্চল থেকে করা যেতে পারে।

বিশ্বের যেকোন প্রান্ত থেকে চলমান থাকা অবস্থায়ও গাড়ির ইঞ্জিনটি থামানো যেতে পারে। মালিকের মুঠোফোনে ধারাবাহিক রিংটি বোঝায় যে গাড়িটি আনলক হয়েছে।

যে কোনও পরিমাণ ফোন নম্বর সিস্টেমের সেল ফোনে নির্ধারিত হতে পারে যাতে এটি প্রতিক্রিয়া জানায় এবং কেবল এই সংখ্যাগুলির মাধ্যমেই পরিচালনা করা যায়।

একটি ব্রেক-ইন বা একটি অনুপ্রবেশ কার্যকরভাবে সতর্কতা হিসাবে মালিকের সেল ফোনে রিভার্ট ব্যাক কলগুলিতে রূপান্তরিত হয়। যদি মালিক যানটি লক করতে ভুলে যায় তবে ডিভাইসে একটি বিল্ট-ইন স্বয়ংক্রিয় লকিং সিস্টেম অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

পূর্বশর্ত: মডেমের অভ্যন্তরে একটি প্রিপেইড সিম কার্ড লাগানো (সংযুক্ত সেল ফোন মডিউল) একটি সম্পূর্ণ ইউনিট আপনাকে cost 80 মার্কিন ডলারের বেশি না লাগবে।

সতর্কতা: গাড়ীতে ইতিমধ্যে উপস্থিত সুরক্ষা ব্যবস্থার কিছু অন্য রূপের সাথে একত্রে ইনস্টল করা থাকলে ইউনিটটি কাজ করবে না। আসুন এই জিএসএম গাড়ি সুরক্ষা ব্যবস্থাটি কীভাবে তৈরি করবেন তা জেনে নেওয়া যাক।

ট্রিগার সার্কিট

সার্কিট ডায়াগ্রামে দেখানো হিসাবে, ছোট দুটি ট্রানজিস্টর সার্কিট সেল ফোনের হেডফোন সকেট থেকে বেরিয়ে আসা মূল 'বীপ একবার' টোন অ্যাম্প্লিফায়ার গঠন করে।

যেহেতু এই রিং টোনটি বিভিন্ন ধরণের অযাচিত glitches বা শক্তিশালী আরএফ ব্যাঘাতের সাথে রয়েছে, তাই এগুলি প্রধান নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে প্রবেশ করা বন্ধ করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হয়ে ওঠে।

এই ব্যাঘাতগুলি সহজেই পুরো সার্কিটটিকে ছড়িয়ে দিতে পারে এবং উদ্ভট ফলাফল আনতে পারে। রেজিস্টার আর 18, ক্যাপাসিটার সি 16 এবং ইন্ডাক্টর এল 1 সবই কেবল উপরোক্ত সংশোধনের জন্য অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।

পরিবর্ধিত সংকেত ক্ষণে ক্ষণে ক্ষণস্থায়ী করতে রিলে রূপান্তরিত হয় যতক্ষণ না স্বর স্থির থাকে।

ইউনিটের সরবরাহ ভোল্টেজ রিলে N / O পরিচিতি জুড়ে তারযুক্ত হয় যাতে এটি যখন চালিত হয় তখন একটি যুক্তিযুক্ত উচ্চ সংকেতটি মূল ফ্লিপ / ফ্লপ নিয়ন্ত্রণ সার্কিটে স্থানান্তরিত হয়।

রিলে কর্মসংস্থান নিশ্চিত করে যে এটি কেবলমাত্র একটি আসল রিংটোন নাড়ির দ্বারা পরিচালিত হয় এবং সেল ফোন থেকে উদ্ভূত অন্য কোনও অস্পষ্ট বিড়ম্বিত ঝামেলা দ্বারা নয় (যদি তারা আরআর, সি 16 এবং এল 1 এর প্রতিরক্ষাতে সক্ষম হয় তবে) are

