3-ফেজ মোটরসাইকেলের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক সার্কিট

পোস্টে পিডব্লিউএম নিয়ন্ত্রিত সাধারণ 3 ধাপের মোটরসাইকেলের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক সার্কিটের একটি তালিকা নিয়ে আলোচনা করা হয়েছে যা বেশিরভাগ দ্বি হুইলারের ব্যাটারি চার্জিং ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণের জন্য ব্যবহৃত হতে পারে। এই ধারণাটি অনুরোধ করেছিলেন মিঃ জুনিয়র।

প্রযুক্তিগত বিবরণ

হ্যালো আমার নাম ব্রাজিলের জুনিয়র লাইভ এবং উত্পাদন এবং পুনরুদ্ধার নিয়ন্ত্রক সংশোধনকারী মোটরসাইকেলের ভোল্টেজের সাথে কাজ করুন এবং একটি সহায়তার প্রশংসা করবেন, আমার মোটরসাইকেলের জন্য তিন-ফেজের মোসফেট নিয়ন্ত্রক সার্কিট, আন্তঃদা ভোল্টেজ 80-150 ভোল্ট, কর্ট সর্বাধিক 25 এ, সর্বোচ্চ খরচ প্রয়োজন সিস্টেমের 300 ওয়াট,

আমি প্রত্যাশার প্রতীক্ষায় আছি
প্রতি.
জুনিয়র

নকশা

মোটরসাইকেলের জন্য প্রস্তাবিত 3 ফেজ মোটরসাইকেলের ভোল্টেজ রেগুলেটর সার্কিটটি নীচের চিত্রটিতে দেখা যেতে পারে।

স্কিম্যাটিকটি বোঝা বরং সহজ।

অল্টারনেটার থেকে 3 পর্বের আউটপুট ক্রমানুসারে তিনটি পাওয়ার ট্রানজিস্টারে প্রয়োগ করা হয় যা মূলত শান্টিং ডিভাইসগুলির মতো কাজ করুন বিকল্প কারেন্টের জন্য

যেমনটি আমরা কাজ করি ততক্ষণে, একটি অল্টারনেটারের বাতাসটি বিশাল বিপরীত ইএমএফ-এর মুখোমুখি হতে পারে, এমন একটি পরিমাণে যা বাঁকটির ইনসুলেশন কভারটি চিরতরে ধ্বংস করে ফেলতে পারে।

স্থির হয়ে যাওয়া বা সংক্ষিপ্তকরণের পদ্ধতির মাধ্যমে অল্টারনেটার সম্ভাব্যতাগুলি নিয়ন্ত্রণ করা বিকল্পটির সম্ভাব্যতাগুলিতে বিরূপ প্রভাব সৃষ্টি না করে নিয়ন্ত্রণে রাখতে সহায়তা করে।

শান্টিং পিরিয়ডের সময়কাল এখানে গুরুত্বপূর্ণ এবং সরাসরি প্রবাহের প্রস্থকে প্রভাবিত করে যা অবশেষে সংশোধনকারী এবং ব্যাটারির চার্জের অধীনে পৌঁছতে পারে।

একটি খুব সহজ উপায় শিটান সময়কাল নিয়ন্ত্রণ ডায়াগ্রামে যেমন দেখানো হয়েছে তেমনি অল্টারনেটারের তিনটি বাঁক জুড়ে সংযুক্ত তিনটি বিজেটি-র পরিবাহকে নিয়ন্ত্রণ করে।

মোজেটগুলি বিজেটিগুলির পরিবর্তে ব্যবহার করা যেতে পারে তবে বিজেটিগুলির তুলনায় মোশ ব্যয় হতে পারে।

পদ্ধতিটি ব্যবহার করে প্রয়োগ করা হয় a সরল 555 আইসি PWM সার্কিট।

আইসির পিন 3 থেকে পরিবর্তনশীল পিডব্লিউএম আউটপুটটি বিজেটিগুলির বেসগুলিতে প্রয়োগ করা হয় যা পিডব্লিউএম শুল্ক চক্রের উপর নির্ভর করে নিয়ন্ত্রিত পদ্ধতিতে পরিচালনা করতে বাধ্য হয়।

সঙ্গে যুক্ত পাত্র আইসি 555 সার্কিট ব্যাটারি চার্জের জন্য সঠিক গড় আরএমএস ভোল্টেজ পাওয়ার জন্য যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা।

মশাফগুলি ব্যবহার করে 3 পর্বের মোটরসাইকেলের ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রক সার্কিটে প্রদর্শিত পদ্ধতিটি অভিন্ন ফলাফল পাওয়ার জন্য একক বিকল্পগুলির জন্য সমানভাবে প্রয়োগ করা যেতে পারে।

পিক ভোল্টেজ সামঞ্জস্য

সংযুক্ত ব্যাটারির জন্য নিরাপদ চার্জিং ভোল্টেজের স্তর বজায় রাখার জন্য উপরের সার্কিটের সাথে একটি শীর্ষ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণের বৈশিষ্ট্যটি নিম্নলিখিত চিত্রের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা যেতে পারে।

