অ্যাডজাস্টে সিডিআই স্পার্ক অ্যাডভান্স / রিটার্ড সার্কিট

এই পোস্টে আমরা একটি সাধারণ সার্কিট সম্পর্কে শিখব যা মোটরসাইকেলের সিডিআইয়ের স্পার্ক টাইমিংয়ের জন্য ম্যানুয়াল অ্যাডজাস্ট বৈশিষ্ট্যটিকে আগাম ইগনিশন, দাহ্য ইগনিশন বা কেবলমাত্র একটি সাধারণ সময়স্রোহনের জন্য মঞ্জুরি দেয়।

বিষয়টি সম্পর্কিত একটি বিস্তৃত অধ্যয়নের পরে আমি এই সার্কিটটি ডিজাইনে আপাতভাবে সফল হয়েছি যা কোনও তত্ক্ষণাত গতির উপর নির্ভর করে গাড়ির ইঞ্জিনের ইগনিশন সময়টি পছন্দসই হিসাবে সামঞ্জস্য করে বর্ধিত গতি এবং জ্বালানী দক্ষতা অর্জনের জন্য ব্যবহার করতে পারে যা কোনও মোটরসাইকেলের রাইডার দ্বারা ব্যবহার করা যেতে পারে।

ইগনিশন স্পার্ক সময়

আমরা সকলেই জানি যে একটি গাড়ির ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে তৈরি জ্বলনির স্পার্কের সময়টি তার জ্বালানী দক্ষতা, ইঞ্জিনের জীবন এবং গাড়ির গতির দিক দিয়ে গুরুত্বপূর্ণ, ভুলভাবে সময়সীমা সিডিআই স্পার্কস একটি খারাপ চলমান যানবাহন উত্পাদন করতে পারে এবং এর বিপরীতে।

দহন চেম্বারের অভ্যন্তরে স্ফুলিঙ্গের প্রস্তাবিত জ্বলন্ত সময়টি যখন পিস্টনটি টিডিসি (শীর্ষ মৃত কেন্দ্র) পয়েন্টটি অতিক্রম করার পরে প্রায় 10 ডিগ্রি হয়। পিকআপ কয়েলটি এটির সাথে সংগতিপূর্ণ এবং প্রতিটি বার পিস্টন টিডিসির ঠিক আগে পৌঁছায়, পিকআপ কয়েলটি সিডিআই কয়েলটিকে স্ফুলিভ আগুন জ্বালানোর জন্য ট্রিগার করে, বিটিডিসি (শীর্ষ মৃত কেন্দ্রের আগে) বলে।

উপরের প্রক্রিয়াটি দিয়ে দহনটি সাধারণত একটি ভাল ইঞ্জিন কার্যকারিতা এবং নির্গমন উত্পাদন করে।

তবে উপরের অংশটি কেবল তখনই কার্যকরভাবে কাজ করে যতক্ষণ না ইঞ্জিনটি কিছু প্রস্তাবিত গড় গতিতে চলমান থাকে তবে অসাধারণ গতি অর্জনের জন্য ডিজাইন করা মোটরসাইকেলের জন্য উপরের ধারণাটি ত্রুটিযুক্ত হতে শুরু করে এবং মোটরসাইকেলটি নির্দিষ্ট উচ্চ গতি অর্জনে বাধা দেয়।

ভারিং স্পিডের সাথে স্পার্ক টাইম সিঙ্ক্রোনাইজ করা

এটি ঘটে কারণ উচ্চ গতিতে পিস্টন ইগনিশন স্পার্কের প্রত্যাশার চেয়ে অনেক দ্রুত গতিতে চলে আসে। যদিও সিডিআই সার্কিটটি ট্রিগারটি সঠিকভাবে শুরু করেছিল এবং পিস্টনের অবস্থানটি পরিপূরক করার চেষ্টা করে, স্পার্ক স্পার্ক প্লাগে জ্বলতে সক্ষম হওয়ার সময়, পিস্টনটি ইতিমধ্যে টিডিসির অনেক আগে ভ্রমণ করেছিল, ইঞ্জিনের জন্য অনাকাঙ্ক্ষিত দহন পরিস্থিতি তৈরি করে। ফলস্বরূপ অদক্ষতার ফলস্বরূপ, ইঞ্জিনকে তার নির্দিষ্ট উচ্চ গতির সীমা অর্জন করতে বাধা দেয়।