যন্ত্রাংশের তালিকা
সমস্ত প্রতিরোধক ¼ ওয়াট 5% সিএফআর, অন্যথায় না বলা হয়।

• R18- 100 ওহমস,
• আর 19- 22 কে,
• আর -20- 4K7,
• R21- 220 ওহমস,
• আর 22- 1 কে,
• আর 23- 10 কে
• C14- 2.2μF পিপিসি (পলিপ্রোপলিন ক্যাপাসিটার),
• C15- 47μF / 25V,
• সি 16 = 0.1 / 100 ভি পিপিসি
• এল 1 = 40 মি এইচ, বুজার কোয়েল, বা 1000 থেকে 2000 হাজারের মধ্যে কোনও ফ্রিটিক ম্যাটেরিয়াল পাতায় পাতলা সম্ভাব্য কপারটি পাওয়া যায়।
• রিলে- 12 ভি / 400 ওহমস
• ডায়োড- 1N4007
• টি 4 / টি 5-বিবি 525,
• টি 6- বিসি 557

বিকল্পভাবে, এল 1 কোনও মান পাইজো বুজার থেকে পুনরুদ্ধার করা যেতে পারে ..... নীচের উদাহরণ চিত্রটি বুজার ইন্ডাক্টরের একটি পরিষ্কার ভিউ সরবরাহ করে:

মেইন কন্ট্রোল সার্কিট

এই সার্কিটটি মূলত একটি ফ্লিপ / ফ্লপ সার্কিট যা উপরের সার্কিট থেকে প্রাপ্ত ইনপুট সংকেতের প্রতিক্রিয়াতে পর্যায়ক্রমে স্থিতিশীল লজিক হাই বা লজিক লো উত্পাদন করতে টগল করে।

আমি আমার পূর্ববর্তী একটি নিবন্ধে নির্দিষ্ট সার্কিট সম্পর্কে ইতিমধ্যে আলোচনা করা হয়েছে বলে আমি একটি বিশদ সার্কিটের বিবরণে যাব না। এই সার্কিট আউট পুট ব্যবহার করা হয় ইগনিশন সিস্টেমটি সক্রিয় / নিষ্ক্রিয় করুন এবং গাড়ির কেন্দ্রীয় লকিং।

যন্ত্রাংশের তালিকা

• সমস্ত প্রতিরোধক ¼ ওয়াট 5% সিএফআর, অন্যথায় না বলা হয়।
• আর 1 / আর 7-1 এম,
• আর 2-10 কে,
• আর ৩-৩৯ কে,
• আর 4 / আর 5-2M2,
• R6-10K,
• আর 8-22 ই (2 ডাব্লু)
• C1-100uF / 25V,
• C2-10uF / 25V,
• সি 3 / সি 4 / সি 5-0.22 পিপিসি,
• C6 / C7 / C8-33uF / 25V, C9-0.1PPC
• সমস্ত ডায়োডগুলি 1N4148, টি 1-বিসি 577,
• জেনার -4.7 ভি / 400 এমডাব্লু
• আইসি 1, আইসি 2 = 4093

অটো লক সুবিধা

এই জিএসএম গাড়ি সুরক্ষা ব্যবস্থার অটো লক সুবিধাটি নিম্নরূপে বোঝা যেতে পারে: চিত্রটি উল্লেখ করে, যতক্ষণ N2 এর আউটপুট বেশি থাকে (লক অবস্থানে থাকা সিস্টেম), N4 এবং N5 এর সমন্বিত অটো লক অক্ষম থাকে এবং এটি পরিচালনা করতে পারে না ।

এন 2 এর আউটপুট কম টগল হওয়ার সাথে সাথে এন 4 গণনা শুরু করে এবং সময় নির্ধারিত সময়ের পরে (আর 1 এবং সি 1 এর মান অনুসারে) এন 5 এর আউটপুট এন 1 এর ইনপুটটিতে একটি ট্রিগার ডাল উত্পাদন করে উচ্চতর যায়, এটিকে আবার টগল করে লক অবস্থান এবং আবার অটো লক অক্ষম।

সুতরাং সিস্টেমটিকে কখনই সেট সময়কালের চেয়ে বেশি আনলক অবস্থায় রাখা যায় না। এই নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে গাড়ির মালিককে অটো লকটি শুরু হতে আটকাতে তার স্লটে যানবাহনের ইগনিশন কীটি প্রবেশ করাতে হবে। একবার গাড়িটি লক হয়ে গেলে, মালিকের সেল ফোনের মাধ্যমে সিস্টেমটি আনলক না করা অবধি ইগনিশন কী কাজ করবে না।