যেমন দেখা যায়, আইসি 555 এর গ্রাউন্ড লাইনটি এনপিএন বিসি 57 দ্বারা স্যুইচ করা হয়েছে যার বেসটি বিকল্পটি থেকে পিক ভোল্টেজ দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়।

যখন পিক ভোল্টেজ 15 ভি ছাড়িয়ে যায়, বিসি 547৪ আইসি 555 পিডাব্লুএম সার্কিটরি পরিচালনা করে এবং সক্রিয় করে।

মোসফেট এখন পিডাব্লুএম ডিউটি ​​চক্র দ্বারা নির্ধারিত হারে বিকল্প বাহিনী থেকে স্থল পর্যন্ত অতিরিক্ত ভোল্টেজ সরিয়ে নেওয়া শুরু করে।

প্রক্রিয়াটি এই প্রান্তিকের উপরে অলটারনেটরের ভোল্টেজকে বাধা দেয়, সুতরাং ব্যাটারি কখনই চার্জ কাটবে না তা নিশ্চিত করে।

ট্রানজিস্টারটি বিসি 547।, এবং পিন 5 ক্যাপাসিটারটি 10nF

মোটরসাইকেলের ব্যাটারি চার্জিং সিস্টেম

নীচে উপস্থাপিত দ্বিতীয় ডিজাইনটি মোটরসাইকেলের 3-ফেজ চার্জিং সিস্টেমের জন্য একটি সংশোধনকারী প্লাস নিয়ন্ত্রক। সংশোধনকারী পুরো-তরঙ্গ এবং নিয়ামকটি শান্ট-টাইপ নিয়ন্ত্রক।

লিখেছেন: আবু হাফস

একটি মোটরসাইকেলের চার্জিং সিস্টেম গাড়িগুলির চেয়ে আলাদা। গাড়িতে থাকা ভোল্টেজ অল্টারনেটার বা জেনারেটরটি বৈদ্যুতিন চৌম্বক প্রকার যা নিয়ন্ত্রণ করা বেশ সহজ। যদিও মোটরসাইকেলের জেনারেটর স্থায়ী চৌম্বক প্রকারের।

অল্টারনেটারের ভোল্টেজ আউটপুট সরাসরি আরপিএমের সাথে সমানুপাতিক হয় উচ্চ উচ্চ আরপিএম এ বিকল্পটি 50 ভোল্টেজেরও বেশি উচ্চ ভোল্টেজ উত্পাদন করতে পারে, পুরো বৈদ্যুতিক সিস্টেম এবং ব্যাটারিও সুরক্ষার জন্য একটি নিয়ামক অপরিহার্য হয়ে ওঠে।

কিছু ছোট বাইক এবং 3-চাকার গাড়ি যা উচ্চ গতিতে চালিত হয় না, পূর্ণ তরঙ্গ সংশোধন করার জন্য কেবল 6 টি ডায়োড (ডি 6-ডি 11) রয়েছে। তাদের নিয়ন্ত্রণের দরকার নেই তবে সেই ডায়োডগুলি উচ্চ অ্যাম্পিয়ার রেটযুক্ত এবং অপারেশন চলাকালীন প্রচুর তাপ ছড়িয়ে দেয়।

সঠিক নিয়ন্ত্রিত চার্জিং সিস্টেম সহ বাইকগুলিতে সাধারণত শান্ট-টাইপ নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করা হয়। এটি এসি ওয়েভফর্মের একটি চক্রের জন্য অল্টারনেটারের উইন্ডিংগুলি সংক্ষিপ্ত করে তৈরি করা হয়। একটি এসসিআর বা কখনও কখনও ট্রানজিস্টর প্রতিটি ধাপে শান্টিং ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয়।

বর্তনী চিত্র

সার্কিট অপারেশন

নেটওয়ার্ক সি 1, আর 1, আর 2, জেডডি 1, ডি 1 এবং ডি 2 ভোল্টেজ সনাক্তকরণ সার্কিট গঠন করে এবং এটি প্রায় 14.4 ভোল্টে ট্রিগার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। চার্জিং সিস্টেমটি এই প্রান্তিক ভোল্টেজ পাস করার সাথে সাথে টি 1 পরিচালনা করা শুরু করে।

এটি তিনটি এসসিআর এস 1, এস 2 এবং এস 3 এর প্রতিটি গেটের বর্তমান সীমাবদ্ধ প্রতিরোধক আর 3, আর 5 এবং আর 7 এর মাধ্যমে প্রেরণ করে। একে অপরের থেকে গেটগুলি আলাদা করতে ডি 3, ডি 4 এবং ডি 5 গুরুত্বপূর্ণ। আর 4, আর 6 এবং আর 8 টি 1 থেকে যে কোনও সম্ভাব্য ফুটো নিষ্কাশন করতে সহায়তা করে। এস 1, এস 2 এবং এস 3 হ'ল তাপ-ডুবানো উচিত এবং মিকা অন্তরক ব্যবহার করে একে অপরের থেকে বিচ্ছিন্ন করা উচিত, যদি সাধারণ তাপ-সিঙ্ক ব্যবহার করে।