ইগনিশন ফায়ারিংয়ের সময়টি সংশোধন করার জন্য, সিডিআই সার্কিটের জন্য সামান্য উন্নত ট্রিগারকে নির্দেশ দিয়ে আমাদের স্পার্ক প্লাগ ফায়ারিংটি সামান্য এগিয়ে নেওয়া দরকার, এবং ধীর গতির জন্য এটি কেবল বিপরীত হওয়া প্রয়োজন এবং ফায়ারিংয়ের জন্য সামান্য কিছুটা পিছিয়ে রাখা দরকার যানবাহন ইঞ্জিনের জন্য সর্বোত্তম দক্ষতা অনুমতি দেয়।

আমরা এই সমস্ত প্যারামিটারগুলি আরও কয়েকটি প্রবন্ধে আরও কিছু বিশদভাবে আলোচনা করব, এই মুহুর্তে আমরা সেই পদ্ধতিটি বিশ্লেষণ করতে চাই যা আমাদের ইগনিশন স্পার্ক সময়টির ম্যানুয়াল সামঞ্জস্যতা অর্জন করতে দেয়, হয় গতি অনুযায়ী স্বাভাবিকভাবেই অগ্রসর হতে পারে, প্রতিরোধ করতে পারে বা কাজ করতে পারে মোটর বাইকের।

পিকআপের সময় যথেষ্ট নির্ভরযোগ্য নাও হতে পারে

উপরের আলোচনা থেকে আমরা উপসংহারে পৌঁছাতে পারি যে পিকআপ কয়েল ট্রিগার কেবলমাত্র উচ্চ গতির মোটরসাইকেলের জন্য নির্ভরযোগ্য হয়ে ওঠে না এবং পিকআপ সিগন্যালকে এগিয়ে নেওয়ার কিছু উপায় অপরিহার্য হয়ে ওঠে।

সাধারণত এটি মাইক্রোকন্ট্রোলার ব্যবহার করে করা হয়, আমি সাধারণ উপাদানগুলি ব্যবহার করে একই অর্জনের চেষ্টা করেছি, দৃশ্যত এটি একটি যৌক্তিকভাবে সম্ভবপর নকশা বলে মনে হচ্ছে, যদিও কেবল ব্যবহারিক পরীক্ষাই এটির ব্যবহারযোগ্যতার বিষয়টি নিশ্চিত করতে পারে।

একটি বৈদ্যুতিন সিডিআই অ্যাডভান্স রেটার্ড প্রসেসর ডিজাইন করা

প্রস্তাবিত সামঞ্জস্যযোগ্য সিডিআই স্পার্ক অগ্রিম এবং রিটার্ড টাইমার সার্কিটের উপরের নকশার কথা উল্লেখ করে আমরা একটি সাধারণ আইসি 555 এবং একটি আইসি 4017 সার্কিট দেখতে পাই যা স্ট্যান্ডার্ডে অনড় হয়ে আছে ' এলইডি চেইজার লাইট সার্কিট ' মোড.

আইসি 555 অবিশ্বাস্যর মতো সেট করা হয়েছে যা আইসি 4017 এর # 14 টি পিন করতে ঘড়ির ডাল তৈরি করে এবং খাওয়ায় যা ফলস্বরূপ এই ডালগুলিতে প্রতিক্রিয়া জানায় এবং তার আউটপুট পিনআউটগুলি পিন # 3 থেকে পিন # 11 থেকে শুরু করে একটি 'জাম্পিং' উচ্চ যুক্তি তৈরি করে এবং তারপরে পিনে ফিরে যান # 3।

ডায়াগ্রামের বাম দিকে কয়েকটি এনপিএন / পিএনপি বিজেটি দেখা যায়, মোটরসাইকেল পিকআপ কয়েল থেকে প্রাপ্ত সংকেতের প্রতিক্রিয়া হিসাবে দুটি আইসি পুনরায় সেট করার জন্য এগুলি অবস্থিত।