ইগনিশন কন্ট্রোল সার্কিট এবং সেন্ট্রাল লকিং সার্কিট

চিত্রটিতে প্রদর্শিত হিসাবে এটি মূলত R24, T7 এবং T8 সমন্বিত একটি সাধারণ রিলে ড্রাইভার সার্কিট। T7 এবং T8 পর্যায়ক্রমে উপরের সার্কিট থেকে প্রাপ্ত নাড়ির প্রতিক্রিয়া হিসাবে ইগনিশন রিলে পরিচিতিগুলি তৈরি করে এবং ভেঙে দেয়।

কেন্দ্রীয় লকিং রিলে গোষ্ঠীটি ইগনিশন সিস্টেমের সাথে একযোগে অপারেশনের জন্য টি 1 তেও অনর্থক হয়। সেন্ট্রাল লকিং অপারেশন গাড়ির (গাড়ি) দরজা লক করা এবং আনলক করার জন্য দায়ী।

কেন্দ্রীয় দরজা মেশিনটি সাধারণত গাড়ির দরজাগুলিতে অন্তর্ভুক্ত প্রকৃতপক্ষে যথাযথ এবং নেতিবাচক মুহুর্তের ভোল্টেজ ডালের মাধ্যমে পরিচালিত একটি ডিসি মোটর দ্বারা তৈরি হয় যথাক্রমে দরজার লিভারটি লক (ধাক্কা) এবং আনলক (টান) থেকে চালিত। এই বিশেষ বৈশিষ্ট্যটিকে সামনে রেখে রিলে এবং ক্যাপাসিটারগুলির বর্তমান গোষ্ঠীগুলিকে মাথায় রেখে উপরের ক্রিয়াকলাপের ফলাফলের ব্যবস্থা করা হয়েছে।

যন্ত্রাংশের তালিকা

• সমস্ত প্রতিরোধক ¼ ওয়াট 5% সিএফআর, অন্যথায় না বলা হয়।
• আর 24-15 কে,
• আর 25-4K7
• C18 / C17-470uF / 25V
• T7-BC547,
• T8-D1351
• D14-1N4007
• RL1-12V / 100 ওহমস / 10Amps।
• RL2-12V / 100 ওহমস / 10Amps। ডিপিডিটি

কল ব্যাক ফিচার

সার্কিট ডায়াগ্রামের দিকে তাকিয়ে আমরা দেখতে পাচ্ছি যে আইসি 4060 তার বেসিক দোলক মোডে তারযুক্ত। রিলের কুণ্ডলী (চরম বাম) বাহনের দরজা সুইচের সাথে বাইরের সাথে সংযুক্ত থাকে। লক অবস্থানে যদি দরজাটি খোলা থাকে তবে সিস্টেমটি এটিকে 'অনুপ্রবেশ' হিসাবে গ্রহণ করে, মুহূর্তের সাথে রিলে সক্রিয় করে এবং এন 6 এবং এন 7 এর একচেটিয়া সংযোজনকে ট্রিগার করে।

ফলস্বরূপ N7 এর আউটপুট তাত্ক্ষণিকভাবে কম রিসেট পিন # 12 আইসি 4060 এ যায় এবং এটি গণনা শুরু করে। আইসির পিন # 2 কয়েক সেকেন্ড পরে উচ্চ হয়ে যায় এবং নিজেই ল্যাচ হয় তবে এই নির্দিষ্ট সময়ের মধ্যে এটির পিন # 15 ঠিক 4 টি ডাল উত্পাদন করে এবং রিলে পরিচালনা করতে ব্যবহৃত হয় যার পরিচিতিগুলি সংযুক্ত ঘরের কল বোতামের সাথে তারযুক্ত হয় অভ্যন্তরীণভাবে ফোন (মডেম)।

তাই সেল ফোনটি কল করা শুরু করে এবং মালিককে তাত্ক্ষণিকভাবে কোনও সম্ভাব্য চুরি বা বিরতি সম্পর্কে অবহিত করা হয় Now এখন একচেটিয়া এন 6 এবং এন 7 ঠিক দেড় মিনিটের পরে নিজেকে ছেড়ে দেবে, এই সময়ের অবধি পুরো সার্কিটটি হবে ' সিল করা হয়েছে 'এবং এমনকি মালিকের সেল ফোন থেকে মিস কলগুলিতেও সাড়া দেবে না। সংযুক্ত সেল ফোন (মডেম) মালিককে কল দেওয়ার চেষ্টা করার সময় সার্কিটটি বিঘ্নিত না হয় তা নিশ্চিত করার জন্য এই বৈশিষ্ট্যটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে সংহত করা হয়েছে।