সংশোধনকারীটির জন্য তিনটি বিকল্প রয়েছে:

ক) ছয়টি মোটরগাড়ি ডায়োড

খ) এক 3-পর্যায়ের রেকটিফায়ার

গ) দুটি সেতু সংশোধনকারী

সকলকে কমপক্ষে 15 এ রেট দেওয়া উচিত এবং তাপ-নিমগ্ন।

স্বয়ংচালিত ডায়োড দুটি ধরণের ধনাত্মক দেহ বা নেতিবাচক শরীর, তাই সেই অনুযায়ী ব্যবহার করা উচিত। তবে তাদের তাপ-ডুবির সাথে যোগাযোগ করা কিছুটা কঠিন হতে পারে।

টু ব্রিজ রেকটিফায়ার ব্যবহার করা

দুটি ব্রিজ সংশোধনকারী ব্যবহার করা থাকলে সেগুলি প্রদর্শিত হিসাবে ব্যবহৃত হতে পারে।

সেতু সংশোধনকারী

মোটরগাড়ি ডায়োড

3-ফেজ সংশোধনকারী

সেতু সংশোধনকারী

মোটরসাইকেল শান্ট রেগুলেশনের মাধ্যমে দক্ষ ব্যাটারি চার্জিং

আগ্রহী গবেষক / প্রকৌশলী এবং আমার মিঃ মিঃ লিওনার্ডের মধ্যে নিম্নলিখিত ইমেল কথোপকথনটি মোটরসাইকেলের শান্ট নিয়ন্ত্রকের ত্রুটি এবং সীমাবদ্ধতা সম্পর্কে কিছু আকর্ষণীয় তথ্য শিখতে আমাদের সহায়তা করে। এটি কীভাবে ধারণাটিকে কীভাবে কার্যকর এখনও সস্তার নকশায় উন্নত করা যায় তা জানতে আমাদের সহায়তা করে।

লিওনার্ড:

আপনার একটি আকর্ষণীয় সার্কিট আছে, কিন্তু .....
আমার মোটরসাইকেলের একটি 30 অ্যাম্পের অল্টারনেটার রয়েছে, যা আমি নিশ্চিত যে আরএমএস, এবং 43.2 এমপিএস এ শিখর। আপনার 25 অ্যাম্প সার্কিট মোটেও দীর্ঘ সময় ধরে রাখার সম্ভাবনা নেই।
যাহোক.....
আপনার প্রস্তাবিত সংশোধনকারীদের জায়গায়, একটি এসকিউএল 50 এ 1000 ভোল্টে 50 এম্পস রেট করা হয়। এটি একটি 3-ফেজ রেকটিফায়ার মডিউল এবং 45 এমপিএস শীর্ষে পরিচালনা করতে কোনও সমস্যা হওয়া উচিত নয়। (আমার হাতে দুটি আছে।)
এর অর্থ হ'ল এসসিআরগুলিকে সেই এমপিরেজ এবং 40 টি এমপিএসের আরএমএস কারেন্ট সহ তিনটি এইচএস 4040 এনএকি 2 হ্যান্ডেল করতে হবে (520 অ্যাম্পাসে পুনরাবৃত্তিজনিত উত্সাহ) এটি বেশ ভালভাবে পরিচালনা করতে হবে। অবশ্যই, তাদের বেশ সুন্দর স্বাস্থ্যকর হিঙ্ক সিঙ্ক এবং ভাল বায়ু প্রবাহের প্রয়োজন হবে।
আমি ভাবছি কন্ট্রোল সার্কিটের মতো কাজ করা উচিত।
আমি গত তিন মাসে 3 জন নিয়ন্ত্রককে প্রতিস্থাপন করেছি এবং খারাপের পরে ভাল অর্থ ফেলে দেওয়ার চেষ্টা করেছি। এটি খুব খারাপ হওয়ার আগে শেষটি মোট দশ সেকেন্ড স্থায়ী হয়েছিল। আমি আমার নিজের তৈরি করতে চলেছি এবং যদি আমাকে এটিকে যুদ্ধযুদ্ধের শক্তি হিসাবে গড়ে তুলতে হয় তবে তা হয়ে উঠুন।
অন্য একটি জিনিস আমি লক্ষ্য করেছি, অল্টারনেটারে ব্যবহৃত স্তরগুলি বৈদ্যুতিক মোটর ব্যবহৃত ব্যবহৃত তুলনায় যথেষ্ট ঘন হয়। একটি 18-মেরু ঘুরিয়ে দেওয়া, এবং মহাসড়কের গতিতে ইঞ্জিন অপারেটিংয়ের অর্থ অনেক উচ্চতর ফ্রিকোয়েন্সি এবং লোহার মধ্যে আরও বেশি এডি স্রোত। সেই ধারাবাহিক নিয়মের সাহায্যে যদি ভোল্টেজটি 70 ভোল্ট (আরএমএস) এর বেশি যেতে দেয় তবে কী হবে? এটি কি এডি স্রোতগুলিকে লোহার অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে বাড়িয়ে তুলবে, এবং বিকল্পটির বাতাসে ক্ষতির ক্ষতি করবে? যদি তা হয় তবে এটি ভোল্টেজকে 14 ভোল্টের ওপরে উঠতে না দেওয়াই বুদ্ধিমান হবে, তবে আমার কাছে এখনও 2000 এম্পস 1500 আরপিএম-এ আলটারনেটার থেকে আসছে।