পিকআপ কয়েল সিগন্যালটি এনপিএন-এর গোড়ায় খাওয়ানো হয় যা আইসিগুলিকে দুজনে পুনরায় সেট করতে এবং পুনরায় চালু করতে অনুরোধ করে, প্রতিবার পিকআপ কয়েলটি সম্পর্কিত ফ্লাইওহিল দ্বারা একটি সম্পূর্ণ বিপ্লব অনুভূত হয়।

আইসি 555 ফ্রিকোয়েন্সি অপ্টিমাইজ করা

এখন, আইসি 555 ফ্রিকোয়েন্সিটি এমনভাবে সামঞ্জস্য করা হয়েছে যে পিকআপ কুণ্ডলীটি একটি বিপ্লব সনাক্ত করে এবং আইসিগুলি পুনরায় সেট করে, 555 আইসি প্রায় 9 থেকে 10 টি ডাল উত্পাদন করতে সক্ষম হবে যা আইসি 4017 সক্ষম করে তার পিন # 11 বা একটি উচ্চতর রেন্ডার করতে সক্ষম করে কমপক্ষে এটির পিনআউট # 9 পর্যন্ত।

উপরেরগুলি মোটরসাইকেলের অলস গতির সাথে সম্পর্কিত বিপ্লবগুলির জন্য সেট করা যেতে পারে।

এর অর্থ হ'ল নিষ্ক্রিয় গতির সময় পিকআপ কয়েল সিগন্যালগুলি 4017 আউটপুটগুলিকে পুনরায় সেট করতে পিন # 3 এ রিসেট না হওয়া পর্যন্ত প্রায় সমস্ত পিনআউটগুলি দিয়ে ভ্রমণ করতে পারে।

তবে, এখন উচ্চতর গতিতে কী ঘটবে তা অনুকরণ করার চেষ্টা করি try

উচ্চতর যানবাহনের গতিতে প্রতিক্রিয়া

উচ্চ গতিতে পিকআপ সিগন্যালগুলি স্বাভাবিক সেটিংয়ের চেয়ে দ্রুত সংকেত উত্পাদন করতে পারে এবং এর ফলে আইসি 555 নির্ধারিত 10 টি ডাল উৎপাদনের হাত থেকে বাঁচতে পারে, সুতরাং এখন এটি প্রায় 7 টি ডাল বা 6 টি ডাল তৈরি করতে সক্ষম হতে পারে গাড়ির উচ্চ গতি দেওয়া।

এর ফলে এটি আইসি 4017 এর সমস্ত আউটপুট উচ্চতর হতে সক্ষম করবে, পরিবর্তে এখন কেবল পিন # 6 বা পিন # 5 পর্যন্ত পরিচালনা করতে সক্ষম হবে, তারপরে পিকআপ আইসিটিকে পুনরায় সেট করতে বাধ্য করবে।

ফ্লাইওহিলটি 10 ​​অগ্রিম / retard বিভাগে বিভক্ত করা হচ্ছে

উপরের আলোচনাটি থেকে আমরা এমন পরিস্থিতি অনুকরণ করতে পারি যেখানে অলস গতিতে, 4017 আইসির ফলাফলগুলি পিকআপ ফ্লাইওহিল রোটেশনটিকে 10 বিভাগে বিভক্ত করছে, যেখানে নীচের 3 বা 4 পিনআউট সংকেতগুলি সংকেতগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ বলে বিবেচিত হতে পারে আসল পিকআপ কয়েল ট্রিগার সিগন্যালের ঠিক আগে ঘটেছিল, একইভাবে পিনআউটে উচ্চ লজিকগুলি ২,৪,,,২ পিনের আসল পিকআপ কয়েল ট্রিগারটি শেষ হয়ে যাওয়ার ঠিক পরে সংকেত হিসাবে উপস্থিত হতে পারে।

অতএব আমরা আসল পিকআপ সিগন্যালগুলিকে 'অগ্রসর' হতে আইসি 4017 এর নিম্ন পিনআউটগুলিতে সংকেতগুলি ধরে নিতে পারি।