যন্ত্রাংশের তালিকা

• সমস্ত প্রতিরোধক ¼ ওয়াট 5% সিএফআর, অন্যথায় না বলা হয়।
• R9-10K,
• আর 10-2M2,
• R11-330K,
• R12-4K7,
• R13-39K,
• আর 14-1 এম,
• R15-1K,
• R16-330E,
• আর 17-1 কে
• C10 / C12-100uF / 25V,
• C11-0.001uFDISC,
• C13-47uF / 25V।
• D9 / D10-1N4148,
• D8 / D11 / D12-1N4007
• টি 2, টি 3 = বিসি 577
• আইসি 2 (এন 6, এন 7, এন 8) -4093
• আইসি 3-4069
• রিলেস -12 ভি / 400 ওহমস

কল প্রত্যাখ্যান বৈশিষ্ট্য

উপরের চিত্রের মতো দেখানো আরেকটি রিলে ড্রাইভার সার্কিট 'কল প্রত্যাখ্যান' সুবিধার যত্ন নিয়েছে। যখন সিস্টেমটি মালিকের মিস কলের মাধ্যমে লক হয়ে যায়, ড্রাইভার ট্রানজিস্টরের গোড়ায় একটি নাড়ি প্রেরণ করা হয় যা মুহুর্তে রিলে পরিচালনা করে। এখন যেহেতু রিলেটির পরিচিতিগুলি সংযুক্ত সেল ফোনের 'বাতিল' বোতামের (মোডেম) জুড়ে তারযুক্ত, তাই মালিকের সেল ফোন থেকে প্রাপ্ত কলটি তত্ক্ষণাত্ প্রত্যাখাত হয়ে যায় এবং একটি 'নেটওয়ার্ক ব্যস্ত' মালিকের সেল ফোনে ইঙ্গিত করা হয় যে এটি নিশ্চিত করে গাড়িটি নিরাপদে লক করা আছে।

কীভাবে মডেম সেল ফোনে ইন্টারনাল ওয়্যারিং করবেন

এই জিএসএম গাড়ি সুরক্ষা সিস্টেমের মডেমের অভ্যন্তরীণ তারের নীচের অংশে বোঝা যেতে পারে: আপনাকে তারের এই অংশটি খুব সাবধানতার সাথে করতে হবে এবং যদি আপনি যথেষ্ট কৌতূহল না করেন তবে জিনিসগুলি বেশ অগোছালো হয়ে যেতে পারে এবং পুরো 'গেম' নষ্ট করে দিতে পারে । নিম্নলিখিত অপারেশনগুলি সম্পন্ন করতে আপনি যদি কোনও মোবাইল ফোন প্রযুক্তিবিদের সহায়তা নেন তবে এটি আরও ভাল হবে:

সেল ফোনের বাইরের কভারটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং অভ্যন্তরীণ ধাতব জাল যা কীপ্যাডগুলি .ালতে ব্যবহৃত হয় তা এটি ছাড়াই যায় না।

সাবধানতার সাথে এবং খুব ধীরে ধীরে কীপ্যাড স্টিকারটি ছাড়ুন এবং পরে ব্যবহারের জন্য এটি কোনও সুরক্ষিত জায়গায় রাখুন। আপনি এম্বেড থাকা কীপ্যাডগুলি উন্মুক্ত পাবেন। তবে দুঃখজনক বিষয় হ'ল প্যাডগুলি বিক্রয়যোগ্য নয়, সুতরাং সম্পর্কিত রিলে পরিচিতিগুলি থেকে বাহ্যিক তারগুলি সোল্ডারিংয়ের মাধ্যমে তাদের সাথে সংযুক্ত করা যায় না।