আমি:

ধন্যবাদ! হ্যাঁ আপনাকে অবশ্যই সেই উচ্চ ভোল্টেজের হাত থেকে মুক্তি দিতে হবে যা বিকল্প ঘুরিয়ে দেওয়ার জন্য প্রচুর চাপ ফেলতে পারে, হিটসিংকের উপর ভারী শুল্ক মোসফেটের মাধ্যমে এটিকে বন্ধ করা সর্বোত্তম উপায়
https://homemade-circits.com/wp-content/uploads/2012/10/shunt-3.png

লিওনার্ড:

আসলে, আমি বাতাসের ভোল্টেজের প্রভাব সম্পর্কে প্রায় ততটা উদ্বিগ্ন নই। এগুলি পলি-আর্মার ভিনিলের সাথে প্রলিপ্ত বলে মনে হয়, যা 480 ভোল্টের অপারেশন এলোমেলো ক্ষত স্ট্যাটারগুলিতেও ব্যবহৃত হয়। ল্যামিনেশনগুলির এডি স্রোতগুলি থেকে তাপ সম্পর্কে আমি আরও বেশি উদ্বিগ্ন, যেহেতু তারা এত ঘন। এখানে রাজ্যে, 60 এইচটিজেড লাইন বর্তমানের সাথে, মোটর লেমিনেশনগুলির বেধটি তারা বিকল্পটিতে কী আছে তার একটি ভগ্নাংশ। রাস্তার গতিতে অল্টারনেটারের ফ্রিকোয়েন্সি ১.২ খেট্জ বা তার বেশি হতে পারে। অন্যান্য অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে, এডি স্রোতগুলি মুছে ফেলার জন্য এটি একটি ফেরাইট কোরের জন্য কল করবে।
আমি এই অ্যাপ্লিকেশনটিতে এডি স্রোতের ভূমিকা বোঝার চেষ্টা করছি। আরপিএম বাড়ার সাথে সাথে ফ্রিকোয়েন্সি এবং এডি স্রোতগুলিও বৃদ্ধি পায়। একটি পরজীবী লোড ভোল্টেজ উত্পন্ন কি বন্ধ? উচ্চ আরপিএম এ উত্পন্ন বর্তমান সমতলকরণের একটি উপায়? ঠিক কত উত্তাপ সৃষ্টি করে? উচ্চ RPM এ বাতাস জ্বলতে যথেষ্ট?
ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে অবস্থিত, আমি সমাবেশকে শীতল করার জন্য ইঞ্জিন তেল ব্যবহার করতে বুঝতে পারি, তবে, উড়ানের কেন্দ্রীভূত শক্তি এবং এর ভিতরে থাকা উইন্ডিংগুলি দিয়ে, আমি শীতল হওয়ার জন্য তাদের কাছে কোনও আসল পরিমাণ তেল পাওয়ার কল্পনা করতে পারি না।
আমি যে সর্বোচ্চ ভোল্টেজটি পড়তে পেরেছি তা হ'ল 70 ভোল্ট আরএমএস। কেবলমাত্র তারের উপর পিএভি লেপ দিয়ে চাপ দেওয়া যথেষ্ট নয়, যতক্ষণ না তাপ মাত্রাতিরিক্ত হয়ে যায়। যাইহোক, অতিরিক্ত স্থল থেকে দূরে সরে যাওয়ার ক্ষেত্রে, এমন কোনও পাল্টা ইএমএফ রয়েছে যা ঘুরানো চৌম্বক থেকে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের বিরোধিতা করে? এবং যদি তা হয় তবে এটি কতটা কার্যকর?

আমি:

হ্যাঁ, ফ্রিকোয়েন্সি বৃদ্ধি আয়রন ভিত্তিক মূলের আরও এডি স্রোতের জন্ম দেয় এবং উত্তাপ বাড়িয়ে দেয় I আমি পড়েছি শ্ট কন্ট্রোল পদ্ধতি মোটর ভিত্তিক জেনারেটরগুলির পক্ষে ভাল তবে এটির অর্থ বিকল্প বিকল্পের চাকাতে বাড়ানো বোঝা এবং যানবাহন দ্বারা আরও জ্বালানী খরচ consumption ফ্যানের কাছে কারেন্টটি অল্টারনেটার থেকে নিজেই অ্যাক্সেস করা যায়।

লিওনার্ড:

আমি আশঙ্কা করছি যে শীতল পাখা বিকল্পটির বিকল্প নয়। এটি ইঞ্জিনের অভ্যন্তরে অভ্যন্তরীণভাবে মাউন্ট করা হয়েছে এবং আমার ভলকানে এটির উপরে দুটি অ্যালুমিনিয়াম কভার রয়েছে ((অল্টারনেটার ঘুরানো মানে মোটরসাইকেল থেকে ইঞ্জিনটি সরিয়ে নেওয়া।) এডি স্রোতগুলি হ্রাস করার কোনও উপায় আমি দেখতে পাচ্ছি না কারণ তারা উড়ানটির ভিতরে ঘুরানো চুম্বকের দ্বারা প্ররোচিত। তবে আমি শান্টের ভোল্টেজকে 24 ভোল্টে বাড়িয়ে, এবং ধারাবাহিক নিয়ামককে 14 ভোল্টে সেট করে অনুসরণ করে বর্তমান প্রবাহকে হ্রাস করতে পারি। অল্টারনেটার পরীক্ষায়, আমি শর্ট সার্কিটের বর্তমান হ্রাস করার ক্ষেত্রে কাউন্টার ইএমএফ থেকে খুব বেশি প্রভাব দেখতে পাই না। আমি বিকল্পটি 30 এম্প্পে লোড করতে পারি, এবং সীসাগুলি সংক্ষিপ্ত করে আমি এখনও 29 টি এমপি পড়ি।
তবে, উচ্চতর আরপিএম-এ ভোল্টেজ এবং কারেন্ট বন্ধ করার জন্য যদি পার্সিটিক লোড হিসাবে এডি স্রোতগুলি ব্যবহার করা হয় তবে এটি বেশ কার্যকর বলে মনে হচ্ছে। একবার ওপেন সার্কিট ভোল্টেজ 70 ভোল্টে (আরএমএস) পৌঁছে গেলে ইঞ্জিন আরপিএম দ্বিগুণ হয়ে গেলেও এটি উচ্চতর হয় না। 20 এম্পস গ্রাউন্ডে নামানো (কারখানার নিয়ন্ত্রকদের দ্বারা যেমন করা হয়), এডি স্রোত ছাড়াও বাতাসে উত্তাপ বাড়ায়। উইন্ডিংয়ের মাধ্যমে স্রোতকে হ্রাস করে, উইন্ডিং দ্বারা উত্পন্ন তাপটিও হ্রাস করা উচিত। এটি এডি স্রোতগুলি হ্রাস করবে না, তবে বিকল্পটির দ্বারা উত্পাদিত সামগ্রিক তাপ হ্রাস করা উচিত, আশা করা যায় যে ঘুরানো নিরোধক সংরক্ষণ করে।
উইন্ডিংয়ের আবরণ বিবেচনা করে, আমি উত্পন্ন ভোল্টেজ সম্পর্কে তেমন উদ্বিগ্ন নই। কয়েক বছর ধরে বৈদ্যুতিক মোটর পুনর্নির্মাণে কাজ করে, আমি সচেতন যে তাপটি নিরোধকের সবচেয়ে খারাপ শত্রু। অপারেটিং তাপমাত্রা বৃদ্ধির সাথে অন্তরণের গুণমান হ্রাস পায়। পরিবেষ্টিত তাপমাত্রায়, পিএভি লেপ 100 ভোল্টকে 'টার্ন-টু-টার্ন' ধরে রাখতে পারে। তবে তাপমাত্রাটি 100 ডিগ্রি সেন্টিগ্রেড বৃদ্ধি করুন এবং এটি নাও পারে।
আমিও কৌতুহলী। বৈদ্যুতিক মোটরগুলি লোহার মধ্যে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের বিপরীতে প্রতিরোধের হ্রাস করতে 3% সিলিকন সহ স্টিলের মিশ্রণ ব্যবহার করে। উচ্চতর আরপিএমে ভোল্টেজ এবং স্রোতের বৃদ্ধি আরও কমাতে তারা কি তাদের স্তরগুলিতে অন্তর্ভুক্ত করে বা সিলিকন বাদ দেয়? এটি তাপের সাথে যোগ করে না, তবে আয়রনের কার্যকারিতা হ্রাস করে, আরপিএম তত বেশি। কোরটিতে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের বিপরীতে প্রতিরোধের বৃদ্ধি করে চৌম্বকীয় ক্ষেত্রটি বিপরীতমুখী হওয়ার পূর্বে কোরের মধ্যে গভীরভাবে প্রবেশ করতে পারে না। সুতরাং, আরপিএম উচ্চতর, চৌম্বকীয় ক্ষেত্রের দ্বারা কম অনুপ্রবেশ। এডি স্রোতগুলি আরও অনুপ্রবেশ কমিয়ে দিতে পারে।

আমি:

আপনার বিশ্লেষণটি বোধগম্য হয় এবং প্রযুক্তিগতভাবে খুব শক্ত হয়। মূলত একটি ইলেকট্রনিক্স লোক হিসাবে, আমার বৈদ্যুতিক জ্ঞান খুব ভাল নয়, তাই মোটর অভ্যন্তরীণ কাজ এবং পরিবর্তনের পরামর্শ দেওয়া আমার পক্ষে কঠিন হতে পারে। তবে, আপনি যেমন চূড়ান্তভাবে দায়ের করা চৌম্বককে সীমাবদ্ধ করে আপনার শেষ বাক্যে বলেছিলেন, এডি স্রোতটি গভীর গভীরে প্রবেশ করা থেকে রোধ করা যায়। আমি এই সমস্যাটি অনুসন্ধান করার চেষ্টা করেছি তবে এখন পর্যন্ত দরকারী কিছু খুঁজে পেলাম না!