এছাড়াও, যেহেতু পিকআপটি থেকে রিসেটটি আইসি 4017 উচ্চকে তার পিন # 3 এ ধাক্কা দেয়, তাই এই পিনআউটটি পিকআপের সাধারণ 'প্রস্তাবিত' ট্রিগারটির সাথে সম্পর্কিত বলে মনে করা যেতে পারে .... পিন # 3 অনুসরণকারী পিনআউটগুলি হ'ল পিনআউট 2,4,7 হ'ল দেরী সংকেতগুলি বা 'রিচার্ড' সংকেতগুলির সাথে সম্পর্কিত সিগন্যাল হিসাবে ধরে নেওয়া যেতে পারে, প্রকৃত পিকআপ ট্রিগারগুলির সাথে সম্পর্কিত।

কীভাবে সার্কিট সেট আপ করবেন

এর জন্য প্রতিটি বিকল্প ডাল উত্পন্ন করার জন্য পিকআপ সিগন্যালের প্রয়োজনীয় সময়টি আমাদের প্রথমে জানতে হবে।

ধরা যাক আপনি এটি প্রায় 100 মিলিসেকেন্ড (একটি নির্বিচার মান) হিসাবে রেকর্ড করেছেন, এর অর্থ সূচিত হবে যে 555 আইসি 100/9 = 11.11 এমএস হারে তার পিন # 3 এ ডাল উত্পাদন করতে হবে।

একবার এটি সেট হয়ে গেলে, আমরা প্রায় 4017 থেকে আউটপুটগুলি ধরে নিতে পারি তার সমস্ত আউটপুটগুলিতে উচ্চ যুক্তি তৈরি করতে যা ধীরে ধীরে 'রিসেড' হয়ে উঠবে কারণ গাড়ির গতির প্রতিক্রিয়াতে পিকআপ সংকেতগুলি দ্রুত এবং দ্রুততর হয়ে উঠবে।

এটি আইসি 4017 এর নীচের পিনআউটগুলি জুড়ে একটি 'উচ্চ' যুক্তিযুক্তিকে প্ররোচিত করবে, সুতরাং উচ্চতর গতিতে রাইডার সিডিআই কয়েলটি ট্রিগার করার জন্য পিনের নিম্ন সেটগুলিতে ম্যানুয়ালি রিসর্ট করার একটি বিকল্প পাবেন, যেমন চিত্রটিতে দেখানো হয়েছে (দেখুন) নির্বাচনকারী স্যুইচ বিকল্পগুলি)।

চিত্রটিতে আমরা একটি নির্বাচক সুইচ দেখতে পাই যা সিডিআই কয়েল ট্রিগার করার জন্য আইসি 4017 আইসি থেকে পিনআউট ট্রিগার নির্বাচন করার জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে।

উপরে বর্ণিত হিসাবে, পিনআউট উচ্চ লজিকগুলি একবার নির্বাচিত হয়ে গেলে নীচের সেটটি সিডিআই কয়েলটির অগ্রিম ট্রিগার সক্ষম করবে এবং এভাবে রাইডারকে সিডিআই কয়েলটির স্বয়ংক্রিয়ভাবে অগ্রিম ফায়ারিং অ্যাডজাস্ট করতে সক্ষম হবে, তবে এটি কেবল তখনই নির্বাচন করা উচিত যখন যানবাহন প্রস্তাবিত স্বাভাবিক গতির অনেক উপরে চলেছে।

মূলত যদি চালক যানবাহনের জন্য কম গতি বিবেচনা করে, তবে তিনি আইসি 4017 এর পিন # 3 এর পরে থাকা পিনআউটগুলি জুড়ে উপলব্ধ 'রিটার্ডেড' টাইমিং বিকল্পটি বেছে নেওয়ার জন্য স্যুইচটি টগল করতে পারেন।

প্রস্তাবিত স্বাভাবিক গতি চলাকালীন বাইকার সিডিআইয়ের ট্রিগার আউটপুট হিসাবে পিন # 3 পিনের জন্য বেছে নিতে পারে যা গাড়িকে প্রদত্ত স্বাভাবিক গতিতে একটি দক্ষ যাত্রায় উপভোগ করতে দেয়।

উপরের অগ্রিম / retard টাইমিং তত্ত্বটি নীচের ভিডিওতে প্রকাশিত মতামত থেকে অনুপ্রাণিত হয়েছিল:

ইউটিউবে দেখা যায় এমন মূল ভিডিও লিঙ্কটি নীচে দেওয়া হয়েছে:

উপরোক্ত ধারণাটি কীভাবে অটোমেটেড করা যায়

নিম্নলিখিত বিভাগে আমরা টেকোমিটার এবং একটি ওপ্যাম্প সার্কিট স্টেজ ব্যবহার করে উপরের ধারণাটি একটি স্বয়ংক্রিয় সংস্করণে আপগ্রেড করার পদ্ধতিটি শিখি। এই ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন মিঃ মাইক, এবং ডিজাইন করেছেন মিঃ আবু-হাফস।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

শুভেচ্ছা!

