অটোমোবাইল ইগনিশন সার্কিটে একটি পিডব্লিউএম মাল্টি স্পার্ক যুক্ত করা

পোস্টটি পিকআপ কয়েল কুণ্ডলী থেকে প্রতিটি সংকেতের জবাবে প্রেরিত মাল্টি ট্রিগার ইনপুট অর্জনের জন্য পিকআপ কয়েল এবং একটি গাড়ির সিডিআই ইউনিটের মধ্যে সন্নিবেশ করা হতে পারে এমন একটি সাধারণ 2 পিন দোলক সার্কিট তদন্ত করে, যার ফলে এটি উন্নত হবে বলে আশা করা হচ্ছে সিডিআই কয়েল স্পার্কিং ক্ষমতা। এই ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন জনাব বিমাল।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

555 বুক বুস্ট সার্কিট আপনার সহায়তার জন্য আপনাকে ধন্যবাদ।

আরও একটি সার্কিট ধারণা নিয়ে আপনার সহায়তা দরকার।

নীচে হিসাবে বিবরণ নোট করুন।

1) পেট্রোল ইঞ্জিনের গাড়িতে স্পার্কিংয়ের কাজটি একটি ইগনিশন কয়েলের কারণে ঘটে। এই কয়েলটি 12 ভোল্ট খাঁটি ডিসিতে চালিত।

২) কিছু পরীক্ষা-নিরীক্ষায় দেখা গিয়েছিল যে কোনও নির্দিষ্ট ফ্রিকোয়েন্সিতে কয়েলটি পালসডিসি দিয়ে সরবরাহ করা হয়, অপারেটিং ইনপুট ভোল্টেজ বা এমনকি আরও বড় এম্প্রেজ ড্রয়ের প্রকৃত বৃদ্ধি প্রয়োজন ছাড়াই তার সর্বোত্তম অনুরণত ফ্রিকোয়েন্সিটিতে কয়েলটি চালিত হওয়ার কারণে স্পার্কগুলি শক্তিশালী হয় become ।

3) 12 ভোল্ট থেকে উচ্চ ভোল্টেজগুলিতে ইনপুট ভোল্টেজ বৃদ্ধি করাও স্পার্কের তীব্রতা বাড়িয়ে তুলবে, তবে এটি দীর্ঘকালীন প্রাথমিক কয়েলের ক্ষতি হতে পারে। উচ্চতর ভোল্টেজের কারণে প্রাথমিক কয়েলটি আরও বেশি উত্তাপিত হবে, ফলে এটি আরও বেশি এম্পস আঁকবে যা শেষ পর্যন্ত কয়েল ব্যর্থতার দিকে পরিচালিত করবে।

৪) আমি একটি সার্কিট ডিজাইনে আপনার সহায়তা চেয়েছিলাম যা একটি প্যাসিভ ডিসি থেকে ভেরিয়েবল ডাল ডিসি রূপান্তরকারী, এবং পরিচালনা করার জন্য কোনও গ্রাউন্ড সংযোগের প্রয়োজন হয় না।

'কোন গ্রোন্ড কানেকশন' এর মাপদণ্ডটি এই সত্যের কারণে নয় যে কয়েলটির সংযোগগুলি পরিবর্তন করার জন্য গাড়ির মূল জোতাটি সংশোধন করা সম্ভব না হওয়ায় কয়েলটির + ve ইনপুট লাইনে সার্কিটটি সিরিজের মধ্যে ঠিক করা উচিত।

(+ ডিসি ভোল্টেজ IN এবং পালসডির ডিসি ভোল্টেজ আউট কেবলমাত্র কয়েলটির + ve টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত + লাইভ লাইনে সরাসরি খাওয়ানো হয়)।

5) একটি নিয়মিত ইগনিশন কয়েলের মোট অ্যাম্প অঙ্কন সাধারণত 15 এমপিএসের বেশি হয় না। অতএব এই সার্কিটটি এর মধ্য দিয়ে চলে যাওয়া 15 এমপিএস পাওয়ার ড্র পরিচালনা করতে সক্ষম হবে।

6) ইনপুট ভোল্টেজের উপরে 1 - 2 ভোল্টের বৃদ্ধি গ্রহণযোগ্য।

)) আমি অনলাইনে একটি সার্কিট পেয়েছি যার অপারেশন করার জন্য কোনও বাহ্যিক গ্রাউন্ডের প্রয়োজন হয় না। আমি ইলেক্ট্রনিক্সের গভীর কাজ বুঝতে পারি না, তাই আপনার রেফারেন্সের জন্য এটি এটিকে সংযুক্ত করছি। আমি নিশ্চিত নই যে এই ডিজাইনটি আমার মনে থাকা অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য কাজ করবে কিনা।

8) এই সার্কিটটিতে একটি চলক ফ্রিকোয়েন্সি নিয়ন্ত্রণের পিছনে কারণটি হ'ল আমাদের কাছে সেরা অনুরণনশীল ফ্রিকোয়েন্সি অধ্যয়ন করার জন্য একটি পরীক্ষা বেঞ্চ সেটআপ থাকতে পারে যেখানে মোটরগাড়িগুলি কোনও ক্ষতি ছাড়াই কাজ করবে।

আপনি যদি এই জাতীয় সার্কিটের নকশা এবং ধারণাগুলি সম্পর্কে আমাকে সহায়তা করতে পারেন তবে আমি সত্যিই এটির প্রশংসা করব।