লিওনার্ড:

সুতরাং, 13 বছর ধরে বৈদ্যুতিক মোটর নিয়ে কাজ করার পরে, আমি কি আপনার কিছুটা অসুবিধে করছি? যদিও, আমার পড়াশোনাটিও ইলেক্ট্রনিক্সের সাথে ছিল এবং আমি মোটর নিয়ে কাজ করে আরও বেশি অর্থোপার্জন করতে না পারা পর্যন্ত আমার সমস্ত কাজ ছিল। এর অর্থ হ'ল আমি সংহত সার্কিটগুলি বজায় রাখি না, এবং মোসফেটগুলি এমন একটি সূক্ষ্ম ছোট ছোট জিনিস ছিল যা সামান্যতম স্থির চার্জের সাথে দ্রুত উড়িয়ে দেওয়া যেতে পারে। সুতরাং যখন ইলেকট্রনিক্সের কথা আসে তখন আপনার আমার অসুবিধা হয়। আমি নতুন উন্নতি চালিয়ে যেতে পারিনি।
এটি আকর্ষণীয় যে আমি আমার অনেক তথ্য এক জায়গায় খুঁজে পাইনি। বাছাই করুন যদিও কোনও ধারণারই একে অপরের সাথে সম্পর্কিত নয়। তবুও, তাদের সকলকে একত্রিত করার সময়, তারা বুঝতে শুরু করে। ফ্রিকোয়েন্সি যত বেশি হবে, একই প্রবণতাপূর্ণ প্রতিক্রিয়া পেতে কম বাঁকগুলি প্রয়োজন। সুতরাং আরপিএম যত বেশি হবে তত কম কার্যকর চৌম্বকীয় ক্ষেত্র হয়। এটি একবারে আউটপুট 70 ভোল্টে পৌঁছে গেলে তারা আউটপুটটিকে ধ্রুবক রাখতে পারে way
তবে একটি অসিলোস্কোপের প্যাটার্নটি দেখে আমি মুগ্ধ হইনি। এক মিলিসেকেন্ড চার্জের সময়, তারপরে 6 থেকে 8 মিলিসেকেন্ড স্থল আউটপুট। এই কারণেই মোটরসাইকেলের ব্যাটারি বেশি দিন স্থায়ী হয় না? ছয় মাস থেকে এক বছর পর্যন্ত, স্বয়ংচালিত ব্যাটারি পাঁচ বছর বা তারও বেশি সময় ধরে চলে। এ কারণেই আমি একটি উচ্চ ভোল্টেজের ভোল্টেজের স্তরটি 'ক্লিপ' করতে বেছে নিচ্ছি এবং সেই ক্লিপিং ধ্রুবক। ব্যাটারি, লাইট এবং সার্কিটের প্রয়োজন অনুসারে স্থির চার্জের হার বজায় রাখতে একটি সিরিজ নিয়ন্ত্রক অনুসরণ করেন। তারপরে এটি 50 এম্পস হ্যান্ডেল করার জন্য ডিজাইন করে আমার আর কোনও নিয়ন্ত্রককে আর প্রতিস্থাপন করা উচিত নয়।
আমি একটি 50 এমপি রেটিং দিয়ে কাজ করছি, তবে আমি আশা করি যে একটি 'ক্লিপার' ব্যবহার করে অ্যাম্পেরেজটি 20 এম্পসকে মাটিতে নামার চেয়ে কম হওয়া উচিত। চারটি অ্যাম্পস সম্ভবত কম। তারপরে সিরিজ নিয়ন্ত্রক ইঞ্জিনটির জন্য ব্যাটারি, লাইট এবং সার্কিটের জন্য (প্রায়) সাতটি আম্পস অনুমতি দেয়। সমস্ত উপাদানগুলির ওয়াটেজ রেটিংয়ের মধ্যে রয়েছে এবং উইন্ডিংয়ের প্রলেপকে চ্যালেঞ্জ করার মতো পর্যাপ্ত ভোল্টেজ নেই।
আপনি শান্ট নিয়ন্ত্রকদের সম্পর্কে একটি খুব ভাল নিবন্ধ লিখেছিলেন, কিন্তু 25 অ্যাপ্লিকেশন আমার অ্যাপ্লিকেশনটির জন্য খুব ছোট। তবুও, এটা ভাল অনুপ্রেরণা।

আমি:

হ্যাঁ এটি ঠিক আছে, 1/6 ডিউটি ​​চক্রটি কোনও ব্যাটারি সঠিকভাবে চার্জ করবে না। তবে এটি সহজেই একটি ব্রিজ রেকটিফায়ার এবং একটি বৃহত ফিল্টার ক্যাপাসিটারের মাধ্যমে সমাধান করা যায়, যা নিশ্চিত করে যে ব্যাটারি কার্যকর চার্জিংয়ের জন্য পর্যাপ্ত ডিসি পেয়েছে I আমি আমার নিবন্ধটি পছন্দ করে খুশি। তবে 25 এমপ সীমাটি এমওএসএফইটি এমপি স্প্যামগুলি বাড়িয়ে সহজেই আপগ্রেড করা যায়। অথবা সমান্তরালে আরও ডিভাইস যুক্ত করে হতে পারে।

লিওনার্ড:

একই সময়ে, আমি উপলব্ধ ঘরে পুরোপুরি ফিট করার জন্য সবকিছু কমপ্যাক্ট রাখার চেষ্টা করছি, যাতে বড় ফিল্টার ক্যাপাসিটার ক্যাপাসিটার একটি সমস্যা হয়ে যায়। ব্রিজ সংশোধক পরে তিনটি পর্যায় ক্লিপ করা হয় তবে এটি প্রয়োজন হয় না। সমস্ত রিপল ক্লিপ অফ হয়ে যায় এবং সিরিজ নিয়ামকটি 100% চার্জের সময় বজায় রাখে।
আপনার সার্কিটটি 100% চার্জের সময়ও বজায় রাখে, তবে আপনার বর্তমান স্থলটি ছেড়ে দেওয়া বর্তমানের চেয়ে অনেক বেশি হবে কারণ আপনি এটিকে ব্যাটারি ভোল্টেজ এ ক্লিপ করছেন।

যেমন আপনি তরঙ্গরূপে দেখতে পাচ্ছেন, সেখানে কোনও ক্যাপাসিটারের দরকার নেই। তবে একটি উচ্চ স্তরে ক্লিপিং করে, বর্তমান স্থল থেকে দূরে রাখা কম হওয়া উচিত। তারপরে, কোনও সিরিজ নিয়ন্ত্রকের জুড়ে ভোল্টেজ ফেলে দেওয়ার ফলে কোনও কিছুতেই আঘাত করা উচিত নয়। ব্যাটারি চার্জ রাখতে পর্যাপ্ত পরিমাণের বেশি হওয়া উচিত।
এক নোট. সীসা / অ্যাসিড ব্যাটারির জন্য সর্বোত্তম চার্জ ভোল্টেজটি আসলে 13.7 ভোল্ট। এটি 12 ভোল্টে ধরে রাখার জন্য ইঞ্জিনটি শুরু করার মতো পর্যাপ্ত ব্যাটারি দিতে পারে না। এবং আমার সার্কিট প্রাথমিক, এবং এখনও পরিবর্তন সাপেক্ষে।