সুতরাং একমাত্র সম্ভাব্য উপায় হ'ল এই কীপ্যাডগুলির প্রান্তগুলি স্ট্রিপ করে প্রাসঙ্গিক তারগুলি ঠিক করা এবং কীপ্যাডগুলির বিরুদ্ধে কীপ্যাড স্টিকার এবং ধাতব জাল ফ্রেমটি দৃ w়ভাবে এই তারগুলি টিপে একটি নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ করার জন্য বাকিটি করতে দিন। ব্যবহৃত তারগুলি পাতলা অন্তরক হতে পারে, সাধারণত পাইজো ট্রান্সডুসারদের তারে ব্যবহৃত হয় বা কেবল একটি 36 এসডাব্লুজি সুপার এনামেলযুক্ত তারটি বেশ সুন্দরভাবে কাজটি করবে।

তারের ফেটে যাওয়া প্রান্তগুলি 'টিন' করতে ভুলবেন না যাতে তারা কীপ্যাডগুলির সাথে ভাল যোগাযোগ করে। এছাড়াও মনে রাখবেন স্টিকারের মধ্যে ছোট ডিস্ক আকৃতির ধাতব পরিচিতিগুলি পয়েন্টগুলি থেকে বাতিল করুন যা বাতিল বোতাম এবং কল বোতামের অনুরূপ। এর পরে আপনি স্টিকারটি সাবধানতার সাথে আবার তার অবস্থানে ফিরিয়ে আনতে পারেন যাতে এটি সংযুক্ত তারগুলি আরও কয়েকটি জায়গায় সুরক্ষিত করে।

ধাতব তারের জাল ঠিক করতে যান এবং 'মডেম' সমাবেশটি সম্পূর্ণ করতে দৃ complete়ভাবে স্ক্রু করুন। বাইরের বেশিরভাগ প্লাস্টিকের কভার প্রয়োজন হয় না, তাই এটি প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করবেন না। এই মডেম বিধানসভাটি এখন প্রস্তুত এবং পুরো সার্কিট সমাবেশ শেষ হওয়ার পরে মূল সার্কিটের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

চার্জার বিভাগ

এই জিএসএম গাড়ি সুরক্ষা ব্যবস্থার চার্জার বিভাগটি একটি নিয়ামক আইসি 7805 এবং একটি বর্তমান সীমিত প্রতিরোধক ব্যবহার করে। এটি স্থায়ীভাবে সেল ফোন মডেমের সাথে সংযুক্ত এবং এর ব্যাটারি চার্জ করার জন্য এটি ব্যবহৃত হয়।

প্রতিটি নোকিয়া ফোনের একটি বিল্ট-ইন স্ব-নিয়ন্ত্রণকারী স্বয়ংক্রিয় কাট-অফ সার্কিট থাকায় ব্যাটারিটি অত্যধিক চার্জ হওয়ার কোনও আশঙ্কা নেই।

সংযুক্ত সেল ফোন মডেম সেট আপ করা হচ্ছে

একবার পুরো সার্কিট অ্যাসেমব্লিং এবং সমস্ত সংযোগ শেষ হয়ে গেলে, নিম্নলিখিত সহজ পদক্ষেপের মাধ্যমে উপরের সেলফোন মডেমটি সেট আপ করা যেতে পারে: সেল ফোনে একটি প্রি-পেইড সিম কার্ড sertোকানো (মডেম), সংক্ষিপ্তসারক দ্বারা এটি স্যুইচ করুন কন্ডাক্টরের একটি অংশ ব্যবহার করে বাইরের তারের 'বাতিল বোতাম'। যেহেতু কীপ্যাডগুলি আর নেই, তাই এটি চালু করার একমাত্র উপায়।

ইউনিটটি পরিচালিত হবে এমন মোবাইল ফোন নম্বরগুলি সংরক্ষণ করুন। উপরের সমস্ত সংরক্ষিত সংখ্যার নাম বিভাগে যান - টিপুন বিকল্পগুলি - টোন বরাদ্দ করুন - কোন টোন নির্বাচন করুন। এরপরে, সেটিংসে যান - টোন সেটিংস - খালি নির্বাচন করুন (ডিফল্ট রিংটোনটি স্যুইচড অফ)। একইভাবে বন্ধ অবস্থানে বার্তাগুলির জন্য স্বনটি সেট করুন। প্রাসঙ্গিক কমান্ডগুলি নির্বাচন করে কীপ্যাড টোন, সতর্কতা টোন এবং স্টার্ট-আপ টোনটিও স্যুইচ করুন।