আকর্ষণীয় জিনিসগুলি, আমি বর্তমানে সিএডি-তে ট্রেস দিচ্ছি এবং এটি কিছু পিসিবিতে আটকে রাখতে চাই তবে আমি বরং অগ্রিম মান বা ইলেক্ট্রনিক্সের পিছনে বামে নির্বাচন করতে চাই ...

আমি এটিতে কিছুটা নতুন তবে মনে হয় যেন খেলার সময় ধারণাগুলি সম্পর্কে আমার বেশ ভাল ধারণা আছে ...

আমার প্রশ্ন হ'ল ইঞ্জিন আরপিএম এর ভিত্তিতে অগ্রিম নির্বাচন স্বয়ংক্রিয়করণ সম্পর্কিত কোনও নিবন্ধ আছে কি? ওহ এবং বিভিন্ন উপাদানগুলির একটি অংশের তালিকা দর্শনীয় হবে ???

ধন্যবাদ, মাইক

আবু-হাফস এর ডিজাইন

হাই স্বગતম

আপনার নিবন্ধ উল্লেখ অগ্রসর, উচ্চ গতির মোটরসাইকেলের দক্ষতা বৃদ্ধির জন্য ইগনিশন স্পার্ক সিডিআই , আমি মন্তব্য করতে চাই যে আমি এখনও স্পার্কগুলির গুলি চালানোর জন্য রিটার্ডেশন (বা আরও স্পষ্টতই ডিলি) প্রয়োজন এমন কোনও পরিস্থিতি পাইনি। যেমনটি আপনি উল্লেখ করেছেন, বেশিরভাগ বাইক (রেসিং বাইক) উচ্চ আরপিএম (সাধারণত 10,000RPM এর উপরে) সঞ্চালনে ব্যর্থ হয় তাই স্পার্কের আগাম গুলি চালানো প্রয়োজন। আমার মনে প্রায় একই ধারণা ছিল, তবে শারীরিকভাবে পরীক্ষা করতে পারিনি।

আপনার সার্কিটে আমার প্রস্তাবিত সংযোজনটি নিম্নরূপ:

সাধারণ এবং অ্যাডভান্সের মধ্যে ফায়ারিং স্পার্কের স্যুইচিং স্বয়ংক্রিয় করতে, এ টেচোমিটার সার্কিট আরও কয়েকটি উপাদান ব্যবহার করা যেতে পারে। টাকোমিটার সার্কিটের ভোল্টমিটারটি সরানো হয় এবং আউটপুটটি আইসি এলএম 741 এর পিন # 2 এ খাওয়ানো হয় যা তুলনামূলক হিসাবে ব্যবহৃত হয়। পিন # 3 এ 10V এর একটি রেফারেন্স ভোল্টেজ নির্ধারিত হয়। টেচোমিটার সার্কিটটি 1000RPM এর বিপরীতে 1V আউটপুট দেওয়ার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে সুতরাং 10 ভি 10,000 আরপিএমকে বোঝায়। যখন আরপিএম 10,000 এর বেশি হয়, পিন # 2 এর 10V এর বেশি থাকে এবং তাই 741 এর আউটপুট কম হয় (শূন্য)।

এই আউটপুট টি 2 এর বেসের সাথে সংযুক্ত, অতএব, টি 2 তে কম আউটপুট স্যুইচ হয়। আরপিএম 10,000 এর নীচে থাকলে আউটপুট উচ্চ হয় এবং তাই টি 2 বন্ধ করে দেয়। একই সময়ে টি 4, যা সংকেত বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল হিসাবে কনফিগার করা হয়েছে, আউটপুটটিকে নিম্নে রূপান্তরিত করে এবং এটি টি 3-এর বেসের সাথে সংযুক্ত, সুতরাং টি 3 চালু আছে।

শ্রদ্ধা

আবু-হাফস