দয়া করে নোট করুন যে সংযুক্ত সার্কিটটি আপনার রেফারেন্সের জন্য। প্রয়োজনীয় প্রকৃত সার্কিট ডিজাইন ভিন্ন হতে পারে, তাই প্রয়োজনীয় নীতিগুলি এবং সার্কিট ডিজাইনের সাহায্যে প্রয়োজনীয় শেষ ফলাফলগুলি অর্জন করা যেতে পারে তবে দয়া করে আপনার দয়া করে পরামর্শ দেওয়ার জন্য নির্দ্বিধায় অনুভব করুন।

পুনশ্চ. : - দুঃখিত এটি আপনার ব্লগে পোস্ট না করার জন্য, যেহেতু আমি আপনার ব্লগটিকে আমার বিদেশী ধারণা দিয়ে বন্যা করতে চাইনি।
আপনার সময় এবং সমর্থনের জন্য ধন্যবাদ।

বিমল মেহতা

নকশা

উপরের সংযুক্ত সার্কিটটি যদি তার 12 ভি টার্মিনালটি গাড়ির + 12 ভি ব্যাটারির সাথে এবং পিন # 3 থেকে পিকআপ কয়েলে আউটপুট সংযুক্ত থাকে তবে কাজ করতে পারে। এটি পিকআপ সিগন্যালটিকে অনেকগুলি সংক্ষিপ্ত ডালের মধ্যে ভাঙ্গতে সক্ষম করবে, তবে ধারণাটি একটি দক্ষ পদ্ধতির বলে মনে হচ্ছে না, কারণ এটি সিডিআইকে কিছুটা নিম্ন স্তরে সঞ্চারিত করবে এবং ফলস্বরূপ উত্পন্ন তীব্রতায় একটি ড্রপ সৃষ্টি করতে পারে স্পার্কস

অন্য কোনও দক্ষ কনফিগারেশন উপরের নকশার সাথে ব্যবহারযোগ্য বলে মনে হচ্ছে না।

বিদ্যমান সিডিআই ইগনিশন সিস্টেমে অনুরোধ করা মাল্টি স্পার্ক ইন্ডাকশন নিম্নলিখিত বর্ণিত সার্কিটের সাহায্যে অর্জন করা যেতে পারে:

সার্কিটটি আসলে একটি থেকে অনুপ্রাণিত হয় দুটি পিন অটোমোবাইল ফ্ল্যাশ সার্কিট অনেক আগে আমার দ্বারা উদ্ভাবিত।

সার্কিটটি আসলে একটি পুনরুত্পাদনশীল ধরণের ফ্যাশনে দোল হয়, যেখানে দুটি ট্রানজিস্টর একে অপরের পরিপূরককে পুরোপুরি চালু করতে এবং একটি সেট ফ্রিকোয়েন্সিতে পুরোপুরি বন্ধ করে দেয়।

আপনি আরও তথ্যের জন্য নিম্নলিখিত সম্পর্কিত নিবন্ধগুলি উল্লেখ করতে চাইতে পারেন:

অ্যাডজাস্টাবে সিডিআই মোটরসাইকেলের জন্য স্পার্ক অ্যাডভান্স / রিটার্ড সার্কিট

অটোমোবাইলগুলির জন্য ইউনিভার্সাল মাল্টি-স্পার্ক বর্ধিত সিডিআই সার্কিট

ফ্রিকোয়েন্সি আর 1 এবং সি 1 দ্বারা নির্ধারিত হয়, আউটপুট টার্মিনালগুলিতে কাঙ্ক্ষিত দোলনগুলি অর্জনের জন্য এই উপাদানগুলির যে কোনও একটিতে পরিবর্তন করা যেতে পারে।

প্রস্তাবিত মাল্টি স্পার্ক ভেরিয়েবল ফ্রিকোয়েন্সি সিডিআই ইগনিশনের জন্য, উপরের সার্কিটটি চিত্রের মধ্যে চিত্রিত হিসাবে পিক-আপ সংকেত তারের সাথে সিরিজের সাথে সংযুক্ত করা যেতে পারে।

প্রতিটি ডাল থেকে ভোল্টেজ কিছু সময়ের বর্ধিত সীমার জন্য সি 2 এর ভিতরে সংরক্ষণ করা হয়, সেই সময় সার্কিটটি দ্রুত সি 1, আর 1 সংমিশ্রণ দ্বারা নির্ধারিত ফ্রিকোয়েন্সিতে প্রচুর সংক্ষিপ্ত ডাল সরবরাহ করে।

আর 2, এবং আর 3 দোলনের হারগুলিকেও প্রভাবিত করে তবে এগুলি আউটপুটটির নাড়ির প্রস্থকেও প্রভাবিত করতে পারে এবং ডাব্লুএমএমের সঠিক পরিমাণ পাওয়ার জন্য এবং সিডিআই কয়েল থেকে একটি কার্যকর প্রতিক্রিয়া পাওয়ার জন্য কিছুটিকে অনুকূলিত করা যেতে পারে।

যন্ত্রাংশের তালিকা

আর 1 = 100 কে প্রিসেট

আর 2, আর 3 = 10 কে,

আর 4 = 33 কে,

টি 1 = টিআইপি 122

টি 3 = বিসি 557,

সি 1 = 0.33uF / 25V

সি 2 = 100uF / 25V (অন্যান্য মান চেষ্টা করা যেতে পারে)

D1 = 1n4007,