পরিশেষে, কন্ডাক্টরের টুকরোটি দিয়ে তিনবার বাহ্যিকভাবে তার কল বোতামটি সংক্ষিপ্ত করে এই মডেম সেল ফোনের মাধ্যমে আপনার সেল ফোনে কল করুন, যাতে এখন কোনও মডেল চুরি হয়ে যাওয়ার পরে মোডেম ঠিক কোথায় ফোন করতে পারে তা 'জানে' এবং সর্বদা আপনাকে কল করবে প্রতিবার গাড়ির দরজা খোলার পরে এই নির্দিষ্ট নম্বরটিতে ফিরে আসুন (কেবল তখন সিস্টেমটি লক অবস্থায় থাকে)। মডেম এখন নিখুঁতভাবে সেট করা হয়েছে এবং ব্যবহারের জন্য প্রস্তুত।

ইউনিট কিভাবে পরীক্ষা করবেন?

পুরো নিবন্ধে বর্ণিত হিসাবে পুরো সমাবেশ পদ্ধতি শেষ করার পরে, আপনি নিম্নলিখিত সাধারণ পদ্ধতির মাধ্যমে এই অসামান্য জিএসএম গাড়ি সুরক্ষা ব্যবস্থাটি পরীক্ষা করতে পারেন:

সার্কিটে একটি ভাল মানের 12 ভোল্ট নিয়ন্ত্রিত বিদ্যুৎ সরবরাহের সাথে সংযুক্ত করুন, সেল ফোন মডেমটি অবিলম্বে 'চার্জিং' পড়তে হবে, ইঙ্গিত করে যে চার্জিং প্রক্রিয়া শুরু হয়েছে এবং পুরোপুরি সঠিকভাবে কাজ করছে।

সার্কিটের 'সেন্ট্রাল লক' আউটপুটগুলিতে ছোট 12 ভোল্টের মোটর সংযুক্ত করুন। সিম কার্ড নম্বরটি ডায়াল করা শুরু করুন, আপনার কলটি সেল ফোন মডেমটিকে আঘাত করবে সেই মুহুর্তে আপনি রিলেটি সেই অনুযায়ী চলবে এবং সংযুক্ত মোটর তার পরবর্তী প্রতিটি কলগুলিতে পর্যায়ক্রমে ঘূর্ণনের দিকটি উল্টে দেবে।

এটি নিশ্চিত করে যে কেন্দ্রীয় লক বিভাগটি পুরোপুরি এবং পুরো সার্কিটটিও পুরোপুরি পরিচালনা করছে। ডিএমএম ব্যবহার করে ইগনিশন বিভাগের ধারাবাহিকতা পরীক্ষা করুন। এটি করা এবং পরবর্তী প্রতিটি কল করা উচিত। একইভাবে আপনি প্রাসঙ্গিক বিভাগটি পরীক্ষা করতে অ্যালার্ম আউটপুটে একটি শিং (সাইরেন টাইপ) সংযুক্ত করতে পারেন।

অ্যালার্মটি এক মুহুর্তের জন্য বাজানো উচিত এবং মডেমের প্রতিটি প্রাপ্ত কল বন্ধ করা উচিত। লক অবস্থানে (নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইগনিশন রিলে), গ্রাউন্ড সি 10 / আর 9 এর সাধারণ পয়েন্টটি ঘটতে পারে যদি গাড়ির দরজা খোলা থাকে (অনুপ্রবেশ)। মডেমটি অবিলম্বে সঞ্চিত নম্বরে কল করা শুরু করবে এবং আপনি আপনার সেল ফোনে একটি কল পাবেন - কল ব্যাক সুবিধাটি কাজ করছে।

উপরের পদক্ষেপগুলি সিস্টেমের সঠিক ক্রিয়াকলাপটি নিশ্চিত করার জন্য পর্যাপ্ত পরিমাণে হওয়া উচিত এবং আপনি এটি আপনার গাড়ীতে স্থির করতে প্রস্তুত এবং বাস্তবে আশ্চর্যরূপে প্রমাণিত হতে পারেন।

একটি অনন্য নম্বর সহ সেলফোন ব্যবহার করে কীভাবে কন্ট্রোল সার্কিট পরিচালনা করা হয় তা দেখানো ভিডিও ক্লিপ