কারখানাটি যেভাবে কাজ করে তাতে প্রায় আদিম দেখায়। তাদের সার্কিটটি ব্যাটারি চার্জ করে যতক্ষণ না এটি ট্রিগার স্তরে পৌঁছায়। তারপরে ব্যাটারি ট্রিগার স্তর থেকে নীচে নেমে আসা পর্যন্ত এটি সমস্ত স্রোত স্থল থেকে সরে যায়। ফলাফলটি একটি সংক্ষিপ্ত, কঠোর বিস্ফোরণযুক্ত তরঙ্গরূপ যা 15 এম্প্পস পর্যন্ত বেশি হতে পারে। (আমি এটি পরিমাপ করিনি) এর পরে কিছুটা নিচের দিকে longerালু লম্বা লাইন পরে অন্য একটি ফেটে যায়।
আমি 5 থেকে 10 বছর বা তার বেশি সময় ধরে মোটরগাড়ি ব্যাটারি দেখেছি। খামারে বাচ্চা হওয়ার সময়, আমার বাবা একটি পুরানো ট্র্যাক্টর ছয় ভোল্ট থেকে বারো ভোল্ট সিস্টেমে রূপান্তরিত করে একটি গাড়ী থেকে অল্টারনেটার ব্যবহার করে। পনেরো বছর পরেও সেই একই ব্যাটারিটি এখনও ট্র্যাক্টর শুরু করছিল। যে স্কুলে আমি কাজ করি (মোটরসাইকেলের নিরাপত্তা শেখায়), সমস্ত ব্যাটারি এক বছরের মধ্যে প্রতিস্থাপন করা দরকার। কেন? ? ? কেবলমাত্র আমি যে জিনিসটি সামনে আসতে পেরেছি তা হ'ল চার্জিং সিস্টেম। আমি যে ব্যাটারির সাথে কাজ করেছি তার বেশিরভাগটি কেবলমাত্র 2 এমপি চার্জের হারের জন্য নির্ধারিত হয়, 30 এম্পস সক্ষম 70 টি ভোল্ট পর্যন্ত সংক্ষিপ্ত বিস্ফোরণের জন্য ব্যাটারি টার্মিনালগুলিতে প্রয়োগ করা হতে পারে অভ্যন্তরীণ ক্ষতি হতে পারে এবং ব্যাটারির আয়ু হ্রাস হতে পারে। বিশেষত, ব্যাটারিগুলিতে আপনি তরলের মাত্রা পরীক্ষা করতে পারবেন না। ব্যাটারির একমাত্র সমস্যা তরল স্তরের হতে পারে তবে আপনি এটি করতে পারেন এমন কিছুই নেই। যদি আমি তরল মাত্রা পরীক্ষা করতে ও বজায় রাখতে সক্ষম হয় তবে ব্যাটারির আয়ু যথেষ্ট পরিমাণে বাড়ানো হয়েছে।
অল্টারনেটার থেকে আসা শীর্ষস্থানগুলি হবে # 16 এর মেট্রিক সমতুল্য। এডাব্লুজি টেবিল অনুসারে, এটি ট্রান্সমিশন লাইন হিসাবে 3.7 অ্যাম্পস এবং চ্যাসিস ওয়্যারিংয়ের 22 টি অ্যাম্পসের জন্য ভাল। একটি শান্ট নিয়ন্ত্রক সহ একটি 30 অ্যাম্প অল্টারনেটারে? শান্ট স্তর এবং অ্যাম্পেরেজ একটি বিপরীত অনুপাত হওয়া উচিত, তাই অর্ধেক ভোল্টেজ ক্লিপ করে, আমার অ্যাম্পেরেজকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করা উচিত। সংশোধিত তরঙ্গরূপটি দেখলে, ইএমএফের সর্বাধিক ঘনত্ব নিম্ন অর্ধেকের মধ্যে। যুক্তি দ্বারা বর্তমানের ভগ্নাংশকে হ্রাস করার পরামর্শ দেওয়া হবে। আমি কখন এটি ব্যবহারে রাখব তা আমি খুঁজে বের করব।
একটি 1500 সিসি ইঞ্জিনে, আমি ইঞ্জিনটিতে কমে যাওয়া টানাটি লক্ষ্য করব বলে আশা করি না, তবে আমার জ্বালানী অর্থনীতিতে উন্নতি হতে পারে। এবং, আমার মনে আছে, ফিরে যখন তারা প্রথমে অটোমোটিভ অল্টারনেটারগুলিতে সলিড-স্টেট রেগুলেটর স্থাপন শুরু করেছিল, তখন ম্যাজিক সংখ্যাটি ছিল 13.7 ভোল্টের। যাইহোক, আমি আমার সিরিজ নিয়ন্ত্রকটি প্রায় 14.2 ভোল্টে সেট করার পরিকল্পনা করছিলাম। খুব বেশি এবং তরলটি আরও দ্রুত বাষ্পীভবন হয়। আপনি জানেন আপনি তার চেয়ে অনেক বেশি সহায়ক ছিলেন। মূলত, আমার ছয়টি পৃথক সার্কিট ছিল যা আমি বিবেচনা করছি এবং সেগুলির প্রতিটি ব্রেডবোর্ডে যাচ্ছি। আপনার নিবন্ধটি তাদের মধ্যে পাঁচটি অপসারণ করেছে, সুতরাং আমি যথেষ্ট সময় বাঁচাতে এবং কেবল একটিতে মনোনিবেশ করতে পাই get এটি আমার ভাল কাজের পরিমাণ বাঁচায়। এটি আপনার সাথে যোগাযোগের জন্য সময়টিকে খুব উপযুক্ত করে তোলে।
আমার কাছে আমার পরিকল্পনা অনুসারে পরীক্ষা করার এবং আপনি কী নিয়ে এসেছেন তা দেখার অনুমতি রয়েছে। বিভিন্ন ফোরামে, আমি পড়ছি যেখানে বেশিরভাগ লোক সিরিজ নিয়ন্ত্রকদের যাওয়ার কথা বলছে O তারের উপর নিরোধক প্রলেপ ধ্বংসকারী খুব বেশি ভোল্টেজের বিরুদ্ধে সতর্কতা অবলম্বন করছে। আমি সন্দেহ করি যে সুখী মাধ্যম দুটি সিস্টেমের সংমিশ্রণ হতে পারে তবে পুরো আউটপুটটিকে স্থির করে না to সার্কিটটি এখনও কয়েকটি উপাদান সহ সহজ, তবে প্রত্নতাত্ত্বিক নয়।
আপনার সময় এবং মনোযোগের জন্য আপনাকে অনেক ধন্যবাদ। প্রযুক্তিগত তথ্যের জন্য আমার উত্সগুলির একটি: OCW.MIT.EDU আমি কয়েক বছর ধরে সেখানে ইঞ্জিনিয়ারিং কোর্স করছি। এগুলি করার জন্য আপনি কোনও ক্রেডিট পান না, তবে এটি সম্পূর্ণ বিনামূল্যে।